Goodyear IFT-Ausbildung

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Ich bin aus Goodyear zurück und will Euch mal einige Impressionen vermitteln. So können sich alle, die es interessiert mal etwas näher mit diesem "Mythos" in der fliegerischen Ausbildung vertraut machen. Einige die hier auch später mal landen werden, wissen dann schon, was so auf sie zu kommt.

Insgesamt war es bisher einer der besten Lehrgänge, die ich besucht habe: Spitzenausbilder, Spitzenklima und viele Erfahrungen für die weitere Ausbildung. Insgesamt ist diese Ausbildung zwar als sehr lernintensiv und hart zu beschreiben, insbesondere die ersten drei bis vier Wochen, aber dafür lohnt sich der Lernaufwand doch erheblich. ;)

Die Bilder hier sind von der Crew 01/03, die Rechte der Bilder liegen bei der Crew und deren Mitgliedern.

 

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Die Unterkunft in Goodyear

 

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dito mit den vans, mit denen man Goodyear und Phoenix erkunden kann.

 

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Staffeleingang mit einigen Erinnerungsgeschenke älterer Crews, wir haben eine Uhr dann gebastelt.

 

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die Staffel von innen

 

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Die Kantine, man kann auch draußen in der Sonne essen.

 

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der berüchtigte Pool, Zentrum allen sozialen Lebens an der ATCA (Airline Training Center Arizona) :D

 

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zweiter Versuch

 

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etwas näher

 

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die lounge, quasi das Wohnzimmer für die Crew

 

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dito

 

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und nochmal

 

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eine Bude für die Lehrgangsteilnehmer, mit Klimaanlage :D

 

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Kommen wir mal zum wichtigen Teil, den Flugzeugen! Erstmal aber die flight mit den Ramadas. Dort stehen die Objekte der Begierde.

 

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Seit Sommer 2002 ist die Beech Bonaza (die gelbe Banane) durch die neue Grob 120A abgelöst worden.

 

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Grob beim taxiing in die Ramadas

 

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das Cockpit

 

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dito

 

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rechte Hälfte nochmal

 

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Und die wichtigste Hälfte für alle am Anfang: die linke. Alle Anwärter fliegen erstmal die gleichen Missionen, die sogenannten M-Missionen, d.h. auch die WSOs. Erst später wechseln diese auf den rechten Sitz und fassen den stick nur noch zum Funken an.