HARRIER im Feld

[Manschy]

Dieses hier möchte ich noch nachreichen, da es direkten Bezug hat auf die ersten von Logo geposteten Shots. Einer der ersten GR3, noch mit den damals üblichen weißen Rümpfen. Kurz vor der Verlegung "ins Feld"...

 

[Herby]

Aach, da geht mir das Herz auf - scheint doch eine Menge User zu geben, die noch in derartigen Erinnerungen schwelgen.


Prima, vielen Dank, Herby. Das war mir neu - aber optisch ging wohl alles einher mit der Änderung der Nase, oder? Interessant zu wissen wäre, ob es Harrier mit noch der spitzen Nase gab, die aber schon als GR3 unterwegs waren? Oder welche mit der neuen Nase, aber vielleicht noch mit den älteren Triebwerken als GR1 flogen?
Spannend, fast schon einen eigenen Thread "Harrier" wert, denn ich möchte diesen hier wirklich nicht sprengen.

Daher noch ein geringer Beitrag zum Zeitgeschehen "Harrier im Feld" von 1985. Ein Bericht aus dem Westfälischen Volksblatt, als damals die Harrier eine Autobahn-Übung auf einem gerade fertiggestellten Rastplatz in unserer Nähe abhielten. Sozusagen ein echtes Original
Etwas klein gescannt, aber lässt sich durch den Betrachter prima größer zoomen und auch lesen

@Uwe: Das Video wurde im Original hier schon von AT-6 verlinkt, daher geht der Dank an ihn

Ja, gab es. XW765 zum Beispiel war schon ein GR.3, hatte aber noch die alte Nase. Es gab aber noch einige mehr.

 

[logo]

Hallo an alle ,

es freud mich sehr , das das Thema HARRIER so nett von euch breitgetreten wird !
Nicht nur die Fotos , sondern auch die fachlichen Kommentare , sowie persönlichen Eindrücke sind sehr lesenswert für mich und andere !

Also , bitte weiter so zu diesem außergewöhnlichem Jet !!!

Gruß Jürgen (logo bitte immer kleinschreiben)

 

[Manschy]

Ja, gab es. XW765 zum Beispiel war schon ein GR.3, hatte aber noch die alte Nase. Es gab aber noch einige mehr.

Wow - cool zu wissen; das ist für mich ein extrem interessanter Fakt, der mir über 40 Jahre verborgen blieb. Danke dafür!

 

[Herby]

Die ersten Mods der alten Serie GR.1A hin zum GR.3 begannen ja Ende 1972 schon. Der Wechsel des Triebwerks war ja relativ einfach, mit einigen kleineren Umbauten.

 

[Manschy]

Der Wechsel des Triebwerks war ja relativ einfach, mit einigen kleineren Umbauten.

Sogar im Feld war das möglich:



Im Original zu sehen in logos Video (ab 25:41) Für die richtige Stelle einfach auf das Video klicken

 

[Killnoizer]

Ich glaube viele hier können das sehr gut nachvollziehen, ich würde meinen rechten Arm dafür geben, noch einmal einen Sommer bei meinen Grosseltern in der Lüneburger Heide zu verbringen, nicht nur wegen Grossmutter und Grossvater, sondern wegen der Tiefflugaktivitäten der RAF und der USAF und der Luftwaffe werktags über Sprötze und dem Brunsberg!

Da wäre ich auch gerne dabei, die Zeit war einfach toll , praktisch jeden Tag war etwas in der Luft unterwegs.

 

[TDL]

Übrigens: Aeroplane 10/2023 hat einen lesenswerten Artikel von Ben Dunnell über die "Harrier Field Force" mit vielen Bildern.

Gruß,
Thomas

 

[rufumbula]

Kurzer Werbefilm für die Hawker Siddeley Harrier GR.1, der die Fähigkeiten der Harrier als VSTOL-Flugzeug zeigt. Enthält Aufnahmen von Harriers der 1. Staffel, die auf RAF Wittering stationiert sind, und Harriers der 4. Staffel, die auf RAF Wildenrath stationiert sind, und zeigt 4 Staffeln, die an einer Übung teilnehmen.

STRIKE AND SURVIVE [Main Title]

Der Film "Strike and Survive" ist von 1970.

 

[Manschy]

Super, vielen Dank für jeden Schnippsel über die Harrier!

 

[Fi156]

Hallo Senkrechtstarter,

ich habe einige Jahre in Mendig gearbeitet. Neben alltäglichen Alouete und dem neuen "Flüsterndem Riesen" CH 53 G und häufigen UH 1 D kam gelegentlich eine Phantom tief über die Runway geschossen, um dann senkrecht ins Blau zu verschwinden. Das war für uns willkommene Jet-Abwechslung.

Dann war 1975 TDOT, bei dem der Harrier erstmals vorgestellt wurde. Wir waren alle sprachlos! Ein tosender Düsenjäger, der still in der Luft stand und sogar wie unsere Helikopter rückwärs fliegen konnte. Unglaublich!

Jahre später habe ich dann zwei Harrier nochmals in Wershofen gesehen; während der Landung verschwanden sie in all dem aufgewirbelten Staub, gemähtem Gras und der Zuschaueraufregung. (Bilder muß ich mal raussuchen.)

Kurzum: Dieser Senkrechtstarter war eine Unglaublichkeit an fehlender Aerodynamik, Lautstärke und vermeintlich optischer Täuschung.

 

[Manschy]

Toll fand ich auch immer am Ende jedes Flying Displays, wenn sich die Harrier stillstehend in Richtung Publikum drehten und sich dann höflich nickend verbeugten, bevor sie Fullspeed verschwanden...

 

[Killnoizer]

Du hast Recht, als Kind habe ich dann immer gefragt ob es schon zuende ist.
Danke für die Erinnerung !

Hier noch ein Foto.
Ohne Informationen dazu.

 

[Jeroen]

Hier noch ein Foto.
Ohne Informationen dazu.

Dieser Sea Harrier F/A2 ZD614 122/R hatte ein Landeunfall am 8 Oktober 2001 auf der SLB 26 in Yeovilton und durchflog das Zaun am Ende der SLB und kam zum Stilstand in der Fluss Yeo. Der Pilot war gerade noch ejektiert.

Ahnlich wie in RAF Gutersloh wo auch Harrier in die Ems Fluss gerieten.
Pin en Militarian (pinterest.com.mx)

Ein Unfall auf ein Feldubungsplatz gab es in der TUP Bergen-Hohne am 28 Juni 1982 der Harrier T4 verungluckte beim Start als der in den Baumen flog.

 

[Herby]

In Gütersloh hatten wir insgesamt sogar eine Swift, eine Canberra und zwei Harrier im Wasser.

 

[Herby]

Dieser Sea Harrier F/A2 ZD614 122/R hatte ein Landeunfall am 8 Oktober 2001 auf der SLB 26 in Yeovilton und durchflog das Zaun am Ende der SLB und kam zum Stilstand in der Fluss Yeo. Der Pilot war gerade noch ejektiert.

Ahnlich wie in RAF Gutersloh wo auch Harrier in die Ems Fluss gerieten.
Pin en Militarian (pinterest.com.mx)

Ein Unfall auf ein Feldubungsplatz gab es in der TUP Bergen-Hohne am 28 Juni 1982 der Harrier T4 verungluckte beim Start als der in den Baumen flog.

Ja, leider kam es zu einem gravierenden Fehler des Piloten vor dem Start.

 

[Killnoizer]

In Gütersloh hatten wir insgesamt sogar eine Swift, eine Canberra und zwei Harrier im Wasser.

So dicht am MEER wundert mich das jetzt nicht .

 

[AT-6]

Toll fand ich auch immer am Ende jedes Flying Displays, wenn sich die Harrier stillstehend in Richtung Publikum drehten und sich dann höflich nickend verbeugten, bevor sie Fullspeed verschwanden...

Genau so wie hier ab 1:57 min

 

[Manschy]

Ein Klassiker!

 

[TF-104G]

In Gütersloh wenn mehrere Spotter am Crashgate standen gab es hin und wieder ein Kutscher der sein Harrier in nur wenigen Metern über den Leuten in der Luft stehen ließ. Wenn man bedenkt wie unsicher die GR3 manchmal war, war das kein tolles Gefühl.