Kabellandung mit F/A-18 in Emmen

[Hornussi]

Für die ehemaligen Mirage-Fans, die sich nun mit den Hornets abgeben müssen! ;)

Am 4. Februar 2004 führte die F/A-18C J-5001 in Emmen eine Kabellandung durch. Ich war nach der Arbeit noch kurz am Flugplatz und hatte das Glück, diese Landung fotografieren zu können! :HOT
Es handelte sich warscheinlich um eine Übung oder einen Test, da schon zu diesem Zeitpunkt bereits ein paar Luftwaffe-Leute vor Ort waren.

 

[Hornussi]

Hier noch ein weiteres Foto.

Die anderen Fotos findet ihr sonst hier: www.hornussi.ch.vu.

 

[Hornussi]

Mist. Sorry, ich hab vergessen, das Foto anzuhängen.
Aber jetzt:

 

[AMIR]

Original geschrieben von Hornussi
Für die ehemaligen Mirage-Fans, die sich nun mit den Hornets abgeben müssen!

Huch, da gehöre ich ja dazu ....

Übrigens - hast ein cooles Bild als Signet! ;)

 

[Grove]

Ich habe solchen Hakenfang mal in Cold Lake/Alberta gesehen.Maple Flag!
Die F-18 geht in die Anlage ziemlich Soft rein. Halt ein Trägerflugzeug.

 

[Sonnenzwerg]

... bewegte Bilder dazu gibts HIER.
Die Landung ist aus Dübi vom 18.10.2001.
(ca 1,5MB, 15 Sek, DivX-avi).
Interessant ist vielleicht noch, dass anschliessend die "Mannen in Braun" geschlagene 12 Minuten brauchten, um das Fangseil wieder zu richten...

Sollte jemandem der Codec fehlen - Download

Gruss Markus

 

[Grimmi]

Danke ihr beiden für die schönen Bilder ... Neid ! (ich stand bisher jeweils immer am falschen Bahnende um gute Bilder davon zu schiessen :( ... naja - hab ja noch 30 Jahre Zeit !

 

[AMIR]

Original geschrieben von Grimmi
... naja - hab ja noch 30 Jahre Zeit !

... sicher? ;)

 

[Hunter Mk58]

Bin ganz zufällig auf diesen Thread gestossen.
Hatte am 14. März 2007 auch das Glück eine solche Landung live mitverfolgen zu können.

Hornet im Anflug mit ausgefahrenem Haken.

 

[Hunter Mk58]

Funkensprühende Landung...

 

[Hunter Mk58]

Hornet mit gestrecktem Fangseil.

 

[mirage69]

2006

In 2006 hab ich auch ein F-18 mit so ein landung fotografiert

 

[tucano]

Worin steckt da genau der Sinn? Das sie nicht, sprichwörtlich, über das Ziel hinausschießen oder soll es gar heißen, daß die Schweiz nun doch Flugzeugträger kauft. ;)

 

[LimaIndia]

@tucano:

Alle Flugplätze in der CH sind mit Kabelfang-Anlange ausgerüstet. Dies dient der Sicherheit bei allfälligen Problemen mit dem Flugzeug. Z.B. bei Brems- oder Hydraulikproblemen. Somit muss man das Flugzeug nicht ins Fangnetz rollen lassen. ;)

 

[tucano]

@tucano:

Alle Flugplätze in der CH sind mit Kabelfang-Anlange ausgerüstet. Dies dient der Sicherheit bei allfälligen Problemen mit dem Flugzeug. Z.B. bei Brems- oder Hydraulikproblemen. Somit muss man das Flugzeug nicht ins Fangnetz rollen lassen. ;)

Danke, na so habe ich mir es ja auch fast gedacht.

 

[Cupra]

Worin besteht der Utnerschied zwischen der Seillandung und einer mit Netz? Beide haben doch das gleiche Ziel, oder ist beim Netz einfach das Risiko grösser, noch mehr kaputt zu machen?

 

[Azubi]

Genau, gerade einem Trägerflugzeug wie der Hornet macht ein Hakenfang dagegen nichts aus.

 

[Grimmi]

@Cupra
Genau - das Fangnetz kann sich im schlimmsten Fall durch eine der Öffnungen des Flügels, Flaps z.B., in den Flügel reinschneiden und Antennen am Rumpf abbrechen. Grad mit dem neuen Update mit vielen neuen Sensoren geht da ganz rasch viel kaputt.

 

[n/a]

Worin besteht der Utnerschied zwischen der Seillandung und einer mit Netz? Beide haben doch das gleiche Ziel, oder ist beim Netz einfach das Risiko grösser, noch mehr kaputt zu machen?

Die Luftwaffe der DDR hatte ebenfalls diese Netze, die von der Bundeswehr nach dem Ende des Kalten Krieges erprobt wurden. Ich denke, dass über das von Grimmi gesagte hinaus einfach der Aufwand zu groß ist, der mit der ganzen Anlage verbunden ist. Die Wartungskosten werden höher sein, als ab und an mal ein neues Stahlseil einzusetzen, darüber hinaus hat es auch schon einige Unfälle gegeben, weil der Tower den Piloten missverstanden hat und der Flieger dann unfreiwillig in dem Netz gelandet ist.

Mir ist mal ein Artikel in die Finger geraten, in dem ein Unfall in UK erwähnt wurde, wo es mal Standard war, dass der Pilot die Barriere immer bei der Landung herunterfahren lassen muss, wenn er keine Probleme hat. Ein Pilot musste durchstarten und vergaß das in der Eile, die Anlage fuhr hoch und das Fahrwerk blieb darin hängen.

Wenn Bedarf besteht, such in den Artikel raus, sobald ich Gelegenheit dazu habe.

Deswegen wird wohl fast überall das Fangseil genutzt.

 

[Tiger F-5]

Der Grund für den Einsatz von Kabelfanganlagen liegt darin, dass die vorhandenen Fangnetze nicht für die Masse eines F/A-18 ausgelegt sind. Verglichen zum Tiger ist die maximale Startmasse der Hornet doppelt so hoch.