MiG-23 "Knöchelhauer" - Fakt oder Fiktion?

Diskutiere MiG-23 "Knöchelhauer" - Fakt oder Fiktion? im NVA-LSK Forum im Bereich Einsatz bei; Hallo Freunde der Luftfahrt, offenbar gibt es diverse englischsprachige Quellen, die behaupten, dass der Steuerknüppel der MiG-23 über einen...
umbrellatown

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Hallo Freunde der Luftfahrt,
offenbar gibt es diverse englischsprachige Quellen, die behaupten, dass der Steuerknüppel der MiG-23 über einen "Knöchelhauer" ("knuckle rapper") verfügte, der dem Piloten, sobald er einen Anstellwinkel von 17° überschritt, auf die Knöchel schlug. Darf ich das unter Ulk verbuchen, oder ist da etwas dran?! Gibt es hier gar Ehemalige, deren Knöchel gelitten haben? :wink2:
 
Tester U3L

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Es gab Varianten der MiG-23 mit einen "stick shaker" um den Piloten auf ein mögliches Überschreiten eines kritischen Anstellwinkels hinzuweisen (SUA-1 critical AOA warning device und RIS 'stick shaker').
Ansonsten gab es für die anderen Varianten eine Automatische Überwachung und Begrenzung des Anstellwinkels (SOUA).
 
crossiathh

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Die amerikanischen Red Eagle Piloten (Constant Peg Program) nannten das von Tester U3L genannte RIS System "knuckle rapper", welches in denen von Ihnen geflogenen Varianten MiG-23MS und MiG-23BN verbaut war.
Sie nannten es so, weil es genau das tat ... es klopfte dem Piloten auf den Handrücken (der Hand am Steuerknüppel), wenn der erlaubte Anstellwinkel (in Abhängigkeit von der Flügelpfeilung) erreicht bzw. überschritten wurde.
Was zunächst skurril erscheinen mag, war eine Übergangslösung und wurde übrigens von dem Top MiG-23 Piloten der Red Eagles - Ted Drake (mit ca. 300h die mit Abstand meisten Flugstunden auf der MiG-23 von allen Red Eagles) - sehr geschätzt (!!), da es eben sehr eindeutig war ... anders als Stick Shaker (was das RIS eigentlich nicht ist) oder akustische Warntöne. So gesehen vielleicht eine typisch russische, pragmatische Lösung.
Naja, man hat früher ja den Kindern auch auf die Finger geklopft, wenn sie etwas verbotenes taten. :wink2:
In den späteren Varianten hat man das dann durch ein "Stick Stop" Device - das von Tester U3L genannte SOUA - ersetzt, was einfach den maximal möglichen "Ausschlag" (anhand verschiedener Parameter) des Steuerknüppels begrenzte.
 
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Ich kenne den Hebel als Radbremse. :blink:
 
crossiathh

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An dem Bremshebel ist der gepolsterte „Hebel“, welcher auf den Handrücken schlägt, befestigt. Sieht nur aus wie ein Hebel.
 
neo

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Ach, das sind zwei :w00t: .. na dann ist klar.
 
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Tester U3L

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Der Position nach doch eher auf die Knöchel bzw. das zweite Fingerglied. Für den Handrücken müsste der Hebel doch mindestens 90° nach rechts gedreht angebaut sein.
Genau, er ist aber eher 30-45° nach links versetzt.
Für Linkshänder wäre ansonsten der Drosselhebel auf der falschen Seite. :wink2:
 
crossiathh

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Handrücken war der falsche Begriff. Es wurde auf die Finger/Fingerknöchel geklopft. Wohin genau .... Bitte einen Piloten befragen.
 
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