Produktion NH90

[Thone]

Moin.
@Chopper80 hat Recht.
Das Triebwerk an sich ist klasse, fliegt so auch in der Merlin und dem Apache.
Beim NH90 ist das Problem der Einbauort, dort musste es in so engem Raum installiert werden, dass beim Abkühlen nach dem Abstellen die Bauteile unterschiedlich schnell ihre Temperatur reduzieren, dabei können sich dann Teile gegeneinander verziehen und beim erneuten Starten ohne Ventilieren (im Zeitraum von >10 Minuten bis <180 Minuten) mechanisch reiben und sich zerlegen. So passiert bei einem TTH im Afghanistaneinsatz.

Die Nutzer hofften, dass im Maintenance Release 1 nicht nur ein Warnlicht (rein zeitgesteuert) angeht, sondern vielleicht ein automatisches Ventilieren beim Triebwerkstart durchgeführt wird. Das konnte/wollte/sollte/durfte aber nicht umgesetzt werden, so dass nur eine "HOT" Caution pro Triebwerk angezeigt wird. Diese verschwindet nach dem Ventilieren nach Ablauf von 40 Sekunden und das Triebwerk kann angelassen werden.
Wird das vergessen, steht eine Sonderkontrolle an.

Thomas

 

[Jety]

und gleich wird dem NH90 auch noch angelastet, dass er ein Hubschrauber ist und ohne drehendem Rotor abstürzt?

Warum sollte ich das extra erwähnen? Das sind doch gleich zwei Tatsachen.

 

[K.B.]

Gibt auf flightglobal einen Bericht über die ersten 6 neuen NH90 der spanischen Luftwaffe (Lieferzeit: Oktober 2020 - Februar 2022).
Noch fehlen 6 weitere Maschinen bei der Luftwaffe, das Heer hat bereits 15 Stück erhalten und soll weitere 10 bekommen.

Kernpunkt: Man ist dort sehr zufrieden mit den Maschinen, sowohl was die Flugleistungen als auch was die Verfügbarkeit angeht.

Zum Thema Support (angepasste google-Übersetzung):
"Major Cristina Pampliega [Chief Officer des 803 Sqn] sagt, dass die Einführung des NH90 mit In-Service-Support im 48. Geschwader verbunden wurde, wo 300-Stunden-Inspektionen durchgeführt werden. Ein erstes Flugzeug wird in diesem Jahr im 600-Stunden-Intervall von der MAESMA-Organisation der Luftwaffe [Aerial Maintenance Center Madrid] überprüft, die an seinen dynamischen Komponenten arbeiten kann.
„Der Plan ist, so unabhängig wie möglich von der Industrie zu sein“, stellt sie fest, und der Ansatz zahlt sich bereits aus. „Wir sind jetzt über die Flottenverfügbarkeitsbereitschaft anderer Länder, die den NH90 betreiben, hinweg“, bemerkt sie und führt dies auf die wichtige frühe Unterstützung von NHI und der Industrie zurück."

Was ich noch nicht wusste:
1. Die Spanier fliegen den NH90 mit zivilen CT7-Triebwerken (statt militärischen T700 wie die Italiener). Was auch immer das im konkreten Betrieb für einen Unterschied macht. (Günstigere Wartungskosten und bessere Verfügbarkeit von Komponenten? Dabei ist es doch, wenn ich das richtig sehe, de facto das gleiche Triebwerk?!)
2. Von den 5 abgestürzten NH90 waren allein 2 Stück von den Omanis (+ je einmal F, NL, IT).

 

[gk juergen]

EFW übergeben siebten Hubschrauber an die Bundeswehr

EFW übergeben siebten Hubschrauber an die Bundeswehr

Bei den Elbeflugzeugwerken in Dresden-Klotzsche werden nicht nur Passagiermaschinen gewartet oder zu Frachtflugzeugen umgerüstet, sondern seit 2021 auch Bundeswehrhubschrauber instandgesetzt. Vor kurzem wurde der siebte NH90-Transporthubschrauber seit Anlaufen des Programms ausgeliefert. 2022...

www.radiodresden.de

 

[K.B.]

Hier die wesentlichen Punkte aus dem 17. Rüstungsbericht des BMVg zum NH90 (TTH):

Unverändert:
Verfügbarkeit des Systems „hat sich verstetigt und stabilisiert“.
Weder wird der operative Bedarf umfassend abgedeckt, noch reichen die Flugstunden aus, um ausreichend Personal auszubilden, um durchhaltefähig im Einsatz zu sein.

Es bleibt bei 20 Vorserien-Hubschraubern, die in Frankreich bis Ende 2024 einem Retrofit unterzogen werden (bis jetzt 6 fertig, d.h. +2 seit 16. RB) und 8 Hubschraubern, die in Deutschland bis Anfang 2024 ihr Retrofit bekommen sollen (bisher 3 fertig, d.h. +1 seit 16. RB).

„Auf Basis des Performance Based Logistics (PBL)-Vertrages [geschlossen am 23.05.22] wird während einer 21-monatigen Ramp-up-Phase vom April 2022 bis Januar 2024 die Leistungserbringung der Industrie (im Schwerpunkt Ersatz- und Austauschteile) vertragskonform sukzessive gesteigert.“

Vertragsschluss für das Software Release 3 (im Rahmen des Upgrade-Programms THOR – EloKa, SATCOM, Obsoleszenzbeseitigung, Verbesserungen für Spezialkräfte) soll jetzt Ende 2023 sein (statt Mitte 2023 (16. RB) bzw. Anfang 2023 (15. RB)).
„Nach derzeitiger Planung kann die Musterintegration SWR3 Mitte 2029 abgeschlossen sein.“ [6 Jahre, und dann muss das noch in die gesamte Flotte ausgerollt werden.]

„Für den überwiegenden Teil der [THOR-] Maßnahmen ist die Musterintegration in den NH90 TTH bereits beauftragt und bei der Industrie in der Ausführung.“

15. RB: Unklar, ob genug HH-Mittel für das Upgrade der gesamten TTH-Flotte (mit SWR3, SATCOM, Eloka) zu Verfügung stehen.
16. RB: Keine Aussage, ob Reduzierung oder vollumfängliches Upgrade.
17. RB: SWR3 sollen alle Hubschrauber bekommen. Keine Aussage zu den anderen Upgrade-Punkten.

 

[mike2]

Das Triebwerk an sich ist klasse, fliegt so auch in der Merlin und dem Apache.

So klasse das UK diese aus dem Betrieb nimmt sowohl bei Merlin und die neue AH64 hat die Standard-Triebwerke.

 

[Praetorian]

So klasse das UK diese aus dem Betrieb nimmt sowohl bei Merlin und die neue AH64 hat die Standard-Triebwerke.

Nur hat das nichts mit den Triebwerken zu tun.
Merlin werden nicht aus der Nutzung genommen und noch eine ganze Weile fliegen, beim neuen Apache hat man aus Kosten-, Lieferzeit- und Versorgbarkeitsgründen prinzipiell US-Standardmodell gekauft, da sind halt auch US-Standardtriebwerke dabei.

 

[Chopper80]

Der erste Sea Tiger für die Marine in der Endfertigung. Erstflug geplant 2023, Ablieferung 2025.

https://twitter.com/i/web/status/1524379641032683522

Und macht seine ersten Bodenläufe:

Login • Instagram

C80

 

[Simon Maier]

Hallo,

Die Australischen NH-90 (dort Taipan genannt) werden offenbar nicht verkauft sondern zerlegt, NZ wurden scheinbar kostenlos Teile angeboten. Der Rest wird verschrottet, Teile werden offenbar auf einer Militärbasis vergraben

UPDATED: Ukraine requests unwanted Army Taipan helicopters - APDR

Technicians are currently – and in secret – disassembling all 45 Army Taipan Multi Role Helicopters

asiapacificdefencereporter.com

 

[Ducnici]

Für die Ukraine wären die nichts?

Was für eine Ressourcenverschwendung!

 

[TF-104G]

Hallo,
Der Rest wird verschrottet, Teile werden offenbar auf einer Militärbasis vergraben

Neuer Trend in Down Under das man Militärgüter vergräbt und danach noch mit der Planierraupe drüber fährt.

 

[Paratrooper31]

Sehr bedauerlich. Zum Aufrüsten unserer im AusbÜbZ als Verfahrenstrainer eingesetzten Zellen - die 78+08 und 78+03 - hätten wir bestimmt einiges verwenden können ....

 

[TomTom1969]

Neuer Trend in Down Under das man Militärgüter vergräbt und danach noch mit der Planierraupe drüber fährt.

Damit haben die Australier Erfahrung:

Australia saves six F-111s, offers seven, buries 23

Australia is offering to loan seven retired General Dynamics F-111 aircraft to Australian museums and other organisations, while it has buried another 23 aircraft in a landfill.

www.flightglobal.com

 

[PhantomFighter]

Für die Ukraine wären die nichts?

Was für eine Ressourcenverschwendung!

Schrott bleibt auch Schrott wenn er woanders hinkommt.
Die Ukrainer kennen sich damit nicht aus. Müsste man erst wieder ewig und auf unsere/anderer Leute Kosten die Ausbildung finanzieren...dann werden die helicopter wahrscheinlich eh von der anderen Seite abgeschossen wenn es zum Kontakt kommt...wenn sie nicht schon vorher aus dem selben Grund- wie unter australischer Nutzung, vom Himmel fallen.
Warum in die Ukraine? Gibt doch auch woanders Krieg, auch wenn es in den Medien nicht so in Dauerschleife läuft.

Ressourcenverschwendung. Ja. Man könnte die übrigen Materialien sicher weiterverarbeiten bzw vernichten. Das man in Australien wieder so Maschinen verbuddelt ist ja interessant, wenn man ständig vom Umweltschutz quasselt.

 

[Thone]

Was hat das mit Umweltschutz zu tun? Wenn die Betriebsstoffe raus sind, wovon man ausgehen darf, liegt da Metall und GFK in der Erde.

Thomas

 

[BO105]

GFK und Metalle aller Art haben erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt!

 

[topas]

Was hat das mit Umweltschutz zu tun? Wenn die Betriebsstoffe raus sind, wovon man ausgehen darf, liegt da Metall und GFK in der Erde.

Thomas

Wenn du zuhause Ölwechsel an deinem Auto machst vergräbst du dann denn leeren Ölkanister auch in deinem Garten ?

 

[Flying_Wings]

Das ist kein passender Vergleich, es geht nicht ums Vergraben von leeren Ölkanistern...
Und ich bin mir ziemlich sicher, dass sehr viele hier sehr viele Dinge anders machen als die Australische Luftwaffe

 

[The Duke]

Zumal ja oben steht, dass er davon ausgeht, dass alle Betriebsstoffe aus dem Hubschrauber raus sind, bevor er vergraben wird.

GFK und Metalle aller Art haben erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt!

Wenn wir das hier diskutieren wollen, musst du ein wenig präziser werden.

 

[topas]

Das ist kein passender Vergleich, es geht nicht ums Vergraben von leeren Ölkanistern...
Und ich bin mir ziemlich sicher, dass sehr viele hier sehr viele Dinge anders machen als die Australische Luftwaffe

Wieso ? Da sind ja auch keine Betriebsstoffe mehr drin . Kann man natürlich alles so lala sehen. Und ich wundere mich wer rund um die Mcdoof Filialen die leeren Verpackungen in der Umwelt entsorgt. Umweltschutz fängt immer bei einem selbst an.