Restauration MiG 21 UM "8237"

[Fishbed792]

Das mit dem Schaltkasten ist nicht ganz so einfach .
Ich denke der Schaltkasten ist Flugzeugspeziell , kein Standard - Schaltkasten .
Hier wäre es sicher von Vorteil , wenn der Originalschaltplan des Flugzeugs vorliegen würde .
Ich mußte mich auch eine Weile mit dem Plan der Wechselstromversorgung beschäftigen , bis ich im ganzen Plan einige Punkte entdeckt habe . Der Schaltkasten ist dort leider nicht als Block eingezeichnet .
In meinem Schaltplan der Wechselstromversorgung der " 69 " ( Mig21UM ) sieht das so aus :



Ich habe mal ein paar ( 2 Stk. ) der Steckerkontakte und wo sie im Block hinführen gekennzeichnet .
Es wird eine sehr umfangreiche Suche im Plan , ohne zu garantieren , das es zum Schluß auch funktioniert !

Mfg Fishbed792

 

[mig21smt]

Oha das ist genau der Plan den ich jetzt bräuchte, würdest du ihn bitte mal komplett ablichten?
Eins der Probleme hab ich hier mal eingezeichnet.
Hier ist leider kein Abgang beschriftet.

 

[mig21smt]

Hier ist leider kein Pin für Sicherung 19K beschriftet.

 

[mig21smt]

Und ja, obwohl die Schaltkästen alle die Bestellnummern E6U.... tragen sind sie unterschiedlich. Mein Kasten aus der Bugluke ist aus einer US, der aus der Akkuluke aus einer UM. In beiden sind leider die selben Sicherungen fürs Rotlicht eingebaut. Beim Betrachten der Bilder einer US musste ich feststellen das der Akkulukenkasten die Sicherungen fürs Rotlicht nicht eingebaut hat.
Kasten Akkuluke US:


Der selbe Kasten aus der UM, hier sind die Sicherungen 106 bis 109 eingebaut.


Diese finde ich aber leider auch in meinem Buglukenkasten der US wieder. Hier noch mit 9 bis 12 beschriftet. Leider erst nach dem Abkratzen der neuen Schilder gesehen und langes Gesicht bekommen.

 

[Fishbed792]

Ja , das sind halt die Flugzeugspezifischen kleinen Unterschiede .
Mein Plan ist zu deinem in einigen Punkten anders .
Zu Pin 82/ 12 ; 13 ; 14 ; 22 habe ich was im Plan bei mir gefunden ; die sind bei mir belegt .
Nun ist guter Rat gefragt , nach welchen Plan sollst du gehen !

Mfg Fishbed792

 

[mig21smt]

Pin 22 hab ich "gefunden", der ist im Plan mit 88/22 bezeichnet, was aber wohl keinen Sinn macht. Wird wohl ein Fehler in der Zeichnung sein. Wo gehen denn in deinem Plan Pin 12,13 und 14 hin?

 

[mig21smt]

Führe mir gerade den Stromlaufplan für eine MiG 21U zu gemüde. Bei dieser Version saß wohl der Filter SRO (11P Rot markiert) noch in der Kabine aber die Beschriftung der Adern passt zum Plan der US. Gelb markiert sind die Kontakte die im US -Plan nicht beschriftet aber im U-Plan bezeichnet sind. Nun die Frage an @Fishbed792, sind die in deinem UM -Plan auch auf 12/13 und 14 aufgelegt?
Für die Farbe Blau, Sicherung 8K, hab ich noch keine Idee. Im Schaltkasten sollte ein Trafo 115V/36V sitzen der meine Tankuhren versorgt, tut er aber nicht. Die Ader ist aber aus dem Kasten heraus geführt. Was sagt da dein UM-Plan?
Besten Dank im Vorraus
Gruß Andreas

 

[Fishbed792]

So hier die Planausschnitte von der UM , die entsprechenden Punkte sind markiert . Jetzt sollten aber alle Kabel Ihren Platz gefunden haben .



Der Trafo ist ein Standard Bauteil , ca. 60 mm Durchmesser , 70 mm lang und an einer Stirnseite ist ein 4 pol. Stecker montiert .
Das Teil ist meist in silbern gehalten . Sollte irgendwo in der Kabine oder wo halt Platz war eingebaut sein .
So sieht der Trafo aus : Тр-115/36 (с хранения) » Авиационные запчасти - ТД «СИНС АВИА»
Der Trafo dient zur Bereitstellung der 36 V 400Hz für die Schmierstoffdruckanzeige des Triebwerkes in der 1. Kabine .

Mfg Fishbed792

 

[mig21smt]

Danke dir @Fishbed792 ,
Ich bin jetzt soweit das ich sagen kann, das ich die Sicherungen fürs Rotlicht in der Akkuluke benötige. Kannst du bitte mal in deinem UM Plan schauen über welchen Stecker das Rotlicht in die Kabine eingespeist wird. Im US Plan geschieht dies über Stecker 12 in der Bugluke, das passt bei mir leider garnicht.
Ein Bild vom Plan wäre super

MfG Andreas

 

[Fishbed792]

So , das sind die Pläne für das Rotlich in der ersten und für die zweite Kabine .
Hier nur der Teil der Einspeisung , da die Blätter sehr lang sind .





Mfg Fishbed792

 

[mig21smt]

Rotlicht vorn läuft nun endlich auch
Nach mehreren Monaten Kabel suchen spielt der Kumpel mit dem Kabelsucher an der Trennstelle rum und auf einmal ein Treffer. Ende vom Lied war, meine Einspeisung Rotlicht vorn geht nicht über Stecker 12 wie es in jedem Plan verzeichnet ist sondern die Kabel laufen unter den Kabinen hoch zur Grotte um dort über Stecker 96 wieder in die 1. Kabine zu gehen.
Nix mit Gewicht sparen im Flieger, Luftlinie 0,5m, verbautes Kabel 10m.

 

[HorizontalRain]

Damit erklärt sich ein Teil der russischen "Flugzeugbaudoktrin". Wir waren schon vor 40 Jahren der festen Ansicht, dass "Kolja" den Schalter in der Kabine dort hingebaut hat, wo der Draht (das Kabel) zu Ende war!

HR

 

[mig21smt]

Seit längerem suche ich den Fehler warum mein Periskop keine Spannung bekommt und bei meinem Flutrotlicht in beiden Kabinen keine Masse anliegt. Nach Wochen des Kabel suchens und des Ein und Ausbaus diverser Kabinenpanele kam mir gestern der Satz im Handbuch unter die Finger. Relaiskasten Periskop unter dem Scheinboden 2. Kabine.
Also mal schnell den Sitz einen halben Meter gezogen somit ich an die Schrauben ran komme.


Nach 3 Stunden fummeln und fluchen waren die Schrauben des Bleches unterm rechten Pedal raus. Vorher noch das Brett aus gebaut.


Und siehe da, da fehlt wohl mal wieder was.


Und auch mein Kabel Flutrotlicht endet nicht wie im Plan oben hinterm Brett sondern unten im Fussboden.
Kann mir nicht vorstellen das sich jemand die Arbeit gemacht hat und die Schaltkästen für zuhause raus gebaut hat.
Vielmehr deutet es darauf hin, dass die Maschine in Dresden wohl zerlegt aber nie mehr komplettiert wurde.
Falls jemand ein Bild dieses Fussraumes hat auf dem man erkennt was und wie dort etwas verbaut war, ich würde mich freuen.

 

[Fishbed792]

Da würde sicher der Parts - Katalog weiterhelfen .

Mfg Fishbed792

 

[mig21smt]

Da würde sicher der Parts - Katalog weiterhelfen .

Mfg Fishbed792

Ja, das wäre schön es zu haben

 

[mig21smt]

Heute mal schnell einen neuen Relaiskasten für die Ansteuerung des Periskops gebaut.


Und läuft

 

[mig21smt]

Zwischenzeitlich ist mir die Halterung des Arbeitszylinders des Bugfahrwerkes zu gelaufen. Also rein damit, vorher die Verschraubungen der Leitungen noch neu gemacht.


Um dann fest zustellen das der Bolzen zur Verbindung zum Fahrwerk zu kurz ist.



Kann ja eigentlich nur das Fahrwerk im oberen Bereich verstärkt worden sein.

 

[mig21smt]

Erste Versuche für neue Beschriftungen.

 

[mig21smt]

f16fan hat den Fehler in ЗАПУСКА als erster gefunden

 

[mig21smt]

Fahrwerk fährt