Sowjetische Flugplätze in Ungarn

[eggersdorf]

Das kann auch ein Streifen auf dem Foto sein.
Das Foto der MiG-29 zeigt wohl ein mit Raketen bewaffnetes Flugzeug. Die Planen an den Pylonen würden sonst keinen Sinn machen. Es ist auch ein Anlasswagen zu sehen.
Wenn es da wirklich zwei (?) AU-13 (?) für das DHS (?) gab dann könnten dort Reste von Führungsschienen oder sogar diese selbst heute noch vorhanden sein.
Hier noch zwei weitere AU-11 aus Sarmellek (2013)

 

[mig21smt]

Hab gerade das neueste (2009) Buch von Vandor Karoly in der Hand, dort sind 37 AU-11 für Sarmellek aufgeführt, aber keine AU-13.

 

[MiG-1984]

Auf Luftbildern sind 42 Deckungen sichtbar. Es gibt Bilder von 2 AU-13 für Sarmellek.

 

[eggersdorf]

Hinfahren, zählen, ausmessen

 

[MiG-1984]

Jetzt nicht mehr.

 

[eggersdorf]

Habe hier Angaben zu einem Flugplatz im Raum Ujkigyos gefunden. Details und Zeitraum sprechen eher für das über 100 Kilometer entfernte Mezökövesd (3500 statt 3600 Meter). Mezökövesd war ein sowjetischer Flugplatz, von der angedachten Verwendung (Tu-16) her analog zu Mosnov, Powidz und Groß Dölln zu betrachten. Mezökövesd gibt es eine Kaserne in der Nähe vom Flugplatz. Sollte man auch mal besichtigen.

 

[ManfredB]

Habe hier Angaben zu einem Flugplatz im Raum Ujkigyos gefunden. Details und Zeitraum sprechen eher für das über 100 Kilometer entfernte Mezökövesd (3500 statt 3600 Meter). Mezökövesd war ein sowjetischer Flugplatz, von der angedachten Verwendung (Tu-16) her analog zu Mosnov, Powidz und Groß Dölln zu betrachten. Mezökövesd gibt es eine Kaserne in der Nähe vom Flugplatz. Sollte man auch mal besichtigen.
...

Kenne den FLPL auch nur aus Listen. Er hatte (hat) zwar eine lange S/L-Bahn, aber im Gegensatz zu Groß-Dölln, Powidz und Mosnov keine entsprechenden (abgesetzen) Abstellflächen für Fernbomber wie TU-16.
Es handelte sich den Infos (==> link-1 ==> link-2) nach um einen Reserveplatz, der ab 1975 auch im Rahmen des halbjährlichen Truppenaustauschs ("Rotation") genutzt wurde.
Der Kontrollturm sollte noch existent sein ( 47° 48.730'N, 20° 38.457'E).
Eventuell befand sich hier ( 47° 49.863'N, 20° 38.622'E) ein Tanklager ?

Eben noch gefunden: ein paar ==> Luftaufnahmen

 

[MiG-1984]

MiG-23 des 5.GwIAP aus Sarmellek.

Фото 870824941950 из альбома Шармеллек в/ч93883. С 79-81г.ВВС.Рота охраны . Смотрите в группе Я служил в ГСВГ (ЦГВ, СГВ, ЗГВ, ЮГВ) в ОК

В альбоме Шармеллек в/ч93883. С 79-81г.ВВС.Рота охраны группы Я служил в ГСВГ (ЦГВ, СГВ, ЗГВ, ЮГВ) размещено фото 870824941950. Смотреть эту и 17 других фото в фотоальбоме в ОК

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Фото 870824980862 из альбома Шармеллек в/ч93883. С 79-81г.ВВС.Рота охраны . Смотрите в группе Я служил в ГСВГ (ЦГВ, СГВ, ЗГВ, ЮГВ) в ОК

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Фото 870824950654 из альбома Шармеллек в/ч93883. С 79-81г.ВВС.Рота охраны . Смотрите в группе Я служил в ГСВГ (ЦГВ, СГВ, ЗГВ, ЮГВ) в ОК

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Das 5.GwIAP erhielt später MiG-29, von denen einige nach dem Abzug aus Ungarn zur 16.LA fanden.

Originalseite:

Я служил в ГСВГ (ЦГВ, СГВ, ЗГВ, ЮГВ) — Шармеллек в/ч93883. С 79-81г.ВВС.Рота охраны | OK.RU

Фотоальбом Шармеллек в/ч93883. С 79-81г.ВВС.Рота охраны группы Я служил в ГСВГ (ЦГВ, СГВ, ЗГВ, ЮГВ) в Одноклассниках

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[MiG-1984]

Zur Ordnung hier jetzt richtig platziert. Dank Jeroen konnte das Bild zugeordnet werden

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Flugplatz Kunmandaras. 1.GwAPIB . Su-17 M2 .

Meines Wissens flog dieses Muster noch 1987 dort.

 

[ManfredB]

Bei Kunmadaras fällt mir der ein paar km nordöstlich gelegene Fliegerübungsplatz der SGT, die Nádudvar Bombing Range ein, Flugfunk- (ATC)-Rufname "ZIKLON".
Auch dieser ÜbPl hatte neben den üblichen Zielkomplexen einen Flugplatznachbau zu bieten mit S/L-Bahn und einigen Bogendeckungen. Dazu drei Zielkomplex-Felder mit den Silouhetten von Flugzeugen. Der Kommandantur lag ausserhalb östl. des ÜbPl, der Range Control Tower unmittelbar an der östlich Grenze des Zielgebietes.
Habe dazu eine KMZ (als ZIP-Datei) angehängt, in der ich erkannte Ziele/Zielkomplexe mal eingezeichnet habe (am besten Ansicht 2003 oder 2004 wählen)
Heute ist das Gelände Naturschutzgebiet und es fast nichts mehr erkennbar.

Vielleicht sollte ich mir mal das zweibändige Werk "Soviet air force in Hungary " zulegen ...

Soviet air force in Hungary

Website of the Secrets of the Soviet airbase museum, dedicated to the history of the Soviet air force in Hungary and Austria.

soviet-airforce.com

 

[Jeroen]

Zur Ordnung hier jetzt richtig platziert. Dank Jeroen konnte das Bild zugeordnet werden

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Flugplatz Kunmandaras. 1.GwAPIB . Su-17 M2 .

Meines Wissens flog dieses Muster noch 1987 dort.

Die Bilder der "M2" sollen aus 1978 sein....

 

[MiG-1984]

Su-17 M2 vom 1.GwAPIB aus Kunmadaras.

✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Реестры, фотографии самолетов, расписание аэропоротов

russianplanes.net

Später erfolgte eine Umrüstung auf MiG-27 D.

 

[Buettner]

Ein ausführlicher Artikel zu einer MiG-23UB aus dem Bestand der sowjetischen Fliegerkräfte in Ungarn die schließlich bei der ungarischen Luftwaffe landete.

Rettegett Iván, a messziről jött pápai sámán...

A Rettegett Iván néven is ismert, 20-as oldalszámú MiG-23 UB a rendszerváltás utáni magyar katonai repülés egyik igazi különlegessége, ugyanis egyedülálló módon ezt a gépet az akkor még hazánkban -ideiglenesen- állomásozó szovjet hadseregtől „örökölte” meg a típust üzemeltető pápai 1. (Sámán)...

azelfeledettlegiero.hu

Több mint húsz évvel a típus és az avval repülő század kivéreztetése után Rettegett Iván története még ma is kuriózumnak számít, talán még inkább, mint a maga idejében, hiszen minden különbözősége ellenére is akkor „csak” egy volt az aktív MiG-23 flotta mindennapos repülési és kiképzési feladatokat ellátó tagjai közül. Ma pedig már történelem, számunkra jelkép is, arról nem is beszélve, hogy igen ritka az olyan alkalom, amikor egy szovjet belső használatra szánt repülőgépet és annak exportváltozatát ugyanaz a század repüli és üzemelteti és ennyire explicit mód kínálkozik összehasonlításukra, esetleges eltéréseik feltárására.

Mehr als zwanzig Jahre nachdem der Typ und die damit fliegende Staffel ausgeblutet wurden, ist die Geschichte von Iván dem Schrecklichen auch heute noch eine Kuriosität, vielleicht sogar noch mehr als zu ihrer Zeit, denn trotz aller Unterschiede war er "einzig" eines der aktiven MiG-23-Flotten, die tägliche Flug- und Ausbildungsaufgaben ausführten. Heute ist es Geschichte, und für uns auch ein Symbol, ganz zu schweigen davon, dass es sehr selten ist, dass ein sowjetisches Flugzeug, das für den internen Gebrauch bestimmt ist, und seine Exportversion von derselben Staffel geflogen und betrieben werden, und es wird eine so explizite Möglichkeit angeboten, sie zu vergleichen und mögliche Unterschiede aufzuzeigen.

 

[atlantic]

Da stellt sich die Frage ob diese MiG-29 (Tragflächen) in der Bogendeckung parkt oder nicht.

die steht nur halb drin, die Räder sind sichtbar außerhalb der Tor-Schiene