Transall

[n/a]

Ich weiß nicht ob beim letzten Sturm besetzt wurde.
Der Hintergrund des ganzen ist: Das alle Ruder vor allem das Große Seitenruder mit Druck beaufschlagt wird und nicht in die Mechanischen Anschläge schlagen kann. Aber das Besetzten macht nicht die Besatzung sondern die hauptsächlich die Wartungsstaffel. In seltenen Fällen kommt nich die I-Staffel und die Werft dazu. Und wenn mal wirklich not am mann ist dann kommen auch mal BT.
Aber stell dir das nicht zu aufregend vor. Das kann sich über stunden hinziehen und ist Saulangweilig. Vor allem wenns kurzfristig passiert und man nichts zum Lesen dabei hat.

Achso, dann hab ich ja in die richtige Richtung gedacht. Nee, aufregend ist das bestimmt nicht, das glaube ich Dir!

 

[Azubi]

Weiß jemand was mit der weißen Transall 50+50 vom LTG 63, die letztes Jahr Baumberührung hatte und seiddem in Wunstorf steht, passiert?

 

[Tracer]

Hochwertteilgewinnung, sprich Ausschlachtung.

 

[Azubi]

Habs beinahe befürchtet, war der Schaden einfach irreperabel oder eine Reperatur nicht mehr wirtschaftlich? Weiß das zufällig jemand?

 

[A300-600]

Moin
50+50 ist leider die erste die ausgemustert wird.
Schnüff

 

[hilli]

Sie steht bereits ohne Triebwerke da.

 

[Azubi]

Schade :(
Ist 50+50 erstmal ein Einzelfall, auf Grund des eh beschädigten Leitwerks oder geht es jetzt mehreren Transalls an den Kragen um Ersatzteile für die anderen zu haben?

 

[dg1000flyer]

In Halle 1 oder 2 steht doch schon seit Ewigkeiten eine Maschine die so nach und nach ausgeschlachtet wird bzw. wurde. Schon 2000 stand sie da und ich bin mir sicher sie stand auch bis mindestens 2006 da. Das Kennzeichen müsste ich nochmal erfragen da ich lange nicht in Wunstorf war.

 

[-Jako-]

In Halle 1 oder 2 steht doch schon seit Ewigkeiten eine Maschine die so nach und nach ausgeschlachtet wird bzw. wurde. Schon 2000 stand sie da und ich bin mir sicher sie stand auch bis mindestens 2006 da. Das Kennzeichen müsste ich nochmal erfragen da ich lange nicht in Wunstorf war.

Die Maschine in Halle 1 ist die Lehrmaschine für die Mechaniker, sie wurde immer im flugfähigen Zustand gehalten...

Juli 2007 wurde sie gegen eine andere Maschine gewechselt, nichts mit ausschlachten...

 

[dg1000flyer]

Ok dann lag ich in dem Punkt nicht ganz richtig. Und seit 2007 fliegt sie wieder? Welche Maschine steht da jetzt? Flugfähiger Zustand heist im Übrigen mal garnichts! Ein Flugzeug muss auch Flugtüchtig sein, also auch wieder zugelassen werden können...Trotzdem danke für deine Antwort.

 

[-Jako-]

Die Maschinen die in der EMI stehen sind meines wissens nach durchgängig zugelassen...
Ich weiß nur, dass im Juli 2007 die Maschine getauscht wurde. Ich war nämlich dabei, wie die Maschine rausgezogen wurde. Ich war in der Wartung und hab Sicherheitsposten gespielt...
Um welche Kennungen es sich handelt weiß ich nicht und ob sie schon wieder getauscht wurden... auf jeden Fall ist die Maschine danach wieder geflogen...

 

[Azubi]

Hattest dumir nicht auch mal erzählt das da eine Maschiene steht/stand der die zulassung entzogen wurde?

 

[-Jako-]

Hattest dumir nicht auch mal erzählt das da eine Maschiene steht/stand der die zulassung entzogen wurde?

Nicht dass ich wüsste, aber mein Gedächtnis ist ja auch nicht das beste.
Wüsste jetzt aber auch nicht warum??

Ich weiß nur dass die andauernd Probleme mit den Prop-Sternen hatten und deswegen ab und an mal ne Maschine stehen bleibt...
Aber ich bin ja nun auch seit einem Jahr aus Wunstorf weg, keine Ahnung wie das jetzt aussieht..

 

[A300-600]

Schade :(
Ist 50+50 erstmal ein Einzelfall, auf Grund des eh beschädigten Leitwerks oder geht es jetzt mehreren Transalls an den Kragen um Ersatzteile für die anderen zu haben?

Naja Einzelfall wohl nicht aber da sich die A400M weiter nach hinten verschiebt bleibt den anderen Trallas wohl eine längere Gnadenfrist.
Ein wieder Aufbau der 50+50 soll sich aber angeblich nicht lohnen.

 

[Azubi]

Ich dank euch, dann hoffen wir das erstmal keine weitere Trall drann glauben muss

 

[conesixty]

Die Tralls in der der EMI sind und werden nicht mehr getauscht. Die 50+60 ist die eingedockte Maschine, nicht ausgesondert und damit formal kein Schulungs-und Ausbildungsgerät, sondern ein LFZ das STAN-Technisch zum Buchbestand des LTG 62 gehört. Hat aber nur den Hintergrund das dadurch noch Ersatzteile aus dem Kreislauf für diesen Flieger angefordert werden können. Die 50+60 ist seit Anfang der 90 iger Jahre bei der EMI, das erste LFZ das nicht mehr getauscht wurde und damit auch garantiert nicht in einem flugfähigen Zustand ist. Aufgrund der Ersatzteilproblematik sind bei diesem Flieger auch eine Unmenge an Teilen getauscht worden.

Die 50+47 ist das zweite LFZ und wird für Funktionsüberprüfungen und dem Betrieb am Boden genutzt. Bei diesem LFZ ist ein noch annähernd flugfähiger Zustand gegeben.

Fliegen werden aber beide nicht mehr, da an jeder Maschine eine PE und dann nach Überführung ins Werk eine Grundüberholung durchgeführt werden müsste. Wunstorf und auch Hohn (nur noch die Werft in Penzing) können aber keine PE´s mehr durchführen. Das ist auch der Grund, wieso die Tralls der EMI nicht mehr getauscht werden.

 

[Robin Manhart]

Die Tralls in der der EMI sind und werden nicht mehr getauscht. Die 50+60 ist die eingedockte Maschine, nicht ausgesondert und damit formal kein Schulungs-und Ausbildungsgerät, sondern ein LFZ das STAN-Technisch zum Buchbestand des LTG 62 gehört. Hat aber nur den Hintergrund das dadurch noch Ersatzteile aus dem Kreislauf für diesen Flieger angefordert werden können. Die 50+60 ist seit Anfang der 90 iger Jahre bei der EMI, das erste LFZ das nicht mehr getauscht wurde und damit auch garantiert nicht in einem flugfähigen Zustand ist. Aufgrund der Ersatzteilproblematik sind bei diesem Flieger auch eine Unmenge an Teilen getauscht worden.

Die 50+47 ist das zweite LFZ und wird für Funktionsüberprüfungen und dem Betrieb am Boden genutzt. Bei diesem LFZ ist ein noch annähernd flugfähiger Zustand gegeben.

Fliegen werden aber beide nicht mehr, da an jeder Maschine eine PE und dann nach Überführung ins Werk eine Grundüberholung durchgeführt werden müsste. Wunstorf und auch Hohn (nur noch die Werft in Penzing) können aber keine PE´s mehr durchführen. Das ist auch der Grund, wieso die Tralls der EMI nicht mehr getauscht werden.

Die 50+47 ist heute unter dem Wappen des LTG63 in Penzing Gelandet

 

[Budz]

Die 50+47 ist heute unter dem Wappen des LTG63 in Penzing Gelandet

Wo gelandet? Das halte ich für ein Gerücht!

 

[Robin Manhart]

War doch nicht die 47 sonder die 67 Sorry aber das hitzeflimmern war extrem heute

 

[Azubi]

Was is denn dumm gefragt eine PE? Und eine EMI? Das EMI die Schulung des Personals ist, ist klar aber wofür die Abkürzung steht ergibt sich mir nicht. Und wofür wird 50+47 genau genutzt so richtig kann ich mir darunter nichts vorstellen?