TriStar

[flyer408]

AW: TriStar

Sieht aus wie Air Canada, ist aber Air Lanka - alles nur geliehen im Jahr 1982 in FRA:





Bei Nacht und ohne Nebel war 2003 diese TriStar der CBJ Cargo in DUS reingekommen und blieb danach ein halbes Jahr dort stehen, wurde dann umregistriert und entschwand schließlich wieder ganz unspektakulär:

 

[F-117]

AW: TriStar

Zwei ehemalige Wahrzeichen von Düsseldorf - LTU Tristar und Rheinstadion...

 

[IberiaMD-87]

AW: TriStar

Nach so vielen Jahren bleibt für mich die LTU immer "die Airline" mit den TriStar-Flugzeugen. Mitte der 1990er erlebte ich als Zuschauer das letzte Mal eine TriStar 500 in Hamburg auf dem Weg zur Piste 23. Wunderbar charakteristischer Sound, die mächtige Maschine, der Startlauf - ach, einfach nur wunderbar - ich und du, LTU!

 

[D-EGGE]

AW: TriStar

Hier der umgekehrte Fall, muss wohl der Rückgabe Flug sein. Air Canada steht drauf, aber immer noch als 4R-TNL registriert.




Und hier noch ein Schmankerl aus SNN (Juni 1991, ex N711DA), war für 1 Jahr an Aer Lingus geleased von ATA N190AT

 

[N88ZL]

AW: TriStar

LTU D-AERN beim Pushback 1995 in DUS, 2002 in ROW verschrottet.

 

[N88ZL]

AW: TriStar

ATA N189AT mit Consul Weltreisen Titeln in DUS.

1974 als N709DA an Delta geliefert und 2007 ebenfalls in ROW verschrottet.

 

[flyer408]

AW: TriStar

In den 90ern lieh sich Air India aus Kapazitätsgründen kurzzeitig ein paar TriStar 500 und flog damit u.a. nach Frankfurt und Amsterdam, wo 1996 dieses Bild entstand:





Wo wir gerade bei FRA waren - dort begann sich Ende der 70er eine Gesellschaft namens Delta Air Lines auszubreiten und nutzte dazu anfänglich neu erworbene L-1011-500, hier 1979:

 

[flyer408]

AW: TriStar

Hewa Bora Airways begann 2002 mit regelmäßigen Flügen von Lüttich nach Zaire, die ein TriStar 250 vollführte:





Nach einiger Zeit wurden diese Flüge nach Brüssel verlegt, 2005 kam dabei ein TriStar 500 zur Anwendung:

 

[IberiaMD-87]

AW: TriStar

In den 90ern lieh sich Air India aus Kapazitätsgründen kurzzeitig ein paar TriStar 500 und flog damit u.a. nach Frankfurt und Amsterdam, wo 1996 dieses Bild entstand:

Ich finde es schön, wenn eine Airline dann so ein angemietetes Flugzeug im faktisch vollem Farbekleid einsetzte. Das war auch mit mindestens einer TriStar so, die für Iberia im vollen Farbschema unterwegs war!

 

[flyer408]

AW: TriStar

1995 zählte die schwedische Nordic East mit zwei ex-Cathay-Pacific-TriStars in DUS zu den festen Gästen:





Warum nicht mal ein TriStar in Paderborn? Ein Fußballspiel machte 2004 den Besuch dieses 500ers der Yes Air möglich:

 

[N88ZL]

AW: TriStar

BFS 9L-LDN 2005 in SZG.

 

[IberiaMD-87]

AW: TriStar

Wer war BFS? Das elegante Design der TriStar ist schön festgehalten!

 

[N88ZL]

AW: TriStar

Wer war BFS? Das elegante Design der TriStar ist schön festgehalten!

BFS war Business Flight Salzburg, die L-1011 ist aber nie für BFS geflogen.

 

[N88ZL]

AW: TriStar

Star Air 9L-LDR 2004 in den Emiraten.

 

[D-EGGE]

AW: TriStar

Ein Tristar 500 (V2-LEQ in BRU März 1996) mit Caribjet Titeln am Seitenleitwerk, namens "Olivia"




Und die SE-DPP der Air Ops auch in BRU August 1995

 

[L-1011-500]

AW: TriStar

Hallo,

@flyer408
Hewa Bora Airways begann 2002 mit regelmäßigen Flügen von Lüttich nach Zaire, die ein TriStar 1 vollführte:

Nicht ganz .. war keine TriStar -1 sondern eine -250. Siehe:

http://www.eucomairlines.de/unfaelle/unfaelle_totalverluste/hewa_bora_9y-cha/index.html

@IberiaMD-87
Wer war BFS?

Siehe : http://www.eucomairlines.de/produktionsliste/msn/1221/index.html

 

[flyer408]

AW: TriStar

Nicht ganz .. war keine TriStar -1 sondern eine -250.

Stimmt. Das passiert, wenn man nicht genau hinguckt - danke!

 

[IberiaMD-87]

AW: TriStar

Stimmt. Das passiert, wenn man nicht genau hinguckt - danke!

Woran kann man visuell den Unterschied erkennen?

Ich bin ja ganz außen vor. Ich bin froh, dass ich eine "normale" TriStar von einer TriStar 500 unterscheiden kann.

 

[Toryu]

AW: TriStar

U.a. durch das schräge Fairing vor/am Lufteinlauf von TWK 2.

 

[L-1011-500]

AW: TriStar

@Toryu

U.a. durch das schräge Fairing vor/am Lufteinlauf von TWK 2.

Sehe ich nicht so. Meines Erachtens lassen sich die Long-Body-Varianten (Pax) von aussen nicht unterscheiden bzw. es lässt sich nichts auf die jeweilige Varianten zurückführen. Jedenfalls kann ich in meinen Blaupausen auch kein Unterschied erkennen.

Ansonsten immer mal auf meine Seite gucken

http://www.eucomairlines.de/story/werks_umruestungen/index.html