Übersetzungen zu russischer Luftfahrttechnik

[AE]

und Flüge von DD an die Ostseeküste mit AN-24 :D

 

[radist]

Weil Einige von euch sicher schon gespannt sind, hier die ersten 4 Seiten.
@Henning - :p nicht wieder Essen und Trinken vergessen .

radist

 

[EDGE-Henning]

Gott sei Dank, ich las Deine Nachricht erst nach dem Abendessen. Allerdings, es ist derzeit nicht schlimm für mich, ein Mahlzeit zu vergessen, eher besser.

 

[radist]

... allerdings, es ist derzeit nicht schlimm für mich, ein Mahlzeit zu vergessen, eher besser.

Gute Vorsätze?
Aber denke daran:
In Wirklichkeit nimmt man nicht zwischen Weihnachten und Neujahr zu, sondern zwischen Neujahr und Weihnachten!

radist

 

[EDGE-Henning]

Gute Vorsätze?
Aber denke daran:
In Wirklichkeit nimmt man nicht zwischen Weihnachten und Neujahr zu, sondern zwischen Neujahr und Weihnachten!

radist

Genau deshalb versuche ich seit Wochen, Gewicht zu verlieren. Gar nicht so einfach. Und Gesund essen ist vergleichweise Teuer.

 

[radist]

Frohes Fest und guten Rutsch!
Dazu noch was zum Lesen.
Fortsetzung folgt nun leider erst im neuen Jahr.

radist

 

[Schorsch]

Hier nun wie angekündigt etwas zur Mjasischtschew DWB-202. Leider habe ich keine verwertbaren Bilder gefunden, im Artikel selbst ist eine Zeichnung über den Text gelegt, ich scanne das mal ein - wenn es verwertbar ist reiche ich es nach.
radist

Interessant. Gibt es auch einen Bericht zur Tupolev 4? Mich würde mal brennend interessieren, wie die entstanden ist. "Kopieren" klingt nämlich wesentlich einfacher als es tatsächlich ist.
Zu den Bildern: Man wollte den Kriechtunnel durch den Flügelkasten legen? Gewagt.

montags schaut meine Frau immer CSI, da hatte ich gestern Muße, mich um die Tu-22 zu kümmern. Wenn Andere Modelle bauen - ich denke da an die wahnsinns MiG-21 von Tomcatfreak oder die tolle Mi-6 von Flugi - schreibe ich eben Texte ab. Das klappt mit meiner Brille auch besser, als kleine Teile zusammen zu kleben. Na ja, einige Kleinigkeiten in 1:72 habe ich auch noch "im Keller", da mache ich vieleicht mal ein Rollout (eins mit 'ner Voodoo hatte ich ja schon - Bugfahrwerk verkehrt herum eingebaut:red: :red: ).

Interessante Parallelen zur B-58, welche ja vergleichbare Parameter hat. Interessant ist die hohe Priorität, welche man auf beiden Seiten diesen Flugzeugen zugemessen hat, obwohl nichtmal 10 Jahre nach Einsatzbereitschaft ihr Konzept bereits weitgehend überholt war. Der Grund für die deutlich längere Einsatzzeit der Tu-22 mag wohl auch daran liegen, dass sie weniger "technologischen Overkill" beinhaltet und weniger teuer im Unterhalt war. Erstaunlich ist die hohe Anzahl der Vorserienflugzeuge, bei beiden etwa 20 Flugzeuge.

 

[radist]

Erstmal allen ein frohes und gesundes Neues Jahr!

Danke Schorsch für die Ergänzungen und Hinweise.

Zum Thema "Nachbau" der Tu-4 habe ich noch kein umfassendes Material gefunden. Aus unterschiedlichen Quellen weiß ich aber, dass es erhebliche Probleme gab:
- nicht vorhandene/andere Wekstoffe
- nicht vorhandene/andere Betribs- und Hilfsstoffe
- andere Vorschriften und Verfahren bei unterschiedlichen Berechnungen
- andere Auslegungsphilosophie
- komplett andere Geräteausrüstung
- fehlende Basis an Bearbeitungsmaschinen
Man findet diese Hinweise sehr deutlich in den Erinnerungen von Tschertok zum Nachbau der V-1..
Ich suche mal weiter nach einer umfassenden Quelle zur Tu-4.

Tu-22 und B-58 Problematik sehe ich genau so wie Du, einmal hohe Anzahl von Vorsereinmaschinen bei beiden Mustern, und die Tu-22 ist ja eigentlich nie "so richtig fertig" geworden. Erprobung und Nachbesserung reichte ja weit in die Nutzungszeit hinein. Bei der von Dir genannten "längeren Nutzungszeit" der Tu-22 kann man auch an die Tu-22M denken - das war aber ein komplett anderes Flugzeug!

radist

 

[radist]

So, gleich weiter.

Weihnachten habe ich "Zwischen Frühstück und Gänsebraten" :p etwas Zeit gefunden. Also An-26 Fortsetzung. Es folgen dann noch ein kurzer Abschnitt "Einsatz bei der Aeroflot" und ein etwas längerer "Einsatz im Ausland".

radist

 

[EDGE-Henning]

So, gleich weiter.

Weihnachten habe ich "Zwischen Frühstück und Gänsebraten" :p etwas Zeit gefunden. Also An-26 Fortsetzung. Es folgen dann noch ein kurzer Abschnitt "Einsatz bei der Aeroflot" und ein etwas längerer "Einsatz im Ausland".

radist

Da hast Du aber eine Aufzeichnung gesehen :-)

 

[gero]

Da hast Du aber eine Aufzeichnung gesehen :-)

Immer diese Ossis mit ihren Insider-codes


gero

 

[radist]

Immer diese Ossis mit ihren Insider-codes


gero

Ja, Henning ist einer, von dem ich diesen oder einen ähnlichen Kommentar erwartet habe.:p

radist

 

[EDGE-Henning]

Nun, das dürfte auch im Westen gesehen worden sein, zumindest die Ältere Generation. "Zwischen Frühstück und Gänsebraten" war der Titel einer Bunten Familien-Revue, die jedes Jahr am ersten Weihnachstfeiertag im TV bei DDR-1 (Später: DFF-1) lief. Die Sendung lief Vormittags ---> zwischen Frühstück und Gänsebraten. In meinen Augen eine der wenigen tatsächlichen gesamtdeutschen (Hier jedoch DDR-Deutsch, aber laut Zuschauerforschung auch in der gebrauchten BRD gesehen) Familiesendungen, die gelungen waren.

 

[radist]

So, da haben wir den Salat. Die Datei ist inzwischen 130k groß.
Darum hier nun als .pdf (da sind es nur 98k) die komplette Geschichte zur An-26.

radist

 

[Monitor]

Nun, das dürfte auch im Westen gesehen worden sein, zumindest die Ältere Generation. "Zwischen Frühstück und Gänsebraten" war der Titel einer Bunten Familien-Revue, die jedes Jahr am ersten Weihnachstfeiertag im TV bei DDR-1 (Später: DFF-1) lief. Die Sendung lief Vormittags ---> zwischen Frühstück und Gänsebraten. In meinen Augen eine der wenigen tatsächlichen gesamtdeutschen (Hier jedoch DDR-Deutsch, aber laut Zuschauerforschung auch in der gebrauchten BRD gesehen) Familiesendungen, die gelungen waren.

Aus heutiger Sicht gesehen auf jeden Fall eine Kultsendung. Interessant im Verlaufe der vielen Jahre, Margot Ebert ist nie älter geworden, hat sich immer gut gehalten.

 

[EDGE-Henning]

So, da haben wir den Salat. Die Datei ist inzwischen 130k groß.
Darum hier nun als .pdf (da sind es nur 98k) die komplette Geschichte zur An-26.

radist

Ich werde mich nun genüsslich zum Lesen zurückziehen. Danke Christian.

 

[radist]

Hatte ich ganz vergessen noch nachzutragen:

Auf Seite 18 die 600 transportierten Tiere waren Polarfüchse, nach den Wildschweinen dann Nerze. Muß gut gerochen haben in dem Flieger :engel:

radist

 

[radist]

Ein Bild aus dem Artikel wollte ich Euch nicht vorenthalten, auch wenn die Qualität bescheiden ist.
Es zeigt die DDR-SBA beim Einsatz in Äthiopien 1987.
(Archiv A. Kotlobowskij)

radist

 

[Monitor]

So, da haben wir den Salat. Die Datei ist inzwischen 130k groß.
Darum hier nun als .pdf (da sind es nur 98k) die komplette Geschichte zur An-26.

radist

Der Artikel ist super !

 

[Tschaika]

ich kann mich Monitor nur anschließen!