Verbleib der Mi-9

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moin,

nachdem ich die 93+93 in Franken wiedergefunden habe




ist meine Frage: Wo ist die 93+91 abgeblieben (zuletzt gesehen in Guthmannshausen)?:confused:


gruß
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lagunats

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AW: Verbleib der Mi-9

wenn man das sieht... :FFCry: :mad:
 
Nummi

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AW: Verbleib der Mi-9

Da ging kein Flugzeug oder Helikopter in die Luft der nicht top gewartet war!!!
 
mike november

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AW: Verbleib der Mi-9

Unsere Marine Mi's waren bis zum letzten Tag top in Schuss.
 
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AW: Verbleib der Mi-9

Gibt es da nicht irgend ein Stück Papier wo geregelt ist wieviel Flugzeuge (und sonstiges) ein NATO Staat haben darf ? Meine irgendwo mal was gelesen zu haben. Vielleicht hat ja die Bundeswehr mit der Übernahme von NVA/LSK Material diese Anzahl weit überschritten und man mußte sich von vielem trennen ?
In dem Buch Versuchsprojekte der Bundeswehr steht geschrieben das die Mi-24 ausgiebig getestet worden ist, die Bundeswehr aber aus politischen Gründen nicht an einem Angriffshubschrauber interessiert war (sein durfte). Und die Ersatzteilbeschaffung führte wohl immer zu mehr Engpässen so das Flugzeuge wie MiG-21, MiG-23 oder Mi-14 überhaupt nicht mehr getestet wurden.
Ein Teil der Mi-8 war aber lange im Dienst der Bundeswehr, die Mi-9 wurden glaub ich als Mi-8A geführt. Gehe aber auch hiervon aus das die Ersatzteile irgendwann aufgebraucht waren und der Russe evtl nicht gewillt Ersatz zu stellen.
 
rv1012reini

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AW: Verbleib der Mi-9

Wenn ein Hubschrauber / Flugzeug 20 Jahre im Freien steht ergibt sich so ein erbärmlicher Anblick.
Mit der Außerdiensstellung der LTGrp Brandenburg-Briest am 30.06.1994 gingen die noch verbliebenen Mi-8 den "Bach runter" (die Mi-8 S bei der Flugbereitschaft ereilte das gleiche Schicksal 1997), die Mi-9 verschwanden 1995.
 

Rhönlerche

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AW: Verbleib der Mi-9

Die Mi-9 ist innen ziemlich "verbaut" und nicht ohne weiteres als normaler Transporter zu gebrauchen. Der Wert lag sicher in den Ersatzteilen, Triebwerken, Avionik etc. Allerdings gab es nach der Wende gebrauchte Mi-8 wie Sand am Meer. Und die BW wollte die parallele Ost-Ersatzteillogistik loswerden. Das geringe Interessen ist also nachvollziehbar. Für Privatleute oder zivile Hubschrauberbetriebe ist eine normalerweise viel Mi-8 zu groß. Es sei denn, man macht Kranflug.
 
Jeroen

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AW: Verbleib der Mi-9

Gibt es da nicht irgend ein Stück Papier wo geregelt ist wieviel Flugzeuge (und sonstiges) ein NATO Staat haben darf ? Meine irgendwo mal was gelesen zu haben. Vielleicht hat ja die Bundeswehr mit der Übernahme von NVA/LSK Material diese Anzahl weit überschritten und man mußte sich von vielem trennen ?
Nein nicht an sich so (nur) fur NATO Staaten, am Anfang gab es die 16 Nato und 6 WarschauPakt Lander die unterschrieben hatten, aber Du meinst wohl dieses..
http://www.osce.org/de/library/14089?download=true
Dabei ging es nur um die Anzahlen im ATTU Gebiet, USA und USSR/spaeterRF durften wohl mehr Flugzeuge und Hubschrauber haben aber nicht "westlich vom Ural und ostlich vom Atlantik", die UK auf den Falklands.
Laut Vertrag darf der BRD 280 Angriffshubschrauber haben, in 2009 meldete mann 165 zu haben in 2014 noch immer 132 Stuck.
Es golten zum Beispiel die Mi24 als Spezial-Angriffshubschrauber (Ausnahmen Mi-24K und Mi-24R), die Bo105P/PAH-1 und (einige) Mi8/Mi-17 als Mehrzweck-Angriffshubschrauber.
Daneben gab es keine Obergrenze fur andere Bo-105 und Mi-2,Mi8/Mi-17 Kampfunterstützungshubschraubern.
Auch gab es noch Mi-2 als unbewaffneten Transporthubschraubern im Vertrag. Mi-14 wurde da nicht genennt, Marine war nicht dabei.
Musste genauere Daten noch irgendwo unter den Dachboden haben von den Jahren 90.
 
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