Bitte? Transall, Alpha Jet und Tiger als rein Deutsch-Französische Kooperationsprojekte, dann Atlantic und NH90 als multinationale Projekte mit grossen Französisch-Deutschen Anteilen, von A400M ganz zu schweigen. Formulieren wir es anders herum: Das einzige Grossprojekt der letzten 30 Jahre, in dem Deutschland und Frankreich nicht zusammengespannt haben, waren Eurofighter/Rafale. Alles andere lief gemeinsam und gemeinsam mit anderen Partnern.
Wer nicht in Verantwortung steht, kann viel erzählen.
Dann schau Dir mal an, wo der Eurofighter überall fliegt bzw. sich unter anderem gegen die Rafale durchgesetzt hat. Als ob Exporte in der Vergangenheit jemals ein echter Showstopper gewesen sind. Und was hat Macron genau gesagt (oder soll gesagt haben)? Ich kann da auf die Schnelle keine Quelle finden...
Das ist doch alles kindergarten, ein Grossteil der Intressanten kann weder sich das Flugzeug und das Umfeld leisten, und die Verbleibenden potenziellen Kunden werden die Qual haben zwischen USA, TEMPEST und Den französischen, deutschen,Spanischen konzept .
Naja realistisch wohl eher D: 100 - 150, F: 150 - 200, ES: 50 - 100
Wir werden 181 Eufis kaufen, und ein paar F18, da werden wir die 200 schon Überschreiten, und was es dann wird weiss keiner, ich denke Allein aus Kostengründen wird da vielleicht noch ein oder andere Partner dazukommen.
Wir haben und liefern immer noch waffen in fast allen Regionen, die Diskussionen werden ja Haupsächlich ausserhalb der Regierung geführt, und wenn einer aus der SPD da schreit, hatte das bis jetzt wenig Konsequenzen, auch bei den Grünen, die ja in BaWü in der Verantwortung sind, und ein Automobil feindliche Politik im Parteiprogram verankert haben, und es währe mir neu das Porsche, Mercedes oder Irgend ein Automobil Hersteller irgend eine Einschränkung in BaWü erfahren hat.
.Wie auch immer. Legt man die Entwicklungskosten auf eine kleine Stückzahl um, dann ergibt sich ein astronomischer Beschaffungswert. Selbst wenn man da eine buchhalterische Trennung vornimmt, dann bleiben da die Kosten für den Erhalt des Systems.
Das ist ganz einfach keine Frage der Entwicklungskosten und Stückpreise.
Und ich dachte die Position von Airbus ist so gut wie Lange nicht, War da nicht was mit der Firma jenseitz des Teiches.
Ziemlich krude Argumentation, finde ich - als ob sich nach einem halben Jahrhundert noch jemand daran erinnert. Bei der Beschaffung der Lockheed (!) C-130 war das jedenfalls grad kein Thema in Deutschland. Vielleicht tut sich die Politik mit der F-35 einfach deswegen schwer, weil sie nicht ganz zum aktuellen Bedarf passt...
Sie würde meines Erachtens perfekt als Tornadoersatz passen..und soweit ich mich erinnere ist sie mittlerweile (oder sind gerade dabei) für die B61 Bombe zugelassen.
