deutsche Kolbenflugmotoren

Diskutiere deutsche Kolbenflugmotoren im WK I & WK II Forum im Bereich Geschichte der Fliegerei; Hallo, ich bin neu im Forum und suche Hilfe bei der Bewertung von deutschen Flugmotoren gegen Allierte,die ja immer als überlegen dargestellt...

Moderatoren: mcnoch
  1. D-13

    D-13 Flugschüler

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    Hallo,
    ich bin neu im Forum und suche Hilfe bei der Bewertung von deutschen Flugmotoren gegen Allierte,die ja immer als überlegen dargestellt werden.
    Ich möchte speziell diejenigen ansprechen,die im konstruktiven Bereich Wissen über Kolbenmotoren haben.
    Ich habe im Internet keine gute Würdigung dieses Themas gefunden.
    Was ich wissen möchte:

    War 1940-1942 der RR-Merlin dem DB 601 überlegen?
    War eine der Konstruktionen gelungener?
    Technisch moderner scheint mir der DB 601 durch Direkteinspritzung und dem mechanischen Lader sowie M/W Einspritzung.Er war auch bei gleicher Leistung wesentlich leichter.Die Literleistung zählt für mich nicht besonders.
    War er überlegen?War er konstruktiv besser oder schlechter?

    Kann das Leistungshintertreffen allgemein ab 1943 an Materialverfügbarkeit und Versäumnisse an Mehrstufenladern festgemacht werden?(Vielleicht den DB 605 aus der Fragestellung ein bißchen ausklammern)

    Ich würde gerne Kommentare von euch hören,die folgende Muster miteinander vergleichen:

    DB 601 vs. RR-Merlin (bis '43)
    DB 605 vs. RR-Merlin vs. Allison V-1710
    Jumo 213 A/E vs. DB 603A vs. Napier Sabre
    BMW 801 vs. P&W R-2800
    (Ich habe nach Gewicht sortiert nicht nach Hubraum!)

    Eine Frage noch am Rande:
    Warum hatte kein deutscher Flugmotor serienmäßig einen Abgasturbolader?
    Konnten sie den nicht entwickeln?

    Vielen Dankim vorraus
     
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  3. FREDO

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    Und warum brauchst Du dazu zwei Postings ???
     
  4. D-13

    D-13 Flugschüler

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    War keine Absicht!
    Wollte eigentlich nur etwas verbessern.
    Sorry!
     
  5. Jusia

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    Hi,

    vom DB-601 gab es mehrere Version (A/B und C/D) wobei C/D 1940 in Serie gingen. Nehme mal an die Leistungsdaten kann man hier mit einem der "vielen" Merlins zusammenstellen. Da gibt es nämlich viele Baureihen, aber oberflächlich gesehen, kann man dann hier auch einen rausnehmen der in etwa zeitgleich ist.

    DB-601: was man mal als Leistungsüberblick betrachen kann: z.B die Volldruckhöhe 8000m der Merlin liegt so an die 800 m drunter, dh. wenn ich mit meinem DB-601 unterwegs war, konnt ich dem Merlin einfach mal nach oben hin leistungsstärker abhauen.......

    Eine Vergleichsangabe ist ebenfalls das spez. Gewicht das beim DB bei 0,61 kg/PS beim Merlin bei 0,53 lag, was dem Merlin wieder einen Pluspunkt gibt.

    Bei der Literleistung sieht das so aus: 51,8 PS/dm³ beim Zauberer,
    der Daimler bei 33, also hier deutlich drunter!

    Die Daten habe ich dem Merlin entnommen der am meisten gebaut wurde nämlich 15451 Stück erwähnenswert wäre hier noch der Ladeluft-Zwischenkühler beim Merlin.

    Der DB kommt an die 19000 Exemplare, er verfügte über eine Einspritzung hatte auch ein Powertrunk in Form von Wasser-Glykol-Beigemisch einen Zweistufenlader mit Kühler.

    Ich hoffe Du bist schon mal mit den paar Daten zufrieden. Was die weitere Technik angeht da können wir ja dann nach Resonanz der "Teilantwort" noch mal drüber schreiben. Ich denke mal das Teil ist schon länger hier im Forum und lag auch ziemlich weit unten.

    Lg Jusi
     
  6. mav

    mav Berufspilot

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    hmm,
    den DB601 mit 8000m VDH würde ich gerne sehen...

    je nach ausbaustufe kam der doch auf 5.1 bis 5.3km statisch.

    vom konzept her waren die hängenden zylinder der DB's sicher eine bessere wahl als die Merlins.
    ->bessere sicht
    auch die möglichkeit einer motorkanonen durch die hohlwelle zu nutzengabs bei keinem merlin.

    für die reihenmotoren war es ein kopf an kopf rennen...und je nach kriegszeit hatte a oder b mehr vorteile.
    die alliierten hatten natürlich den grossen vorteil wirklich gute legierungen nutze zu können wärend man bei den deutschen herstellern das kompensierte indem man die bauteile einfach massiver gestallten mussten um auf gleiche gestigkeit zu kommen.
    ->gewichtszunahme.

    ist ne glaubensfrage...

    auf alle fälle hört sich ein DB besser an als ein Merlin
     
  7. #6 tutow18, 13.09.2012
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    also für Kenner, Freunde und Interessierte deutscher Kolbenmotoren habe ich in mehreren Folgen paar Abbildungen. Sie stammen aus einem Typenbuch von 1944.
     

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  8. #7 tutow18, 13.09.2012
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  9. #8 tutow18, 13.09.2012
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  10. #9 tutow18, 13.09.2012
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  11. #10 tutow18, 13.09.2012
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  13. #11 tutow18, 13.09.2012
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  14. #12 tutow18, 13.09.2012
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