Do.228 Produktionsliste mit Bildern

[Spottervito]

c/n 8097

Testreg. D-COHB / D-COCO
Do 228-201
Erstflug 17.11.86
ausgeliefert an Midnite Express als N228ME 11/87
verkauft an CCAir Cargo (immer noch N228ME) 10/88
verkauft an Martinaire (immer noch N228ME) 04/90
verkauft an Vision Air (umregistriert N409VA 07/04) 02/01
derzeitiger status: aktiv

 

[Spottervito]

c/n 8098 / H2011

Hindustan / Dornier Do 228-201
Erstflug am 15.07.88
ausgeliefert an Indian AF als HM-670 1989
derzeitiger Status: aktiv

 

[Spottervito]

c/n 7099 / H1017

Hindustan / Dornier Do 228-101
Erstflug 15.03.88
ausgeliefert an United Breweries als VT-EPV 03/89
verkauft an UB Air (immer noch VT-EPV) 06/90
Landeunfall Madras 13.09.91
derzeitiger status: abgeschrieben/Totalverlust

 

[Spottervito]

c/n 8100

Testreg. D-COHC
Do 228-201
Erstflug 19.07.86
ausgeliefert an Precision Airlines als N228DA 11/86
verkauft an Midway Commuter als N275MC 10/88
Lease an Aloha Island Air 07/92
Verkauft an Milne Bay Aviation als P2-MBO 06/93
zurück an Dornier 11/98, abgestellt Oberpfaffenhofen 1998-2005
verkauft an Summit Air als C-FEQZ 06/05
verkauft an Air west Coast als ZK-VIR 08/06
verkauft an Divi Divi Air als PJ-DVA 02/09
verkauft an Ten Barrel Inc. als C-GTBN 02/12
derzeitiger Status: aktiv

 

[Spottervito]

c/n 8101

Testreg. D-COHD
Do 228-201
Erstflug 18.08.86
ausgeliefert an Midway Commuter als N101BB 12/86
Umbau auf Version -202
umregistriert N256MC 03/88
verkauft an Aloha island Air (immer noch N256MC) 07/92
verkauft an Milne Bay Aviation als P2-MBP 06/93
zurück an Dornier 02/99, abgestellt Oberpfaffenhofen 1999-2010
verkauft an Summit Air als C-FEQX 10/10
derzeitiger Status: aktiv

 

[Spottervito]

c/n 8102

Testreg. D-COHE
Do 228-201
Erstflug 25.07.86
ausgeliefert an Midway Commuter als N102BF 12/86
umregistriert N257MC 03/90
verkauft an Vision Air als C-FVAH 05/93
verkauft an Aerotuy als YV-648C 01/94
verkauft an Bighorn Airways (wieder als N257MC) 10/95
derzeitiger Status: aktiv

 

[Spottervito]

c/n 8103

Testreg. D-COHF
Do 228-201
Erstflug 12.09.86
ausgeliefert an Midway Commuter als N103BY 12/86
verkauft an Milne Bay Aviation als P2-MBQ 06/93
zurück an Dornier 11/98, abgestellt Oberpfaffenhofen 1998-2005
verkauft an Summit Air als C-FEQW 06/05
derzeitiger Status: aktiv

 

[Spottervito]

c/n 8104

Testreg. D-COHG
Do 228-201
Erstflug 30.09.86
ausgeliefert an Malawi Army Air wing als MAAW-2 11/86
zurück an Dornier 10/94, Umbau auf Version -202 (Testreg. D-CATO)
zurück an Malawi als MAAW-R1 01/95
verkauft an Biz Africa als ZS-DOC 09/01
verkauft an African Air Services (immer noch ZS-DOC) 11/05
derzeitiger Status: aktiv

 

[Spottervito]

c/n 7105 / H1013

Hindustan / Dornier Do 228-101
Erstflug 05.03.89
ausgeliefert an Indian Coast Guard als CG-755 1989
derzeitiger Status: aktiv

 

[Spottervito]

c/n 7106 / H1014

Hindustan / Dornier Do 228-101
Erstflug 14.03.89
ausgeliefert an Indian Coast Guard als CG-756 04/89
derzeitiger Status: aktiv

 

[Spottervito]

c/n 8107

Testreg. D-COHH
Do 228-201
Erstflug 14.01.87
ausgeliefert an Norving A/S als LN-NVH 02/87
verleased an Air Vendee und Konya Airlines 1988-89
verkauft an Executive World Airways als F-ODZF 09/90
verkauft an Air Caraibes (immer noch F-ODZF) 12/92
verkauft an Gorkha Airlines als 9N-AGQ 08/02
verkauft an Yeti Airlines (immer noch 9N-AGQ) 02/09
verkauft an Tara Air (immer noch 9N-AGQ) 2011
Landeunfall Simikot 23.06.11
derzeitiger status: unbekannt

 

[Spottervito]

c/n 8108

Testreg. D-COHI
Do 228-201
Erstflug 14.11.86
ausgeliefert an Malinair als G-MNLR 04/87
verkauft an Mann Aviation als G-CAYN 08/88
verkauft an Highland Air als SE-LHD 06/96
verkauft an Arctic Air als LN-AAO 03/00
verkauft an Largus Aviation als SE-LHD 10/03
verkauft an Kato Air (immer noch LN-AAO) 12/04 (vorher ein Jahr Lease als SE-LHD)
verkauft an Equaflight Service als 5Y-EKA 05/11
derzeitiger Status: aktiv

 

[Spottervito]

c/n 8109

Testreg. D-CAAA
Do 228-201
Erstflug 15.10.86
ausgeliefert an Havasu Airlines als N109HW 12/86
verkauft an Midway Commuter als N276MC 09/88
verkauft an Aklak Air als C-FNWZ 06/92 (Lease an Vision Air 1993)
verkauft an Aerotuy als YV-649C 12/93
abgestellt in Nashville 1995-98
verkauft an Bighorn Airways als N276MC 11/98
verkauft an Summit Air als C-FUCN 02/08
derzeitiger Status: aktiv

 

[Spottervito]

c/n 8110

Testreg. ?
Do 228-202
Erstflug 26.11.86
ausgeliefert an Midnite Express als N110DN 07/87
verkauft an CCAir Cargo (immer noch N110DN) 10/88
verkauft an Dornier Three Leasing als N501VA 08/06
seither abgestellt North Las Vegas airport (zuletzt gesehen 2011)

 

[Spottervito]

c/n 8111

Testreg D-CAAB
Do 228-201
Erstflug 10.11.86
ausgeliefert an Formosa Airlines als B-12238 03/87
abgestürzt Green Island (Taiwan) 28.02.93
derzeitiger Status: abgeschrieben/Totalverlust

 

[Spottervito]

c/n 8112

Testreg. D-CAAD
Do 228-200
Erstflug 15.12.86
ausgeliefert an FR Ltd. als G-OMAF 02/87
derzeitiger status: aktiv

 

[Spottervito]

c/n 7113 / H1012

Hindustan / Dornier Do 228-101
Erstflug 18.02.88
ausgeliefert an Indian Coast Guard als CG-754 1989
derzeitiger Status: aktiv

 

[Spottervito]

c/n 7114 / H1015

Hindustan / Dornier Do 228-101
Erstflug 24.03.88
ausgeliefert an Indian Coastguard als CG-757 1989
abgestürzt ins Meer bei Paradip (Indien) 02.01.1993
derzeitiger Status: abgeschrieben/Totalverlust

 

[Spottervito]

c/n 8115

Testreg. D-CAAE
Do 228-200
Erstflug 15.12.86
ausageliefert an FR Ltd. als G-MAFI 03/87
derzeitiger Status: aktiv

 

[Spottervito]

c/n 7116

Testreg. D-CIMA
Do 228-101
Erstflug 12/86
ausgeliefert an Nigeria Border Police als 5N-AUY
derzeitiger Status abgestellt Kaduna (?), zuletzt gesehen 2005