Informationen zur F-35 Lightning II

[Jeroen]

Hier etwas was interessieren, kann ein Projekt fur Datenaustausch, erstmal haben ein F-22 und 5 F-35 Daten ausgetauscht mit einander und andere Platformen, das lief uber ein U-2S. Projekt Hydra.

F-22 And F-35 Datalinks Finally Talk Freely With Each Other Thanks To A U-2 Flying Translator

Beyond linking up F-22s and F-35s, the U-2 and its gateway payload also connected naval and ground assets, and more.

www.thedrive.com

 

[Edding321]

Die F-35 wird jetzt ernsthaft unter Druck gesetzt, ihre Betriebskosten in den nächsten Jahren deutlich zu senken. Auch ist der bislang schützende Schild der Alternativlosigkeit sehr im Wanken. Man spricht schon von einem MR-X Programm, was der F-35 perspektivisch konkurrieren könnte. Sicherlich viel Theater dabei für den neuen Haushalt, interessant allemal.

Air Force Wants to Cut 421 Old Fighters, Buy 304 New Ones | Air & Space Forces Magazine

The Air Force will ask Congress to retire 421 legacy aircraft through 2026, replacing them with just 304 new fighters, according to talking points obtained by Air & Space Forces Magazine.

www.airforcemag.com

 

[alois]

Naja, es war eh falsch die ganze Flotte allein auf F-35 aufbauen zu wollen, also auf ein einziges Pferd zu setzen, für eine komplexe Entwicklungsaufgabe daraus gleich drei Muster zu machen, mit einer erst jungen aber höchst komplexen Technologie. Bin gespannt, ob man es tatsächlich schafft gegen die Lockheed-Lobby zu arbeiten und die F-35 Zahlen zu kürzen, um dafür MR-X zu beschaffen.

 

[Theo]

gelöscht

 

[Chopper80]

Eine US F-35 von Bord des britischen Flugzeugträgers HMS Queen Elisabeth ist auf Ibiza wohl wegen Kraftstoffmangels gelandet.

F-35 believed to be from HMS Queen Elizabeth makes an emergency landing in Ibiza

C80

 

[Theo]

Irgendwo auf Twitter, ich find's derzeit nicht wieder, habe ich ein Foto gesehen. Plattfuss Hauptfahrwerk backbord, ist vll. ziemlich hart runtergekommen. Kraftstoffmangel? Weiß nicht recht...

 

[Sens]

Block 4 Software Issues Could Cause F-35 Capability Delays, Costly Retrofits - Breaking Defense

"The biggest potential challenge is that these modernization elements don't reach the warfighter as quickly as they'd hoped," one expert said.

breakingdefense.com

"Das heimtückischste potenzielle Ergebnis der GAO-Erkenntnisse ist, dass anhaltende Probleme bei der Softwarebereitstellung die Integration wichtiger Subsysteme wie Radarverbesserungen verzögern könnten, um mit den wachsenden Bedrohungen durch Gegner Schritt zu halten. (Die aktuelle Frist 2027 für die Fertigstellung von Block 4 stellt bereits eine dreijährige Verzögerung gegenüber der Frist von 2024 dar, die das DoD in seiner Ausgangsbasis für 2018 festgelegt hat.)
„Die größte potenzielle Herausforderung besteht darin, dass diese Modernisierungselemente nicht so schnell wie erhofft bei den Kämpfern ankommen“, sagte ein Experte."
Eigentlich nichts neues, weil es ein zentrales Problem aller Hersteller weltweit ist. Die Software-Entwicklung hält nicht mit der Hardware-Entwicklung schritt. Immerhin bei einer führenden Nation mit entsprechenden Ressourcen. Die damit verbundenen Probleme lassen sich leider nicht mit mehr Einsatz von Geld und Personal lösen. Bei der Rafale und dem Eurofighter ist das ähnlich, auch wenn da eher die Möglichkeit besteht, dies der späten Freigabe der Gelder durch die Politik an zu lasten. In Wirklichkeit ist das meist den Problemen der Hersteller geschuldet, die versprochenen Fähigkeiten zeitgerecht zu realisieren. Das erklärt auch den Langmut der Politik. Die Avionik und vor allem die dafür beschaffte Software finden sich künftig in den Lfz der 6. Generation und macht sie bezahlbar.

 

[t_spotter_edsa]

Zu hoher Verschleiß des Triebwerks:
Die F-35 der USAF leiden unter Antriebsproblemen | FLUG REVUE

 

[Captain Murdock]

Frage zur Canopy: Hat die F-35 seit geraumer Zeit ein Sprengkabel am hinteren Teil der Canopy oder wofür ist dieser "Draht" gedacht? Wenn man genau hinschaut geht es wohl rund um die Canopy herum.

https://live.staticflickr.com/65535/48430529946_7f99492a16_b.jpg

 

[mel]

Ja, sind Sprengschnüre. Alle F-35 sind mit den Sprengschnüren für den Ausstieg per Schleudersitz ausgestattet.

 

[Sens]

F-22, F-35 Outsmart Test Ranges, AWACS - Breaking Defense

CAPITOL HILL: How smart is too smart? When F-35 Joint Strike Fighters flew simulated combat missions around Eglin Air Force Base in Florida, their pilots couldn’t see the “enemy” radars on their screens. Why? The F-35s’ on-board computers analyzed data from the airplanes’ various sensors...

breakingdefense.com

Ich beschränke den Link mal auf seine Kernaussage.
„Die Art des allgegenwärtigen und nahtlosen Informationsaustauschs (zwischen) Flugzeugen der fünften Generation wie der F-22 und F-35 … könnte irgendwann ein neues Paradigma für die Führung und Kontrolle von Streitkräften darstellen“, sagte mir der ältere Deptula. „Dieses neue Paradigma sieht eine Weiterentwicklung des (Luftwaffen-)Befehls- und Kontrollprinzips von ‚zentralisierter Kontrolle – dezentrale Ausführung‘ hin zu ‚zentraler Führung – verteilte Kontrolle – dezentrale Ausführung‘.“
[Gegenwärtig bin ich "die Einschränkung ... bei diesem Flugzeug", sagte der vierte Diskussionsteilnehmer, F-22-Pilot, Maj. David Deptula (Sohn von Generalleutnant Deptula). David Deptula - Wikipedia]

 

[Sens]

Pratt Pushes Alternative to New Adaptive Engine for F-35 | Air & Space Forces Magazine

Engine maker Pratt & Whitney says an updated version of its F135 engine is what the F-35 fighter needs, not an entirely new adaptive engine.

www.airforcemag.com

Änderungen, die Pratt & Whitney an seinem F135-Triebwerk vorschlägt, können Schub und Effizienz verbessern und wären weitaus kostengünstiger, als dem F-35-Jäger ein neues Triebwerk zu geben, das im Rahmen des Adaptive Engine Transition Program entwickelt wurde, sagte der Triebwerkshersteller.
...
Ohne solche Verbesserungen müssen die Dienste die Triebwerke heißer betreiben, um die Fähigkeiten von Block 4 nutzen zu können, und obwohl sie damit umgehen können, „das bedeutet, dass die Triebwerke häufiger gewartet werden“, was die Erhaltungskosten erhöht.
...
Das JPO hält zweimal im Jahr ein Treffen von F-35-Partnern, Betreibern und anderen Interessengruppen ab, um zukünftige Pläne zu erörtern, und der Antrieb wird wahrscheinlich auf der Tagesordnung für das nächste Treffen stehen.
Latka äußerte sich nicht zur Eignung von Pratt & Whitneys XA101 für die F-35, außer dass das Triebwerk „immer als Triebwerk der sechsten Generation“ für Jäger der sechsten Generation gedacht war. Die F-35 ist ein Jagdflugzeug der fünften Generation. Ein Beamter von Pratt & Whitney sagte, man habe in diesem Frühjahr mit dem Testen des XA101 begonnen; GE sagte, es habe im Dezember 2020 mit dem Testen seines XA100 begonnen .

„Mit brandneuen Technologien ist ein erhebliches Risiko verbunden, und das würde eine enorme Menge an Validierung erfordern“, sagte Latka. "Wir sagen, dass die AETP nicht die richtige Passform für die F-35 ist."

Immerhin sorgen solche Überlegungen zu Alternativen dafür, das Pratt & Whitney sein F135-Triebwerk ständig optimieren muss. Jeder Nutzer kann dann entscheiden, welche der jeweiligen Verbesserungen für ihn die wichtigste ist. Nur die Nutzer F-35B streben nach mehr installiertem Schub.

The Marine Corps’ ‘No. 1 priority’ for the F-35 involves a rough landing in hot environments

When it's a hot one, the F-35B might struggle to land safely. And that could be bad news for industry.

www.defensenews.com

 

[Chopper80]

Cooles Video:

https://twitter.com/i/web/status/1455205666528927754

C80

 

[AMeyer76]

Die F-35 macht ein Rennen nach dem anderen. Und das obwohl die Amis per Datalink jederzeit die Maschinen stilllegen können.

Auch Finnland fliegt wohl bald F-35

Finnland sucht einen neuen Kampfjet - und Lockheed Martins Stealth-Fighter F-35 scheint auch in dieser Ausschreibung Sieger zu sein. Laut finnischen Medienberichten setzt sich die F-35 im hohen Norden gegen alle Konkurrenten durch. Eurofighter und Co. gehen leer aus.

www.aero.de

 

[Wolfsmond]

Die können ihren "Verbündeten" auf so viele Arten den Hahn abdrehen dass es darauf auch nicht mehr ankommt.

 

[TomTom1969]

Die F-35 macht ein Rennen nach dem anderen. Und das obwohl die Amis per Datalink jederzeit die Maschinen stilllegen können.

Als Quelle für diese Aussage vermute ich mal Telegram. Wer‘s glaubt .

 

[arneh]

Die F-35 macht ein Rennen nach dem anderen. Und das obwohl die Amis per Datalink jederzeit die Maschinen stilllegen können.

Welches Szenario in Finnland schwebt Dir denn vor, wo sie das tun würden? Rechnest du mit einem Krieg zwischen Finnland und den USA?

 

[wARLOCK]

Die F-35 macht ein Rennen nach dem anderen

Was eigentlich nicht wirklich verwunderlich ist. Bestelle ich heute ein solches System hab ich ggf zum Ende des Jahrzehnts relevante Kapazitäten zur Verfügung.
Macht es 2030 tatsächlich noch Sinn mit EF/Rafael durchzustarten? Zumal sowohl F als auch D ab den 40gern schon mit einem Nachfolger liebäugeln.
Der F-35 würde ich dahingehend einfach mehr Zukunftspotenzial attestieren.

 

[MX87]

Was eigentlich nicht wirklich verwunderlich ist. Bestelle ich heute ein solches System hab ich ggf zum Ende des Jahrzehnts relevante Kapazitäten zur Verfügung.
Macht es 2030 tatsächlich noch Sinn mit EF/Rafael durchzustarten? Zumal sowohl F als auch D ab den 40gern schon mit einem Nachfolger liebäugeln.
Der F-35 würde ich dahingehend einfach mehr Zukunftspotenzial attestieren.

Nach der aktuellen Auftragslage dürfte auch die Rafale noch ca. bis 2030 produziert werden. Auch sie ist aktuell ein Verkaufsschlager.
EF und Rafale werden aber mit der Einführung von FCAS und Tempest nicht sofort "nutzlos" sein. Das Hauptverkaufsargument der F-35 ist Stealth. Ein Stealthflieger ist für jede Luftwaffe "sexy". Allerdings sind die Stealthfähigkeiten nur wirklich relevant, wenn ohne Außenlasten geflogen wird. Gleichzeitig ist die F-35 tendenziell mehr Jagdbomber und ein F-16 Ersatz als ein vollkommener Multirole-Fighter wie EF und Rafale.
Was außerdem vergessen wird: Auch Rafale (und EF?) haben Lackierungen, welche die Radarsignatur verringern. Das ist natürlich kein richtiges Stealth, aber dennoch erwähnenswert.

 

[Speedy#32]

Ist Stealth wirklich das Hauptargument oder nicht viel mehr die Netzwerkfähigkeit? Gerade kleinere Flotten würden davon ja profitieren, als Teil eines größeren Komplexes zu sein. Dazu kommen noch die (vorraussichtlichen) geringeren Kosten auf die Lebensdauer bezogen. Ich denke, die F-35 ist / kann mehr als nur Stealth.