Instrumentierung der F/TF-104G und F-104F der Luftwaffe und Marineflieger

[phantommike]

Hallo Michael, das wär klasse. Ich bräuchte, wenn es nicht zuviele Umstände macht, den Bereich von FS 184 bis hinter den Mun-Raum FS 33?, die letzte Zahl ist leider auf meinem Foto abgeschnitten.

 

[AARDVARK]

Hallo zusammen,

vielleicht kann ich hier etwas zur Horizontaufklärung beitragen.

Es gab 2 verschiedene Hauptfluglageanzeiger.
Beide waren der Typ MM-3 von Lear-Siegler, anfangs die Bankeinteilung in der oberen Hälfte und die Warnflagge unten links.
Ab Werk Nr. 2067 wurde serienmäßig der neue MM-3 verbaut, der hatte die Bankeinteilung unten und die Warnflagge
oben rechts.
Die Werknummern bis 2067 wurden nachgerüstet.
Deshalb gab es eine Zeit lang Flugzeuge mit dem einen oder dem anderen Gerät.
Hier ein Auszug aus einer sehr frühen TO-2-9 (zu der Zeit noch LR 1-14404-2-9).
Aufgrund der vielen unterschiedlichen Bau- bzw. Rüstzustände wurden die Flugzeuge bestimmten Konfigurationsgruppen zugeordnet.
So gehörten die Flieger mit dem "alten" Anzeiger zur Konfigurationsgruppe 214, die die entsprechende Änderung (SB, ECP, LWG, TO, etc)
nicht enthielt.
Flugzeuge mit der entsprechenden Änderung gehörten zur Konfigurationsgruppe 213.
Von den Konfigurationsgruppen gab es mehrere hundert.

Anschliessend noch je ein Foto der beiden Anzeiger.

Hallo zusammen

Ich habe diesen Horizont Zuhause, er war eigentlich für mein hinteres F-4B Panel gedacht, habe aber im Nachhinein rausbekommen, dass dort zumindest PN/Spec mäßig ein anderer eingebaut ist. Er passt in andere hintere F-4 Panels der Air Force, aber ich habe mich gerade gefragt ob er nicht auch in die frühen F-104G Bretter nach der Konfiguration 214 passt.

Schönen Sonntag!

Roman

 

[schlund]

Hallo Roman,

möglich ist fast alles :-)
Aber aus den mir zur Verfügung stehenden Unterlagen geht, wie schon geschrieben, folgendes hervor:
MM3 Horizont "alt" mit off-flag links unten p/n 135263-01, LAC spec 620700-1
wurde per TA 182 ausgetauscht gegen
MM3 Horizont "neu" mit off-flag rechts oben p/n 137714-01-01, LAC spec. 620700-3 (später auch 137714-01-02 LAC spec. 620700-101

Es gibt auch einen Teilekatalog von der USAF der -G mit der p/n 137713-01-01 LAC spec. 620866-1, kann ich aber so nicht verifizieren.

Die p/n auf Deinem Horizont taucht in keinen Unterlagen (GAF, RNLAF, BAF, ITAF) auf,
ausserdem ist die LAC spec. oder LAC part Nr. nicht drauf, was eigentlich immer der Fall ist.
Der Austausch fand bei allen cons. Partnern statt.

Rein optisch passt der natürlich, sieht dann ok aus und muss ja nicht mehr fliegen :-)

Aber falls jemand eine Liste der 104 mit der p/n 131400-01 hat, dann her damit !

Beste Grüße

 

[AARDVARK]

Hallöchen zusammen!

Kann mir jemand sagen, wie das Bracket der Flap Aysm Warnleuchte in der F-104 befetigt ist? In einem 1982er Teilekatalog steht unter Attaching Parts eine Schraube, aber kein Gegenstück. Hat da jemand eine Info oder ein Bild? Mir geht es speziell im die Form ohne "Event" Button.

Vielen Dank und schöne Grüße

Roman

Bild (c) Wikipedia Commons

 

[schlund]

Hallo Roman,

das sind 2 Schrauben, die größere hält auch die Hälfte der Pertinax-Platte und die kleinere die Hälfte des Widerstandes.

Beste Grüße

 

[AARDVARK]

Hallo Roman,

das sind 2 Schrauben, die größere hält auch die Hälfte der Pertinax-Platte und die kleinere die Hälfte des Widerstandes.

Beste Grüße

Danke schonmal

Laut der mir vorliegenden -4 von 1982 fällt die eine der beiden Schrauben später weg. Aber hauptsächlich ging es mir darum, wo die Schraube eingedreht wird, also was ist das Gegenstück, bzw. wo finde ich es?

 

[schlund]

Hallo Roman,

ja, eine Schraube entfällt, aber die beiden 47A und 47B sind dafür da ( ich habe mal in der gleichen -4 geschaut Seite 1445, #45 Bracket )
Falls bei Dir weder der Widerstand noch die Pertinax Platte vorhanden sind, müssten aber die Löcher da sein .
Die Platte hat Annietmuttern und der Widerstand Hülsen, da kommt natürlich eine Mutter drauf.
Beste Grüße

 

[AARDVARK]

Hallo ihr!

Ich habe mal wieder eine Frage.
Gehe ich richtig in der Annahme, dass bei F-104G der Drehzahlmesser mit der Lockheed PN 622276-1 und bei TF-104G mit der PN 622276-5 verbaut war?
Ich habe zwar jeweils eine -4, aber aus unterschiedlichen Zeiträumen, daher könnte es auch eine generelle Änderung sein.

Was meint ihr?

Schöne Grüße und danke

Roman

 

[schlund]

Hallo Roman,

die Teilekataloge sagen folgendes:

F-104G GAF 60er - 80er:
p/n 8DJ81CAK1 LAC/No. 622276-1
p/n 8DJ81CAK2 LAC/No. 622276-5
Dann nach Aufbrauch dieser:
p/n KTD0701LU LAC/No. E90045-101

TF-104G GAF / KLU / BAF
p/n 8DJ81CAK2 LAC/No. 622276-5
GAF Dann nach Aufbrauch dieser:
KTD0701LU E90045-101

F-104G BAF / frühe MAP
p/n 8DJ81CBC2 LAC/No. 622276-7

Beste Grüße

 

[done_deal]

Ich pack das mal hier zum Thema Instrumentierung rein.
Vielleicht kann ja jemand helfen.
Für welches System sind die UAR Warning und Accelerometer CBs?
Ich nehme mal an die sind jeweils irgendwann dazu gemodded worden.
Besten Dank

 

[AARDVARK]

UAR ist bestimmt die Vorrüstung für die Geenie Raketen.

Gab es neben dem mechanischen Beschleunigungsmesser noch einen elektronischen?

 

[schlund]

Hallo zusammen,

der CB -Accellerometer- schaltet die Not-Gleichstromschiene für den Beschleunigungsmesser im Hauptfahrwerksschacht.
Das ist der bekannte, aber die Zählrelais brauchen eben auch Strom.
Dieser CB kam mit der Einrüstung des Accellerometers.

Der CB -UAR warning- schaltet die Not-Gleichstromschiene für die Warnleuchten der UAR- Rakete, die mit einer speziellen Vorrichtung
unter dem Rumpf mitgeführt werden konnte und war Anfangs bis ca. 1969/1972 ( ?) vorhanden.
Allerdings waren dafür nur die elektrischen Vorkehrungen vorhanden, für die beiden Warnleuchten endeten die Leitungen am
Stecker P136 rechts hinter dem Instrumentenbrett.
Dieser CB wurde ersatzlos gestrichen, wann genau weiss ich nicht.

Die beiden panels sind aus der linken Seitenbank Einsitzer.

Beste Grüße

 

[done_deal]

Genauer gehts ja nicht mehr :-)
Vielen Dank !

 

[MikeBravo]

Auf einem Foto habe ich 2 mir unbekannte Komponenten im unteren I - Brett einer F-104G, vermutlich einer Marine-Version, entdeckt. Es handelt sich zum einen um eine Schalterabdeckung? mit einem weißem Pfeil auf rotem Grund unterhalb des Waffen-Schemas auf der linken Seite, was war da für eine Funktion untergebracht?

Auf der rechten Seite, unterhalb des Not-Zuges zur Düsenschließung erkennt man ein kleines Instrument mit einer Starfightersilhuette in der Mitte. Was war das für ein Instrument?

 

[Cadrach]

Hallo allerseits,


auf die Gefahr, dass ich jetzt Blödsinn schreibe...

In einem anderen Thread findet sich der "Walk around" eines belgischen Starfighters (F-104G Belgian Air Force, Walkaround.). In der dazu verlinkten Seite finden sich gefühlte 12.000 Fotos, von denen eines eventuell Deinen "Problembereich" zeigt.

Könnte es dieser sein?



wenn ja, bezieht die Anzeige sich offensichtlich auf den Abstrahlwinkel der Radarantenne..

 

[MikeBravo]

Möglich. Vielleicht ein Vorgänger von dieser Anzeige?

 

[schlund]

Hallo Mike Bravo,

unter der Schalterabdeckung mit dem Pfeil im Waffenbedienpanel sitzt der -forward firing master arming switch-
mit 3 Stellungen:
armt&cam : schaltet die Stromkreise für Raketen, Bordkanone, Camera scharf
off : keiner der Stromkreise scharf
cam : schaltet den Stromkreis für die Camera scharf

Das Instrument rechts ist der -Antenna tilt indicator-, der die Antennenneigung in Grad anzeigt.
Das größere Instrument hatte auch noch die -clearance plane- Anzeige, die allerdings ohne Funktion war.
Das kleinere Instrument war in den Marine-Fliegern verbaut, wenn ( wie auf Deinem Foto) auch noch
die NUG-B Anzeige verbaut war (zur NUG-B hatte ich hier auch schon mal etwas gepostet).
Hier ein Foto des kleinen Instrumentes:



Beste Grüße

 

[AARDVARK]

....
Das panel war in den frühen 104 verbaut

Hallo und frohe Weihnachten zusammen!

Ich mag nochmal das Thema Genie in der F-104G aufgreifen. Waren in irgendeinem bekannten Teilekatalog eigentlich die für die UAR/MB-1 gedachten Teile (Warnleuchte und Drehschalter), welche in die hier unter der Abdeckung versteckten Löcher kommen, abgebildet bzw. erwähnt?

Vielen Dank

 

[schlund]

Hallo Roman,

nein, diese Teile nicht, die wurden ja nie wirklich eingebaut ( jedenfalls nicht in den Katalogen, die ich zur Verfügung habe)
In einer TO 2-12 von 1971 wird UAR bzw. MB1 gar nicht mehr erwähnt.
In anderen Unterlagen zur Bewaffnung von z.B. 1972 wird nicht weiter darauf eingegangen, weil
"...die Vorrichtungen noch nicht eingeführt sind."
Aber in diversen TO 2-13 ist die vorhandene Verdrahtung aufgeführt als " provisions only "
Anbei 3 scans aus der -13.
Einmal der P136 hinter der rechten Seite I-Brett mit den farbigen Leitungen , links oben
Dann die Seite mit den Warnleuchten ( farbige Leitungen)
--mit rotem Strich gekennzeichnet
Und die blinden Leitungen auf der rechten Seitenbank zum Temperaturregler, auch mit rotem Strich gekennzeichnet.
Hilft Dir das weiter ?
Beste Grüße

 

[AARDVARK]

Hallo Michael, vielen Dank für die Antwort.
Zugegebenermaßen nicht so richtig. Ich hatte den Gedanken eines dieser Panels mit den dafür gedachten Teilen auszustatten und in die "Sonderwaffen-Sammlung" einzureihen, auch wenn es natürlich nie eingebaut war. Da kann man jetzt natürlich nur spekulieren und/oder seiner Phantasie freien Lauf lassen.

Vielen, vielen Dank trotzdem!