Lockheed F-4 / F-5 Lightning

[Augsburg Eagle]

Do geht wos weida, wie man bei uns sagt.
Modellbau von Feinsten

 

[bolleken96]

Danke für das, was du hier zeigst. Gerade das Anbringen und Anpassen der Leitwerksträger finde ich extrem spannend und ich hoffe, einige von deinen Arbeitsprozessen (Stichworte Heling und Schablonen) in meinem aktuellen Projekt nutzen und umsetzen zu können!

 

[Roman Schilhart]

Hardcore.
Bist du sicher, dass du keine masochistische Ader hast?

 

[popeye]

Hardcore.
Bist du sicher, dass du keine masochistische Ader hast?

die Vermutung ist wahrscheinlich nicht ganz abwegig ! Aber solche Erlebnisse fordern meine rebellische Ader

 

[popeye]

.
Voilà - halbwegs geschafft, oder: vorher und nachher ....

 

[popeye]

.
und etwas näher die rechte ...

 

[popeye]

.
und die linke Gondel.

Wie ich jetzt allerdings die Gravuren wieder einigermassen hinkriege ist ein anderes Thema.

 

[Friedarrr]

.
und die linke Gondel.

Wie ich jetzt allerdings die Gravuren wieder einigermassen hinkriege ist ein anderes Thema.

Du tust gerade so, wie wenn du noch nie graviert hättest?

Sieht gut aus... nach dem Motto Modelbastelst du noch oder Modellbaust du schon....?

 

[popeye]

.
Bei Kandidat Nummer Zwei war es mit den Differenzen nicht so schlimm - einfach anders

 

[popeye]

.
Um RS mindestens teilweise von der Verantwortung zu entbinden - vielleicht liegen die Differenzen auch an meiner Vorgehensweise.

Ich wollte sicher sein, dass Träger und Leitwerk sauber ausgerichtet sind und habe deshalb wie erwähnt von hinten her mit dem Verkleben begonnen.
Es wäre aber denkbar, Leitwerksträger und Motorengondeln zuerst mit Hilfe von inneren Verstärkungen mit Plaste-Streifen zusammen zu kleben und dann halt allfällige andere Passtellen zu bearbeiten ...

Aber ohne Spachtel (bzw Plastik-Pampe) wirds wohl nie ganz gehen.

 

[bearmatt]

Sehr eindrücklich Rolf!

Doch doch, ohne Pampe geht auch ;-)
Bei Tamiya Bausätzen z.B.

Aber ich mache mir da keine Sorgen bzgl. Nachgravieren. Du hast genug Erfahrung und jetzt erst recht, mit deinem neuen Werkzeug

Gruss

B.

 

[popeye]

.....

Aber ich mache mir da keine Sorgen bzgl. Nachgravieren. Du hast genug Erfahrung und jetzt erst recht, mit deinem neuen Werkzeug

Gruss

B.

Danke, Benoît - Hier ist das Gravieren weniger eine Frage des Werkzeuges und mehr eine Frage, wie man da im zusammengeklebten Zustand überall hinkommt - und ob die Dymo-Tape Schnipsel auch genügend haften

 

[popeye]

.
Der grosse Vorteil der Verwendung von „Plastik-Pampe“ ist die gleiche Materialeigenschaft – der grosse Nachteil die nötige Trocknungszeit.

Gestern habe ich an zwei Stellen das letzte Plastik aufgetragen – bis alles komplett durchgehärtet ist, wird es noch einige Tage gehen.
Zu früh darf man da nicht auf definitive Form schleifen wollen, der „Schwund“ beim Trocknen muss einkalkuliert werden.

Inzwischen halt weitere „Vorbereitungsarbeiten“.
Die (frühen) Ansaughutzen für die Ladeluft brauchten Uhrmacher-Zuwendung.
Es liegen dem Bausatz zwar längere und etwas grössere Ansaughutzen als Halbschalen mit Oeffnungen bei, die sind aber offenbar schon für eine spätere Version J / L geplant.

> 112

 

[popeye]

.
Die Auspuff-Oeffnungen der Turbolader versuche ich mal mit Bohren und Fräsen zu öffnen und zu vertiefen.
Ich hoffe, das wirkt sauber verputzt realistisch genug, sonst müsste ich’s da mit Messingrohr versuchen.

> 114

 

[popeye]

.
Fahrwerk und Räder bearbeitet - speziell die Räder brauchen etwas Schleifarbeit, bis sie (fast) rund und zentrisch sind.

> 116

 

[popeye]

.
Die Oelkühler-Klappen hab ich zuerst aus Teelicht-Alu versucht herzustellen. Mein erzieltes Resultat hat mich aber nicht überzeugt.

Die Anfertigung aus Evergreen U-Profil und Plastik-Sheet war zeitaufwändiger, lässt sich aber nach dem Einkleben noch anpassen und verputzen.

> 117

 

[popeye]

.
Ich bin ja der etwas vermessenen Ansicht, meine BB's würden hoffentlich gelegentlich beim Bau eines gleichen Typs etwas helfen - vielleicht weil ich selbst gerne auf Erfahrungen Anderer abstelle.

Deshalb hier eine Warnung:

Das Verkleben der Leitwerksträger und Motorengondeln - und die "Spachtelarbeiten mit Plastik-Pampe" - haben meinen Lightnings zu Flächen mit leichter Mövenform verholfen.
Die Trocknung / Schrumpfung der Klebestellen hat die Aussenflächen etwas nach unten verzogen.

Ich bin jetzt mit viel heissem Wasser und Vorsicht an einer Korrektur, damit die Flächen hoffentlich wieder ganz gerade werden....

Also - allfällige Interessenten, seid gewarnt !

 

[Nachtfalter]

Dir bleibt aber auch nix erspart, viel Erfolg!

Viele Grüße René

 

[Swiss Mirage]

Lightnings mit gull wings! Das ist ja mal was ganz neues.

Viel Glück beim korrigieren.

Greetings from Texas!

 

[bearmatt]

Ach du meine Güte....
Na dann, ran an die Säcke.