NVA MIG-21 und Verbleib

Diskutiere NVA MIG-21 und Verbleib im NVA-LSK Forum im Bereich Einsatz bei; @anj4de Was interssant ist...das Cockpit wurde wohl mal von türkis in ein helles olivgrün umgesprizt! Hat die NVA so was oft gemacht?...

Moderatoren: AE
  1. F-4phan

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    Anscheinend wurde dies öfter gemacht, wann? Die PFM im War Eagles Air Museum hat die gleichen Farben im Cockpit, wobei die grün/oliv Farbe starke Abnutzungsspuren zeigt und die Originalfarbe wieder durchkommt. Hier zwei Fotos unseres Cockpits.

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  3. atlantic

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    Die NVA hat da mit Sicherheit nie was gemacht, warum auch ?? bei der Abklebe-orgie die da vor dem Lackieren nötig wäre, war das ganze für den Betreiber viel zu Zeitaufwendig ( die Dinger sollten fliegen )

    Aber wenn sie in Dresden war ???

    Haben die dort vieleicht das Cockpit jedes mal aufgehübscht ??? Wäre zumindest logisch
     
  4. anj4de

    anj4de Flieger-Ass

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    Hallo nochmal...

    01.06.1984 MiG-21SPS 878 945206 NVA 07.11.1984 HI

    HI steht für Haupt Instandsetzung? Ist das sowas wie bei uns die Depot Inst.? Quasi eine generalüberholung fast auf Niveau "neu"?

    Gruss
    Uwe
     
  5. DM-ZYC

    DM-ZYC Alien

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    Die HI wurde nach 1200 Flugstunden durchgeführt, war in etwa eine Generalinstandsetzung!
     
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  6. radist

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    MIG-21 PMF? bei mir ums Eck...

    Also von "Grün" auf "Grün" kenne ich das nicht. Wir hatten im JG-2 so um 1979/1980 noch PFM (NVA Bezeichnung) mit schwarzen Gerätebrettern - die wurden in Dresden auf Grün umgespritzt.
     
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  7. anj4de

    anj4de Flieger-Ass

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    ...hier mal zwei Bilder von dem neu-grünen Cockpit...

    Gruss
    Uwe
     

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  8. #1167 HorizontalRain, 19.02.2017
    HorizontalRain

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    Wer da auch immer "nachgepinselt" hat, das originale Grün ist ja (untendrunter) noch erkennbar - und nur so kenne ich SPS, UM, M und MF. Ob ich nicht doch mal noch mit einer glatten "U" geflogen bin, die noch schwarze Gerätebretter hatte, kann ich mich nicht erinnern - gefühlt waren die aber auch schon grün (mit weißem Strich, für die Orientierung, wo die "Mitte" des Flieschers ist).

    HR
     
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  9. #1168 anj4de, 20.02.2017
    Zuletzt bearbeitet: 20.02.2017
    anj4de

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    Gehört vieleicht nicht direkt hier her, passt aber! Gerade kam die Post mit Decals die ich bestellt hatte...und siehe da...mit ein wenig Zahlendrehen passt das...:-) Jetzt fehlt mit nur noch ein Foto oder Fotos von 878 in der aktiven Zeit...wenn's geht in Camo weil ich mit NMF noch ein wenig auf Kriegsfuss stehe...

    Gruss
    Uwe
     

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  10. anj4de

    anj4de Flieger-Ass

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    JAWOHL...und ab geht die Luzie! :-) Ein Bilder der 878...und was für eines! Interessant ist...noch keine Schutzbleche unter den seitliche Luftklappen...

    Gruss
    Uwe
     

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  11. radist

    radist переводчик<br><img src="http://www.flugzeugforum.d

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    Die "Schutzbleche" bekamen PFM und SPS doch erst ca. ab 1980 in Dresden - hat es da überhaupt silberne Maschinen mit den Blechen gegeben?
     
  12. #1171 anj4de, 03.03.2017
    Zuletzt bearbeitet: 03.03.2017
    anj4de

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    Servus nochmal

    Letzten Samstag habe ich mal schnell die 687 in Schleissheim besucht. Leider kann man z.Z. nicht komplett drum herum gehen, ist abgesperrt! :-( Ein paar Bilder habe ich aber machen können.
    Heute habe ich mit dem Werkstattmeister dort telefoniert, ein sehr netter Herr! Er hat mir einges zur MIG und vor allem der Farbe erklärt. Die Nummer 687 ist restauriert da auch diese Maschine eine BW Kennung erhielt...das besondere war aber das sie mir dieser auch noch 2x geflogen ist und erst dann still gelegt wurde. Es scheint auch so zu sein das alle "Beute" MIGs im Sammellager eine äusserliche Konservierung erhalten haben...leider hat diese aber die Farbe angegriffen und im Fall 687 das Braun ins Grüne kippen lassen...der Zahn der Zeit hat dann das übrige dazu getan.
    Hier mal ein paar neue Bilder...
     

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  13. anj4de

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    und noch zwei...
     

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  14. #1173 schwarzmaier777, 03.03.2017
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    Scheint nich nur - es war so - allerdings waren die schon vor der ungewissen Zukunft stehenden Techniker nicht mehr besonders motiviert.

    Aber nicht äußerlich - meines Wissens wurden die TW konserviert.

    Die Flieger wurden "normal" abgedeckt.

    Nach den Konservierungsläufen lagen jeden Menge Schrauben um die Flieger....

    Alles verständlich als "Besiegter" ......

    Ingo
     
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  15. #1174 F-4phan, 03.03.2017
    Zuletzt bearbeitet: 03.03.2017
    F-4phan

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    Hier ein paar Fotos von der Ankunft der "729" des War Eagles Air Museum im Hafen von Houston/Texas.
    (Aufnahmen WEAM)

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    Hat jemand Fotos dieser Maschine aus ihrer Einsatzzeit bei LSK ?
     
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  16. #1175 HorizontalRain, 03.03.2017
    HorizontalRain

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    Das sieht noch sehr nach Originallack aus, sind die Bilder aus 1994?

    HR

    Ich weiß nicht, ob ich es nicht schon mal geschrieben hatte, aber mit der "729" hatte ich mal einen Flug - am 23.05.1980:rolleyes1:, aber keine Fotos.
     
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  17. boxkite

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    Das ist das erste Mal, daß ich Fotos einer "bordgestützten" :wink2: MiG-21 sehe - vielen Dank :thumbsup: !
     
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  18. #1177 Tester U3L, 03.03.2017
    Tester U3L

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    Okay, aber die Tragflächen sind dann doch recht merkwürdig 'beigeklappt'. :squint:
     
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  19. atlantic

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    natürlich musste jede Mig die neuen Zahlen drauf machen, und ich hab selbst bei der 687 den Pinsel geschwungen, na zumindest auf den Flächen, das andere zu übermalen war mir einfach zu traurig.

    Leider haben sie beim restaurieren das wichtigste Alleinstellungsmerkmal dieser Mig vergessen, der Aufkleber,:-46:
    ich muss mich doch auch mal mit dem Werkstattmeister in Verbindung bringen
     

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    • 687.jpg
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  21. atlantic

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    das ist ne schöne Geschichte fürs Lagerfeuer, aber absoluter Blödsinn
     
  22. F-4phan

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    Ist der originale Lack der Ankunft, dürfte um 1987/88 gewesen sein. War bis etwa 2002 in dem Zustand und wurde dann vom Museumpersonal neu gespritzt. Foto zeigt Maschine im alten Farbkleid, ca.1998 (Bugbeschriftung war neu).

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    ( Sammlung WEAM)

    Hier ein Foto aus NVA Zeiten (c)Forgotten Jets

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Thema: NVA MIG-21 und Verbleib
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