Slingsby T-21b Sedbergh

[Phantom]

Vor kurzem war dieser Oldie bei uns auf dem Platz zu gast.

 

[Phantom]

Start

 

[Phantom]

F-Schlepp mit nem Falken

 

[Phantom]

Dieser Schlepp musste übrigens nach kurzem Abgebrochen werden, da der Falke Motorprobleme bekam.

 

[Phantom]

Bild vergessen

 

[Phantom]

.

 

[Phantom]

Im Flug

 

[Phantom]

..

 

[Phantom]

Landung

 

[Phantom]

...

 

[Phantom]

Zum Schluss noch das Cockpit.( Wer braucht bei diesem Flieger schon Funk )

 

[Barrie]

Da werden Erinnerungen wach ...

Super, eine T.21!

Vor vielen Jahren hatte ich das Glück, eine Sedbergh in Dinkelsbühl pilotieren zu können. Das offene Fliegen ist eine Sache für sich -- aber einfach nur schön!

Witzig fand ich, daß die Wangen als "Faden-Ersatz" dienen können, da man sofort spürt, wenn man nicht sauber fliegt. In besonderer Erinnerung ist mir auch das Cosim-Variometer mit seinen zwei Röhrchen geblieben: Eines mit einer grünen Kugel für das Steigen, eines mit einer roten für das Saufen (= Fallen). Am Anfang etwas ungewohnt, weist es doch eine ausgesprochen kurze Ansprechzeit auf, so daß man mit der Sedbergh recht gut kurbeln kann, auch wenn "geringstes" Sinken und "beste" Gleitzahl nicht wirklich der Brüller sind.

Das Bild zeigt den Verfasser auf dem Backbordsitz in freudiger (?) Erwartung des folgenden Windenstarts (mein erster!) mit der T.21. Die Bilder sind leider nur schwarz-weiß, da ich seinerzeit nur einen Wendepunkt-Film in der Kamera hatte.

Barrie

 

[Barrie]

Mit von der Partie war seinerzeit auch eine Slingsby T.31 Tutor, so eine Art zweisitziges Grunau-Baby. Von den Leistungen her ist sie noch bescheidener als die Sedbergh ...

Ich weiß aber nicht, ob die Tutor an diesem Tag noch aus dem Hänger kam. Auf jeden Fall zeigt das Bild, wie es so bei "Tutors" zuhause aussieht. ;)

 

[Barrie]

Und als letztes Bild noch ein stimmungsvolles: T.21 Sedbergh im Abendlicht ...

An dieser Stelle soll ein herzliches Dankeschön an den Besitzer der T.21 gehen, der eine feste Größe auf allen Landesjugendtreffen der Bayerischen Luftsportjugend war oder auch noch ist. Leider habe ich Deinen Namen vergessen, sorry!
Danke auch für den Thread, Phantom!

 

[Hans Spaß]

Wow!!!!

Ein schöner Flieger, und das auch noch im guten alten Brockzetel!

Hätte ich das gewußt, wäre ich gerne vorbeigekommen; offen fliegen ist ja noch mein geheimer Wuschtraum... Durftet ihr alle mal ´ne Runde drehen oder blieb das den "Altherren" vorbehalten?

Wenn jemand Interesse hat, kann ich demnächst nochmal Fotos von einem "Moswey" (oder so ähnlich...) reinstellen, ein Schweizer Segelflugzeug aus dem Jahr 1944, von dem es noch nicht mal mehr eine handvoll flugfähige Exemplare gibt.

Gruß nach Brockzetel!

 

[Phantom]

@Hans Spaß:
Wir sind alle mal mitgeflogen.;)
Natürlich gibt es Interesse an den Schweizer Oldie.

@Barrie: Schlechtere Flugleistungen als die T.21?Das geht noch? Die Sedbergh hat ja schon einen Schlechteren Gleitwert als ein Airbus!
Hier das angesprochene Cosim-Variometer.

 

[Hans Spaß]

So, hier mal "mein" Oldtimer: Ein "Moswey" aus der Schweiz, Baujahr 1944.
Wir waren im Sommer diesen Jahres in Wittstock auf Fliegerlager, und ein paar Tage war auch dieser schöne Flieger hier zu Gast. Scheint echt selten zu sein; jedenfalls habe ich noch nie vorher so einen Vogel gesehen. Der Flieger hatte ein sehr schönes Flugbild, ähnlich einer Minimoa, und hat hervorragende Thermikflugeigenschaften (ausgekurbelt hat er uns ausnahmslos alle).

 

[Hans Spaß]

Und noch das Cockpit; nicht ganz so martialisch wie das der Slingsby, aber hat auch was. Erinnert mich an die gute alte Ka-8....

Bin echt neidisch, wäre auch gerne mal mit der Slingsby geflogen... Naja, war bestimmt nicht die letzte Chance!

 

[Barrie]

Danke für die Bilder, Hans!

So stelle ich mir die Standard-Libelle vor, wenn sie vor dem Krieg gebaut worden wäre ...

Barrie ;)

 

[Barrie]

Original geschrieben von Phantom
[...]
@Barrie: Schlechtere Flugleistungen als die T.21?Das geht noch? Die Sedbergh hat ja schon einen Schlechteren Gleitwert als ein Airbus!
[...]

Nach meinen Unterlagen hat die Sedbergh eine beste Gleitzahl von 21 bei 69 km/h und ein geringstes Sinken von 0,85 m/s bei 62 km/h.

Schaut man sich andere Flieger mit dem Gö-535-Profil an (Grunau-Baby, Rhönsperber, Kranich), so schlägt sich die T.21 gar nicht sooo schlecht, obwohl die Moswey deutlich besser ist ...

Die Tutor kommt auf eine Gleitzahl von 18,5 bei 73 km/h und ein geringstes (!) Sinken von 1,05 m/s bei 67 km/h. Aber die hat ja auch ein anderes Profil (Gö 426).

Und was den Airbus angeht, so ist der aerodynamisch gar nicht so schlecht ausgelegt. Der Kurvenradius ist halt gigantisch ...

Barrie