Spitfire P.R. XI: Umbau alter Hasegawabausatz Mk.IX (Ital. Luftwaffe - Continantal))

[BOBO]

Die Mk.21 ist immer noch etwas klebrig,also weiter stehenlassen und wieder etwas neues anfangen, bei mir Stehen an die 30 Spitfirebausätze, die könnte man - wie Bf 109 - auch mal bauen ... gesagt und getan.



Als Quelle benutze ich Spitfire Story und Classic Warbirds ( )



Dazu habe ich von Quickbost

Eigentlich habe ich von AZ-Model auch noch den Umbausatz für das ICM-Modell, allerdings stimmt die Größe des Resinteils nicht, also habe ich das Zeil gleich außen vor gelassen.

Der Hasegawa-Bausatz ist nicht ganz so simpel umzubauen, zumal die Länge des Rimpfes zu verlängern ist und die angeblichen Mk.IX TFLs sind auch nicht die einer Mk.IX, sondern für eine Mk.XVI eher geeignet:

 

[BOBO]

Die Kabinenhauben hatte ich bereits (Ventura)

Die P.R.XI gibt es sowohl mit den normlen Schiebehauben als auch mit den seitlichen Blistern.


Rumpfverlängerung (2,5mm = ca. 13cm im Original), Schließen der MG/ MK Hülsenauswürfe, neue größere Motorunterseite,


Die Beulen auf den TFL müssen weg! Hier hätte ich lieber mal die originalen MK.Abdeckungen abschleifen sollen, die hätten besser gepasst!


Viel Schleifarbeit und schwer zu kontrollieren, da mehrer Materialien zum Einsatz kommen: Resin, Plastik, Sekundenkleber, Kleber ...
Naßsschleifen hilft da gut.
Die Kamera-Öffnung ist auch schon fertig.



Hier ergeben sich noch Spachtel~ und Scheilfarbeiten!. Die Kameraöffnungen (2x F-24 in X-Form) am Rumpf sind auch noch nicht gemacht, die komplette Inneneinrichtung muss auch noch eingepasst werden.

 

[BOBO]

Problemzone gelöst und Kameraöffnungen angefangen!

 

[BOBO]

Die Spitfire P.R. XI ist ein gutes Bsp. dafür, wie variabel diese Version für die RAF/ USAAF und andere Läder war. Ich habe mir fast selber ins Knie geschossen bei der Suche nach einer Version mit zwei TFL-Kameras UND 2 Rumpfkameras. Es hat schon eine ganze Weile gedauert, bis ich doch fündig geworden bin.

 

[BOBO]

Hier die Vorlagen für diese Ausführung PL965







Und hier die restaurierte Version - mit (schwer erkennbaren) TFL-Kameras und verkleinerten D-Day-Streifen

 

[me109a]

Ich seh keine Tragflächenbeulen für Kameras. Schick isse trotzdem.

 

[Kenneth]

Wenn man nach PL965 googelt, dann sieht man auch auf den Fotos, daß sie in der jetzigen, flugfähigen Ausführung nicht die Kameras unter den Flügeln hat. Auf den älteren Fotos sieht man sie hingegen deutlich. Sie hat jetzt auch eine andere Windschutzscheibe mit Verstrebungen, die ich so nicht richtig mit einer PR Mk. XI in Einklang bringen kann. Aber vielleicht gibt es für das ganze eine plausible Erklärung, denn ich meine gelesen zu haben, daß der jetzige Besitzer sehr großer Wert auf Originalität legt, und u.a. für dieses Flugzeug genau das Triebwerk aufgespürt hat, womit es ab Werk ausgeliefert wurde.

 

[BOBO]

Ich seh keine Tragflächenbeulen für Kameras.

Schwer erkennbar ...

 

[BOBO]

Wenn man nach PL965 googelt, dann sieht man auch auf den Fotos, daß sie in der jetzigen, flugfähigen Ausführung nicht die Kameras unter den Flügeln hat. Auf den älteren Fotos sieht man sie hingegen deutlich. Sie hat jetzt auch eine andere Windschutzscheibe mit Verstrebungen, die ich so nicht richtig mit einer PR Mk. XI in Einklang bringen kann. ...

Es handelt sich bei den Googleergebnissen häufig um die PL965 R(estauration) , die richtige Frontverglasung ist eine ohne Rahmen, nur sphärisch mit einem Halterahmen. Und genau diese will aber die ursprüngliche Version als Ergebnis (wie oben aus den Niederlanden) haben. Zwischenzeitlich hatte die PL965 eine USAAF-Kennung, eine andere Farbgebung .....

 

[me109a]

Schwer erkennbar ...

Mach mal nen Kreis drum ,bitte . Ich seh trotzdem nur nen Ölkühler und ein Stück Fahrwerksschacht und Schwarz-weiße Streifen.

 

[Kenneth]

„R“ ist für „Robert“ und ich muß ehrlich sagen, ich sehe auch keine Flügelkameras an dem Flugzeug seit dem es wieder flugfähig gemacht wurde, wenn ich mir die Fotos anschaue, die Google davon hergibt.

The Hangar 11 Collection Home Page

The Hangar 11 Collection website

www.hangar11.co.uk

 

[BOBO]

 

[BOBO]

The Hangar 11 Collection Home Page

The Hangar 11 Collection website

www.hangar11.co.uk

Minibilder, aud denen mn nichts weiter erkennen kann

 

[Kenneth]

Der Link war für "R" = "Robert".

Mit Verlaub, aber was Du da eingekreist hast, sind die Radschächte. Ich meine nicht, dass PL965 seit der Restaurierung mit Flügelkameras geflogen ist. Hier ist ein Foto von der Unterseite:

Supermarine Spitfire PR XI PL965 Stock Photo - Alamy

Download this stock image: Supermarine Spitfire PR XI PL965 - 2G411PM from Alamy's library of millions of high resolution stock photos, illustrations and vectors.

www.alamy.com

 

[BOBO]

Klar doch, sorry! Peinlich, man steigert sich dermaßen rein und sieht den Wald vor lauter Bäumen nicht mehr!

Die restaurierte Version hat gar keine Fotobeulen mehr unter den TFL. Stimmt, ich habe wohl meine Brille nicht auf der Nase gehabt.


Nichts desto trotz, die in den Niederlanden aufgespürte P.R.XI hatte diese noch, ich habe gerade den Bericht gelesen über diese Maschine " Die PL965 kehrt nach Hause zurück" (2004)
Warum man diese dann weggelassen hat ... aus Gewichtsgründen, technischen Problemen oder wer weiß kein Schimmer ...
Jedenfalls hat mein Umbau diese noch dran! Und halt die richtige Frontverglasung!



Niederländischen Kriegs- und Widerstandsmuseums, Overloon

 

[me109a]

Jetzt sehh ich die Beule auch. Danke. Huch jetzt seh ich Kamerabeulen wo doch gar keine da sind. Verrückte Welt. Tröste dich @BOBO ,meine Brille funktioniert auch nichmehr so wiese sollte.

 

[Kenneth]

Habe gerade in einer Warbird-Gruppe auf Facebook nachgefragt. PL965 hat

• die Windschutzscheibe mit Verstrebungen, weil der Besitzer darin einen besseren Schutz gegen Vogelschlag sieht, und
• vor kurzem die Unterflügelkameras wieder bekommen.

 

[BOBO]

Für alle Mitlesenden:

Bei den P.R.-Versionen sind die radschächte und Innenseiten der FW-Restabdeckungen auch in PR-Blue! Aussage mit Hinweis auf Quellen bei Britmodeller!

 

[BOBO]

Die Problemzone durch den vergrößerten Öltank am Motor ist in Arbeit, der lange Lufteinlauf muss angepasst werden


Alle Kameras sind eingebaut, die Farbgebung fertig gestellt, die Maschine steht auf eigenen Füßen, erste Farbabnutzungen sind am Modell, entstanden durch die Überlaufventiele an den TFL-Enden und am Rumpftank von überlaufenden Kraftstoff.

Spitfire steht auf eigenen Füßen.​

 

[BOBO]

Meine Spitfire PR.XI steht auf eigenen Füßen, der Propeller ist fertig coloriert, die Kabinenhaube ist bereits zurechtgeschnitten (Frontscheibe). Das linke Hoheitszeichen am Rumpf muss erneuert werden. Die Kabinenhauben, der Antennenmast und Staurohr erhalten noch etwas Farbe. Ansonsten ist alles soweit für ein Rollout fertig.