Türöffnung im Fluge

[Tiefenwirkung 73]

So genau hatten wir das damals nicht besprochen, waren ja auch noch ein paar andere Flieger mit auf der Welle.
Ich hatte das aber auch schon so verstanden, wie @HB-IDF das beschrieben hat, daß die Tür 'einen Spalt' (nach hinten) geöffnet wurde.
Auf jeden Fall wäre es interessant, wie das oben erwähnte Druckproblem dabei gelöst wird.

 

[Chopper80]

Auf jeden Fall wäre es interessant, wie das oben erwähnte Druckproblem dabei gelöst wird.

Kabinendruck an den Aussendruck angleichen ( Druckausgleich ). Darum sind die vorher auf FL 80 gesunken um auch ohne O2 Masken noch genug Luft zum Atmen zu haben.

C80

 

[Tiefenwirkung 73]

War jetzt vielleicht von mir zu kompliziert gedacht. Das mit FL80 war klar und damals ja auch Thema
Bleibt die Frage, wie weit die 747-Tür bei dem Verfahren tatsächlich auf geht.

 

[FE747]

Bleibt die Frage, wie weit die 747-Tür bei dem Verfahren tatsächlich auf geht.

Die Tür wird natürlich nur einen Spalt weit geöffnet, so dass gerade der aussen liegende Gurt mit dem Gurtschloss zurück nach innen gezogen werden kann.

 

[AIRBUG]

Die Tür wird natürlich nur einen Spalt weit geöffnet,

Wie kann die Tür nur einen Spalt weit geöffnet werden?
Welche Bewegung macht die Tür?

 

[Spooky 37+01]

Bei der 747 Tür bewegen sich zuerst oben und unten zwei kleine Klappen nach innen bevor sich die Tür selbst ein wenig nach innen bewegt und sich dann nach aussen aus dem Türrahmen herausdreht. Es wird wahrscheinlich gereicht haben nur die kleinen Klappen zu öffnen bzw. die Tür etwas nach innen zu bewegen. denn die Tür herauszudrehen gegen den Fahrtwind wird nicht möglich sein per Handkraft.