Bf 109 G-6 FMBB

Diskutiere Bf 109 G-6 FMBB im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Seltsam. Auszüge aus den LBA-Infos zur Vormerkung (also Reservierung) eines Kennzeichens: "Vormerkung eines Kennzeichens gemäß § 19 Abs. 2...
Kenneth

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Das Flugzeug ist das gleiche geblieben,wurde nur neu zugelassen.

Die alte Registrierung hat sich Airbus reservieren lassen deswegen das neu kennzeichen

Gruß Mathias
Seltsam.

Auszüge aus den LBA-Infos zur Vormerkung (also Reservierung) eines Kennzeichens:

"Vormerkung eines Kennzeichens gemäß § 19 Abs. 2 LuftVZO:
....
Gemäß § 19 Abs. 2 LuftVZO kann ein Kennzeichen für ein Luftfahrzeug vorgemerkt werden. Unabdingbar ist dazu die Angabe des Musters bzw. der Baureihe und der Werknummer des Luftfahrzeuges."
....
Eine Kennzeichenvormerkung ohne Angabe von Muster/Baureihe ist nicht möglich!
....
Eine Kennzeichenvormerkung ohne Angabe der Werknummer ist nicht möglich!
..."
 
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tiechi1

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Seltsam.

Auszüge aus den LBA-Infos zur Vormerkung (also Reservierung) eines Kennzeichens:

"Vormerkung eines Kennzeichens gemäß § 19 Abs. 2 LuftVZO:
....
Gemäß § 19 Abs. 2 LuftVZO kann ein Kennzeichen für ein Luftfahrzeug vorgemerkt werden. Unabdingbar ist dazu die Angabe des Musters bzw. der Baureihe und der Werknummer des Luftfahrzeuges."
....
Eine Kennzeichenvormerkung ohne Angabe von Muster/Baureihe ist nicht möglich!
....
Eine Kennzeichenvormerkung ohne Angabe der Werknummer ist nicht möglich!
..."
sorry ich steh gerade auf dem Schlauch,was willst du uns damit sagen?

Muster/Baureihe und Werknummer sind ja bekannt.
 
Kenneth

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Ein Flugzeug, ein Kennzeichen.

Wenn Du ein Kennzeichen (D-FMBB) für ein Flugzeug reservierst, das (gerade) ein anderes (D-FMBD) (bekommen) hat, dann müsste 'BD ja dann bald wieder 'BB werden...?
 
tiechi1

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schauen wir mal was passiert und wie lange sie das BD hat.
Das mit dem reservieren steht jedenfalls so im "Klassiker der Luftfahrt"
 
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Es wird immer wieder gefragt:
Warum die Kennung D-FMBB, zu Gunsten von D-FMBD, aufgegeben wurde.

Das wurde von einem bekannten Mitarbeiter von Airbus, wenige Tage vor dem Verkauf an AFA Hangar10, so veranlasst.
Ist so was wie eine "Dorf-Posse" gewesen.

Die alte Traditions-Kennung (D-FMBB) wird diese G-6 also nicht mehr bekommen.
Wenn doch, dann bestimmt nur gegen eine höhere Ablösesumme.

Schöne Grüße an euch alle
Helmut 'Heli' Schmidt :biggrin:

PS: Das wurde mir von meinem sehr guten Freund Volker, so geschildert!
 
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Atzenstein

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Würde mich mal interessieren, was so eine "Umschilderung" in Reinform, d.h. ohne Abnahme, bei einem Flugzeug kostet, mit 80€, wie beim Auto, ist es ja bestimmt nicht getan.
 
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lutz_manne

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Susie-Q

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Würde mich mal interessieren, was so eine "Umschilderung" in Reinform, d.h. ohne Abnahme, bei einem Flugzeug kostet, mit 80€, wie beim Auto, ist es ja bestimmt nicht getan.
Das weicht jetzt zwar wieder leicht vom Thema dieses Threads ab, der FMBB, aber was solls.
Das Typschild ist wirklich, das (fast) am Wenigsten kostende Teil, der Zulassungsformalitäten!
Alle technischen Randbedingungen für die Zulassung, müssen aber erst einmal erfüllt werden... und das kann mit immensen Kosten verbunden sein.
 
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Susie-Q

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Ein gutes Buch von Werner L. Blasel, es wurde schon 1987 gedruckt, ist aber immer noch interessant zu lesen
ME 108 Taifun, ME 109 Gustav: die abenteuerliche Geschichte der MBB-Traditionsflugzeuge
ISBN 3-8132-0269-0
 
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Susie-Q

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WN-156
HA-Bf 109 G-6 FMBD (FMBB) mit Sicht auf das Leitwerk
Dass die Profilierung des Seitenleitwerkes (links) richtig ist, sieht man am Abstand zum Höhenruder.
Links: kleiner Abstand
Rechts: größerer Abstand
Foto: Copyright 2020 by Helmut Schmidt
 
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Susie-Q

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Messerschmitt Bf 109
Interaktion zwischen Propeller und Seitenleitwerk
Daimler Benz DB 605 Motor und Rolls Royce Merlin Motor (bei der spanischen HA-1112-M1L).
Die Propeller beider Motoren drehen im Uhrzeigersinn!
Die 109 fliegt gerade aus, ohne Korrekturen durch den Piloten.

Klar! Beim langsamen Fliegen, z. B. beim Start.
Wird das Seitenruder natürlich indiviudell stärker nach rechts ausgeschlagen, um auf Kurs zu bleiben.
Das erhöht, durch die stärkere Profilierung, den Sog nach links!
Dazu natürlich noch Unterstützung durch die Querruder.
Grafik: © 2020 by Helmut Schmidt
 
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Matze1

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Und warum bewegt der im Uhrzeigersinn drehend Propeller das Flugzeug nach links?
 
Susie-Q

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, was bedeuten diese "3°" ??

.
Das bedeutet, dass beim geradeaus Flug, in der Neutralstellung des Seitenruders, die Mittelachse des Ruders, 3° nach rechts gerichtet ist.
Beim Start ist das Seitenruder anfangs auf 32° (Grad) und 2" (Minuten) nach rechts ausgeschlagen.
Wird mit zunehmender Geschwindigkeit in die Neutralstellung bewegt.
Es gibt eine Mtt-Original-Zeichnung dazu!
Ich werde sie dir schnellstmöglich heraussuchen.
 
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Susie-Q

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Und warum bewegt der im Uhrzeigersinn drehend Propeller das Flugzeug nach links?
Das hängt mit dem Propeller-Drall zusammen, auch hierzu gibt es technische Unterlagen.
Ich versuche auch hier, diese zu posten
Bitte aber um etwas Geduld :smile1:
 
Thema:

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