Achja, falls sich jemand fragt, warum ich für die Schubumkehr nur ein Bauteil einplane, hier die Erklärung:
Nach allen mir vorliegenden Quellen scheint es so, dass das Pratt&Whitney JT9D zwar mit einem sogenannten "primary thrust reverse", also der Umkehr des Heißstrahls konzipiert wurde, dieses System jedoch scheinbar deaktiviert bzw. nie in Serie eingebaut wurde. Ich zumindest habe noch nie ein Foto gesehen, auf dem es anders aussieht, als im Anhang.
Ihr könnt mich da sehr gern widerlegen.
(Quelle: Airliners.net)