Dornier Seastar

[Aeroplan]

Hallo,

Diamond Aircraft aus Wiener Neustadt ist künftig Zulieferer für die Seastar-Produktion.
Zunächst sollen zehn Verbundwerkstoffzellen an Dornier Seawings in Oberpfaffenhofen
zur dortigen Endmontage geliefert werden.

Siehe Link:

http://www.aerokurier.de/general-aviation/motorflug/dornier-liefert-gfk-zellen/665934


Gruß
Aerplan

 

[klaus06]

In den Hangars am Flughafen Oberpfaffenhofen sind die Arbeiten für eine völlig neue Version des legendären Amphibienflugzeugs „Seastar“ angelaufen.


http://www.merkur.de/lokales/starnberg/landkreis/oberpfaffenhofen-wieder-dornier-flugzeugen-6293584.html

 

[klaus06]

Die Seastar landet im Starnberger See:

http://www.merkur.de/lokales/starnberg/landkreis/seastar-landet-starnberger-6416010.html



http://www.merkur.de/lokales/starnberg/landkreis/bilder-seastar-landet-auf-starnberger-see-6416234.html

 

[Oliver1977]

Kann mich noch dran erinnern, als Azubi die Bauteile neben der Halle liegen gesehn zu haben. Das ist jetzt über 20 Jahre her und ich freu mich darüber, daß es wieder ein neues Dornier Wasserflugzeug gibt. Die Ähnlichkeit mit der legendären Wal sind ja nicht abzustreiten :D

 

[innwolf]

Könnte, Konjuktiv, der SeaStar die Einsatzprofile der 10t-Wale übernehmen, bezüglich Reichweite und Seetüchtigkeit?

Reichweite definiert sich für mich daß zum Start Treibstoff- und Nutzlastmasse sich ca. 1:1 verhält. Der Sinn eines Flugzeuges ist es nicht Treibstoff per Luftfarcht zu transportieren bis der Tank leer ist.

 

[Del Sönkos]

Reichweite definiert sich für mich daß zum Start Treibstoff- und Nutzlastmasse sich ca. 1:1 verhält. Der Sinn eines Flugzeuges ist es nicht Treibstoff per Luftfarcht zu transportieren bis der Tank leer ist.

Das mag deine persönliche Definition sein, die ist aber total willkürlich. Die Seastar ist bzw. muss ein totales Universaltalent sein, sonst hat die keine Chance gegen High-End Helis. Da muss der Operator auch die maximale Flexibilität haben. Der Vorteil gegenüber Helis ist die Reichweite bzw. Flugdauer und da geht der Großteil für Sprit drauf...

Übrigens sehe ich persönlich das Marktpotential als sehr klein an, weil ich gegenüber einem ähnlich motorisierten Helikopter kaum Vorteil sehe. Die Seastar kann zwar länger fliegen, aber brauche ich da wirklich die Seastar für? Wie viele Flüge sind das wirklich? Und auf ne Bohrinsel mit einer Seastar? Das ist doch irgendwie weder Fisch noch Fleisch.

Übrigens bin ich ein großer Fan de Dornier-Flugzruge: Die Do-26 ist bei mir in der Top 5 der schönsten Flugzeuge aller Zeiten

 

[ETSE]

Bevor noch weiter spekuliert wird:

Hier die angestrebten Einsatzbereiche: http://www.dornierseawings.com/

Gegenüber Maschinen in der gleichen Klasse mit floats bietet die Seastar weit aus mehr (wirtschaftliche) Vorteile, abgesehen vielleicht vom SAR Dienst.

 

[klaus06]

Bericht mit evtl. ein paar neuen Hintergrundinformationen.

http://www.merkur.de/lokales/fuerstenfeldbruck/germering/seestern-oberpfaffenhofen-6441016.html

 

[innwolf]

Hallo,
nehmen wir SAR-Einsätze, europäische Küstengewässer ausserhalb des ca. max. 3h-Hubschraubereinsatzbereiches ( 50min Anflug, 50min SAR-Arbeit, 50min Rückflug 30min Reserve könnte die SeaStar abdecken. An wieviel Tagen im Jahr im statistischen Mittel draussen wassern und wieder starten, seegangsbedingt eben?

Wieviel Tage im Jahr mehr konnten die DO24, Catalina, Walrus oder Albatros das, höhere Seetüchtigkeit?

Es gibt eben Wetterlagen wo nur noch Seenotkreuzer, Ölplattformversorger, Hochseeschlepper und Colin Archers RS1 draussen sein sollten. ( und U-Boote )

 

[WaS]

Laut http://www.dornierseawings.com/ liegt die "demonstrated wave height“ bei 2 Fuß.

Auf der Forschungsplattform FINO1 45 km nördlich von Borkum hat es an 11% der Tage in Jahr Wellen unter 50 cm und an 30% der Tage im Jahr Wellen zwischen 0,5 und 1 m. [Quelle] Das war der küstenfernste Punkt, für den ich als Laie auf die Schnelle irgendwelche Daten gefunden habe.

Das heißt, die Anzahl der Tage, in denen die Seastar nach derzeitigem Stand der Dinge dort einsetzbar wäre, liegt zwischen 11% und 30% des Jahres. Kommt mir bisschen mager vor...

 

[sixmilesout]

Ich sehe den Einsatz der Seastar eher im Ruhigen Fahrwasser von großen Seen im Binnenland und in Küstengegenden mit Ruhiger See und nicht vorhandenen Flugplatz.

Etwas Ketzerisch gefragt, wie hoch stehen die Wetten, nach wievielen Fliegern die Produktion wieder eingestellt wird?

 

[innwolf]

Hallo,
auch SAR-Einsätze kennen Kostenprobleme, nicht jedes Leben ist jeden Aufwand wert, manchmal unterlässt man es weil zu teuer....

Trotzdem die Frage ob die Briten oder die USA schon Langstrecken-Hubschrauber-SAR flogen mit Luftbetankung?

Neben finanziellen Aspekten gilt ja auch die Risikofrage der Zuverlässigkeit von Luftbetankung, wenn Luftbetankung klappen MUSS dürften die Piloten nicht gerne so eine Mission planen.

Hart formuliert, wenn jedes Leben unbegrenzten Wert hätte müsste z.B. die EU für den Atlantik einige Hercules-Tanker und luftbetankbare Ospreys für SAR kaufen. Auch wenn nur alle 10 Jahre das die einzige Rettungsmöglichkeit wäre....

Zu teuer, also dann absaufen lassen....

 

[klaus06]

Hallo,
auch SAR-Einsätze kennen Kostenprobleme, nicht jedes Leben ist jeden Aufwand wert, manchmal unterlässt man es weil zu teuer....

Trotzdem die Frage ob die Briten oder die USA schon Langstrecken-Hubschrauber-SAR flogen mit Luftbetankung?

Neben finanziellen Aspekten gilt ja auch die Risikofrage der Zuverlässigkeit von Luftbetankung, wenn Luftbetankung klappen MUSS dürften die Piloten nicht gerne so eine Mission planen.

Hart formuliert, wenn jedes Leben unbegrenzten Wert hätte müsste z.B. die EU für den Atlantik einige Hercules-Tanker und luftbetankbare Ospreys für SAR kaufen. Auch wenn nur alle 10 Jahre das die einzige Rettungsmöglichkeit wäre....

Zu teuer, also dann absaufen lassen....

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[Del Sönkos]

Nunja, dem Kommentar von innwolf oder in dem Fall Irrwolf kann man eigentlich nur entgegnen, dass es in der See- und Luftfahrt, wie eigentlich überall auf der Welt, keine 100 prozentige Sicherheit nicht gibt.

Fakt ist hingegen, dass wenn die Seastar de facto nur in geschützten Buchten landen kann, sie außer größerer Reichweite keine signifikanten Vorteile gegenüber einem vergleichbarem Heli hat. Da ich dann aber dort nicht landen könnte, wenn es darauf ankommt, bringt mir das auch nix. Und dann wäre jede gängige Turboprop-Twin besser von Airfield-Airfield.

 

[Aeroplan]

Hallo,

die Fertigung des ersten modifizierten Seastars nähert sich dem Ende zu.
Im Sommer soll das Rollout in Oberpfaffenhofen stattfinden.
Cockpit sowie Kabine werden von der Firma ACM aus Memmingen im Allgäu zugeliefert.

Sie Link:
Flugboot von Dornier: Cockpit der Seastar kommt aus Memmingen | aeroTELEGRAPH

Gruß
Aeroplan

 

[Aeroplan]

Ergänzend hierzu noch eine "Pressemitteilung" von ACM:
ACM baut Kabine für neues Amphibien-Flugzeug

Rollout ist demnach angeblich im August geplant.

 

[sixmilesout]

Der Rollout sollte eigentlich im Juni/Juli erfolgen. Wurde also schon zum 2 mal verschoben.

 

[Aeroplan]

Hallo,

die Luftfahrt-Zeitschrift "Fliegerrevue" befaßt sich in einem Artikel in seiner neuesten Ausgabe 08/2017 mit der Seastar.
Darin heißt es u. a., dass der Erstflug erst im Jahr 2019 erfolgen soll und dass man mit der Zulassung NACH dem Jahr 2020 rechne.

Gruß
Aeroplan

 

[sixmilesout]

Die Kiste hat doch ne Zulassung?!

 

[phantomas2f4]

Die Kiste hat doch ne Zulassung?!

Ja, aber das ist noch die "alte" Seastar. Hier geht es um das "update" ( neue Version) des Flugzeuges .