Höhenmesser

[Peter85]

Hallo,
wie wird eigentlich in einem modernen Verkehrsflugzeug die "echte" Flughöhe bestimmt bzw der Abstand vom Boden. Üblich ist doch der Barometrische Höhenmesser. Dieser zeigt ja bekanntlich nicht den "echten" Abstand zum Boden sondern nur die Höhe über den Meeresspiegel
Viele Grüße
Peter

 

[atlantic]

es gibt beides

 

[Aeronaut]

Der Barometrische Höhenmesser zeigt eben die Druckhöhe an. Auf welches Level die sich bezieht (Meeresspiegel oder Ortshöhe des Flugplatzes) ergibt sich aus der jeweiligen Einstellung,

Es gibt eine Einstellmöglichkeit am Höhenmesser dafür. Den geltenden Lokalen aktuellen Luftdruck erfährt man z. B. bei der jeweils zugehörigen Flugfunkstelle. Tower bei kontrollierten Plätzen. Radio bei Anderen. Oder über den Met Dienst.

 

[lutz_manne]

Radar-Höhenmesser für die Messung der Höhe über Grund.

Radar-Altimeter – Wikipedia

de.m.wikipedia.org

 

[cool]

Das kommt drauf an, was man wissen will. Moderne (und auch nicht so moderne) Verkehrsflugzeuge haben wie gesagt beides. Der barometrische Höhenmesser ist zum einen relativ genau (auch im Vergleich zu GPS), vor allem aber zeigt er ein Druckniveau an (Flugfläche). Der Witz ist: die “echte” Flughöhe ist da garnicht so relevant, wichtig ist, dass in allen Flugzeugen die Anzeige das gleiche Anzeigt, sprich dass man die relative Höhe zueinander konkret bestimmen kann.
Je nachdem ob man da durch ein Tiefdruck- oder Hochdruckgebiet fliegt, ändert sich die reale Höhe einer Flugfläche.

Der Radarhöhenmesser ist für die “letzten” 1000m gut, also für die Landung. Und ein paar S<chutzfunktionen nutzen den auch noch.

Die Geschwindigkeit wird im Übrigen auch bei modernen Flugzeugen über Sonden und Luftdrücke bestimmt (IAS oder CAS). Auch weil das eher weniger ein Navigationsparameter ist als mehr ein Indikator für aerodynamische Vorgänge am Flugzeug.

 

[Intrepid]

Der Barometrische Höhenmesser zeigt eben die Druckhöhe an. Auf welches Level die sich bezieht (Meeresspiegel oder Ortshöhe des Flugplatzes) ergibt sich aus der jeweiligen Einstellung,

Es gibt eine Einstellmöglichkeit am Höhenmesser dafür. Den geltenden Lokalen aktuellen Luftdruck erfährt man z. B. bei der jeweils zugehörigen Flugfunkstelle. Tower bei kontrollierten Plätzen. Radio bei Anderen. Oder über den Met Dienst.

Nicht nur der Referenzluftdruck entscheidet über de Differenz zwischen angezeigter und wahrer Höhe, sondern auch die Temperatur der Luftschichten. Eigentlich kann man sich merken, es wird in einem klassischen Flugzeug während des Reisefluges keine Höhe angezeigt, nur Druckflächen.

Zwei maßgebliche Änderungen warten auf die Luftfahrt: Kurse werden rechtweisend, der Magnetkompass entfällt. Und Höhen werden wahr, der barometrische Höhenmesser entfällt. Wann? Keine Ahnung, es wird nach dem richtigen Zeitpunkt gesucht. Vielleicht in 10 Jahren, dauert bei der ICAO ja alles immer recht lange.