JG-9 Peenemünde

[MIG-3840]

Dieser Anzug oben ist der SNR-F Typ 2. Dieser Anzug,hat einen langen seitlichen Reißverschluss und im Rücken-Bereich Schwimmkörper. Ein paar Unterschiede zum Typ 1 gibt es schon.

 

[Gast001]

Das neue Modell war mit relativ komfortablen Seiteneinstieg und neuem Ventil deutlich verbessert und kein "Schuss der nach hinten losging" 1989/90 brauchte es nur niemand mehr.

 

[MIG-3840]

Dieses Belüftungsgerät,wurde zu dem Anzug Typ 2 auch entwickelt. War für warme Tage,zur Belüftung-Kühlung gedacht. Eine Art Klimaanlage.

 

[MiGCap]

Dieses Modell wurde mir im August 1990 als Kälteschutzanzug für MiG-23-Piloten im JG-9 präsentiert. Ist das der SNR-F Typ 1? Jedenfalls war ich froh, dass die Wassertemperatur in der Ostsee so hoch war, dass ich das Ding bei meinen Mitflügen nicht tragen musste.

 

[Gast001]

Sieht auf dem Bild unvorteilhaft unausgefüllt und schlabbrig aus, weil man der Puppe den eigentlichen Kälteschutzanzug unter dem SNR unterschlagen hat. Das ist ja nur die wasserdichte Außenhülle aufgezogen auf eine dünne Puppe.

Vielleicht auch schon farblich nach 25 Jahren etwas abgeschmuddelt.

Seiteneinstieg, verbessertes Ventil, weniger voluminöser Kragenbereich.

Sind wohl nur noch wenige Exemplare produziert worden die dann in der Konkursmasse untergingen. Sieht man sehr selten und Bilder sind rar.

Wurde für 65€ verkauft

DDR NVA LSK-LV - Luftwaffe - Seenotrettungsanzug Survival Uniform - Pilotenuniform - MiG-29 & Su-22

Angeboten wird ein sehr seltener und einzigartiger Pilotenoverall, der von militärischen Kampfpiloten getragen wird, die Missionen über dem Meer fliegen. Dieser Seenotrettungsanzug wurde für Kampfpiloten hergestellt, die bis zum Ende der DDR 1990 für die ehemalige Luftstreikrafte Luft...

www.catawiki.com

 

[Buskie]

Dieses Modell wurde mir im August 1990 als Kälteschutzanzug für MiG-23-Piloten im JG-9 präsentiert. Ist das der SNR-F Typ 1? Jedenfalls war ich froh, dass die Wassertemperatur in der Ostsee so hoch war, dass ich das Ding bei meinen Mitflügen nicht tragen musste.

Der Anzug, den ich trug, sah auf alle Fälle sehr ähnlich aus. Das dazu gehörige Gerät habe ich aber noch nie gesehen.
Zum Anzug gehörten auch die Stiefel, die natürlich sehr groß waren, weil man mit seinen eigenen Fliegerstiefeln hinein schlüpfen musste.

 

[Tester U3L]

Sieht auf dem Bild unvorteilhaft unausgefüllt und schlabbrig aus, weil man der Puppe den eigentlichen Kälteschutzanzug unter dem SNR unterschlagen hat. Das ist ja nur die wasserdichte Außenhülle aufgezogen auf eine dünne Puppe.

Vielleicht auch schon farblich nach 25 Jahren etwas abgeschmuddelt.

Seiteneinstieg, verbessertes Ventil, weniger voluminöser Kragenbereich.

Sind wohl nur noch wenige Exemplare produziert worden die dann in der Konkursmasse untergingen. Sieht man sehr selten und Bilder sind rar.

Wurde für 65€ verkauft

Der Anzug wurde 1990 gerade auch im MFG nicht mehr eingeführt. Dort war der Typ 1 präsent.
Gerade das 'verbesserte Ventil' war wohl ein Grund, der die Einführung verzögerte.Das Ergebnis mag ja dann brauchbar gewesen sein, aber der Weg dahin, inkl. der Versuche scheint wohl nicht so einfach gewesen zu sein.
Das mit dem Seiteneinstieg wäre sicher ein großer Fortschritt gewesen. Ohne Hilfe kam man in den Typ 1-Anzug nicht rein.

 

[MIG-3840]

Dieses Modell wurde mir im August 1990 als Kälteschutzanzug für MiG-23-Piloten im JG-9 präsentiert. Ist das der SNR-F Typ 1? Jedenfalls war ich froh, dass die Wassertemperatur in der Ostsee so hoch war, dass ich das Ding bei meinen Mitflügen nicht tragen musste.

Auf dem Bild,ist der SNR-F Typ 1 zu sehen. LG

 

[Yoschy]

…ich habe mal eine Frage an die Fachleute hier, mein Schwiegervater behauptet felsenfest, dass die MiG‘s 21/23 im Endanflug auf Peenemünde den Ort Karlshagen am Strand überflogen haben.
Dem widerspreche ich hartnäckig, meiner Erinnerung nach sind die Maschinen kontinuierlich ab Zinnowitz/Trassenheide/Karlshagen über Festland geflogen und in Karlshagen direkt über die Straße des Friedens und Straße der Freundschaft…
Kann mir das jemand bestätigen, eventuell mit alten Unterlagen oder Videosequenzen, gab es nicht sogar mal ein Video aus dem Cockpit einer MiG beim Landeanflug?

Vielen Dank,
LG Dennis

Kann ich bestätigen. Die Maschinen sind fast direkt über das Objekt Karlshagen geflogen. Hatte damals ´86 ein paar heimliche Fotos gemacht.

 

[boxkite]

Gab es das APA-5D (ganz rechts im Bild) im JG-9 ausschließlich auf Basis des Ural-375D oder existierten auch welche auf dem Ural-4320?

 

[modelldoc]

Lösung ist im Post 9:

Anlassfahrzeug APA-5D auf Ural-4320 NVA?

hat die NVA o.g. Gerät benutzt? (Kann eigentlich nur in Laage gewesen sein.) Gibt es Fotos und/oder Museumstechnik davon? Danke!

www.flugzeugforum.de

modelldoc

 

[Spencer]

Guten Morgen, das JG-9 hat die ersten APA-5D Ende 1984 bekommen. Ich bin allerdings die ganze Zeit Ural 375 (Benziner) mit APA-5 gefahren, habe kurz vor der Entlassung (EK 1/85) noch irgendeine Befähigung für den 4320 (Diesel) gemacht, bin aber damit so gut wie nie gefahren. Irgendwo im Wehrausweis gab es da aber dafür noch einen Eintrag zur Befähigung...

Mfg

 

[boxkite]

Vielen Dank für Eure Antworten ... jedoch:

@modelldoc - Im Post # 9 wird "lediglich" bestätigt, daß in Laage Ural-4320 mit APA-5D eingesetzt wurden, aber ob man sie auch in Peenemünde (ergänzend) zu den schon vorhandenen APAs auf Ural-375D (siehe @Spencers Foto) verwendete, dafür steht der Beweis noch aus.

@Spencer - Wenn ich Dich recht verstehe, hast Du die generelle Typenberechtigung für den Ural-4320 erlangt, aber wenn Du einen gefahren hast, war das dann einer mit anderem Aufbau oder doch einer mit APA-5D?

Meine nervigen Rückfragen zielen darauf ab, daß es den Bausatz ja nur für den 4320 gibt (Kitty Hawk in 1:48 bzw. ICM für 1:72), aber für beim JG-9 angesiedelte Dioramen müßte man - vorausgesetzt, es gab dort ausschließlich die Kombination Ural-375D + APA-5D - entsprechend den Kühlergrill und die Leiter überm Tank (und vielleicht noch ein paar Kleinigkeiten) ändern, um den wachsamen Augen andere Modellbauer zu entgehen .

 

[Yoschy]

...diese Fotos würde ich ja gerne mal sehen! LG Dennis

Bitte schön. Die Bilder sind nun schon 36 Jahre alt.

 

[Yoschy]

Und die 107 in Neubrandenburg auf der hinteren Abstellplatte in unserem Staffelbereich.

 

[DeFa]

Bitte schön. Die Bilder sind nun schon 36 Jahre alt.

…vielen lieben Dank, diese Silhouette erinnert mich an meine Kindheit, wo ich im Urlaub tagtäglich die MiGs vom Strand in Karlshagen bestaunt habe!
LG Dennis

 

[Franz-Klaus]

…ich habe mal eine Frage an die Fachleute hier, mein Schwiegervater behauptet felsenfest, dass die MiG‘s 21/23 im Endanflug auf Peenemünde den Ort Karlshagen am Strand überflogen haben.
Dem widerspreche ich hartnäckig, meiner Erinnerung nach sind die Maschinen kontinuierlich ab Zinnowitz/Trassenheide/Karlshagen über Festland geflogen und in Karlshagen direkt über die Straße des Friedens und Straße der Freundschaft…
Kann mir das jemand bestätigen, eventuell mit alten Unterlagen oder Videosequenzen, gab es nicht sogar mal ein Video aus dem Cockpit einer MiG beim Landeanflug?

Vielen Dank,
LG Dennis

Hallo,
ich denke mal, daß ihr beide richtig liegt.
Es gab verschiedene Landeverfahren.
Beim "Anflug aus der Geraden" war man nur über Land. #1609
Bei der Landung aus der Platzrunde, nordöstlich, kam man von der Wasserseite.
Das Fernfunkfeuer mußte dann mit Landekurs überflogen werden, und dieses war ja unmittelbar am Ortsrand.
Gruß und eine schöne Adventszeit
F.-K.

PS
Die Beiträge von Buskie rufen bei mir immer ein Schmunzeln hervor.
Wenn ich Lust habe, schreibe ich mal was dazu.

 

[MIG-3840]

JG-9

 

[MIG-3840]

JG-9

 

[Wolzow]

Eventuell kennt ihr das Video schon