Das mit dem 500 Knoten Vogel war ein etwas überspitztes Beispiel Das Signal, das eine Radarantenne empfängt, ist erstmal ein Gewirr von Reflexionen, die es zu interpretieren gilt, früher wie heute. Moderne Rechensysteme mit komplexen Algorithmen nehmen dem Radarbediener sicher immer mehr von dieser Arbeit ab bzw bereiten das Signal auf geeignete Weise auf, so daß es leichter ausgewertet werden kann, so werden z.B. Objekte, die ihren Standort nicht ändern, ausgeblendet, Mustererkennungen durchgeführt, um z.B. schnelle, geradlinige Bewegungen zu erkennen, etc. pp.
Früher mußte man sich darauf beschränken, schwache Signale auszublenden, den Rest mußte das geschulte Auge des Auswerters übernehmen.
Zur Passiv-Ortung: Die Stealth-Technologie der 80er/frühen 90er (also B-2/F117) beruht darauf, einen Teil der Radarwellen zu absorbieren, und den Rest vom Sender weg zu reflektieren. Der minimale Teil, der wieder beim Radargerät ankommt, gleicht der Signatur eines Vogels, wird also normalerweise mit dem allgemeinen Rauschen herausgefiltert.
Sind aber Sender und Empfänger einer Radaranlage weit voneinander entfernt, funktioniert dieses "einfache" Stealth-Prinzip nicht mehr, es gibt Bereiche, in denen Stealth Flugzeuge leicht ortbar wären. Allerdings wären derartige Radarkomplexe sehr aufwändig (und angreifbar, da aktives Radar) und bei Kenntnis ihrer Position könnten die kritischen Bereiche auch gemieden werden.
Dieses Grundprinzip wurde nun aufgegriffen, nur nutzt man als Sender die (in Industriestaaten) allgegenwärtigen Emitter elektromagnetischer Wellen und wertet die eingehenden Signale aus, unterdrückt die direkt empfangenen Wellen, etc... auch hier kann man Muster auswerten, Dopplereffekt und Polarisation (ähnlich wie bei Licht, daß von einer Wasseroberfläche reflektiert wurde, die Wellen sind alle gleich ausgerichtet) spielen meines Wissens auch eine Rolle. Alles zusammen ergibt dann mögliche Signale, die z.B. ein Stealth Flugzeug sein können, was z.B. Abfangjäger dann verifizieren müßten
