Schwedens Two-Seater - Saab Sk37E 'Stör-Viggen', F21-74, 37813, Airfix 1/48

Diskutiere Schwedens Two-Seater - Saab Sk37E 'Stör-Viggen', F21-74, 37813, Airfix 1/48 im Jets bis 1/48 Forum im Bereich ROLLOUTS - Die Bilder Eurer Flieger !; Nachdem nun mein Baubericht beendet und die Maschine noch 'warm' ist, soll auch gleich der dazugehörige Rollout, in freier Natur und passendem...
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Nachdem nun mein Baubericht beendet und die Maschine noch 'warm' ist, soll auch gleich der dazugehörige Rollout, in freier Natur und passendem Wetter dazu, erfolgen.
Zum Original:

Um die veralteten Saab J32E Lansen in der EW-Rolle zu ersetzen, wurden zw.1998 u. 2000 insgesamt 10 Maschinen der zweisitzigen Sk37 Viggen (Trainer), zu Plattformen der elektronischen Kriegsführung (EW) umgebaut.
Für den Umbau bei der Wartungsstaffel der F21 in Lulea, nutzte man die Maschinen mit den wenigsten Flugstunden.
Die umgebauten Viggen waren somit in der Lage, als schwedische "Prowler" oder "Raven" ihren Dienst zu leisten.
 
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Die Umrüstung zur ELOKA beinhaltete zahlreiche im Cockpit eingebaute, sowie in Behältern installierte Systeme.
- Apparat 27L Radarwarnempfänger (Tragfl.-Vorderkante u. über dem Triebwerkauslass)
- G24 Störsender im Rumpfbug (entnommen aus J32E Lansen)
Da das ursprüngliche Radom die Störkraft zu stark abschwächte, wurde eine neue Radarnase mit dielektrischer "Öffnung"
konstruiert, das die Strahlung nicht mehr blockierte. Die gelbe Linie mit der Aufschrift 'Tryck Ej Här' ( hier nicht drücken) markiert diesen Bereich.
 
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Desweiteren:
- Aktiver Störsender-Behälter, bezeichnet als U95 an einer Unterflügelstation.
Dieser wird vom hinteren Cockpit aus gesteuert
- U22 Störsender-Behälter an einer Unterflügelstation
- FR31 Radio im hinteren Cockpit, wodurch der EW-Op. unabhängig vom Piloten kommunizieren konnte
- Zusatzantenne für FR31 auf dem Rumpfrücken
- GPS-Empfänger
 
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Trotz der Umrüstung behielten die Sk37E die Möglichkeit, innerhalb von 2 Manntagen, wieder auf eine Schul-Viggen
zurückgerüstet werden zu können. Dies wurde ermöglicht durch eine austauschbare Instrumententafel des hinteren Cockpits,
wobei der Arbeitsplatz des Piloten nicht verändert werden musste.
 
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Geplant war auch ein Anstrich in zwei Grautönen, ähnlich der JA. Aber nur eine Maschine (37811) wurde umlackiert,
da der Splinteranstrich für ausreichend gehalten wurde.
 
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Nachdem die F21 in Lulea am 25.11.05 den Betrieb mit der Viggen einstellte, flog 37813
bei der Försokscentralen mit neuer Kennung als FC-13 weiter, jedoch nur noch zu Testzwecken.
Am 26.06.07, 13.27 Ortszeit, startete sie gemeinsam mit ihrer Schwestermaschine (37809),
um einen letzten Flugauftrag zu erfüllen. 37813 landete nach ihrer letzten Mission in Halmstad, wurde zerlegt
und auf dem Seeweg nach USA, in ein Museum der Collings Foundation in Stow/Massachusetts, geschickt.
Ein würdiges Ende, anstatt erst geschreddert und als Bierdose weiterhin dem Volke 'zu dienen'!
 
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Abschließend bleibt nur die Erkenntnis (nach wochenlangen Recherchen und Infos sammeln), das die Viggen ein seltsames
aber auch großartiges Flugzeug war, daß ich selbst leider nie zu Gesicht bekam.
Aber alleine schon 'ihre' charakteristische Splinter-Tarnung, steht wohl für immer in Verbindung zu diesem ehemaligem schwedischen Kampfflugzeug.

'Varewell' Viggen!
 
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Das sabbern nimmt keine Ende...... Wie schon beim Baubericht -> Einfach Klasse und wunderschön :eek:
 
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Was folgt einem super Baubericht?..Ein noch besseres roll-out!:HOT::TOP: Diene Viggen ist sooo schön geworden!! RESPEKT!! Diese Tarnung!! Einfach:eek::eek::FFEEK::HOT: Tolles Modell!!
 
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Ich sag es nochmal, super, super, super :HOT::HOT:

Dein Modell ist Wellness für die Augen
 

wofi

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Hallo Stephan,

ein nicht alltägliches Modell, und das auch noch bestens modelliert, lackiert und abgelichtet. :TOP::TOP:

Ich finde es einfach klasse !!!!

Viele Grüße

Wolfgang
 
glenn

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Da müsste man mueste doch glatt 5 Sterne geben. Mehr gibts ja nicht, leider. Tolle Informationen und ein wunderschön gebautes Modell. Als Doppelsitzer fast noch geiler als der Einsitzer.:TD: Irgendwann kommt die bestimmt auch in 32 raus, daß wärs.
 
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Schaufelknecht

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Klasse!!! Da fehlen einem die Worte. Echt super Modell!:HOT::TOP:
 
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Hallo Christoph, NavyCIS Fan, 104FAN, Wolfgang, glenn und Schaufelknecht,
vielen Dank für das riesen Lob! Das liest man natürlich besonders gern!:TOP:
Es freut mich sehr, daß der Rollout meiner Sk-E, unter fast blauem Himmel, bei Euch gut ankommt.
So weiß ich bestimmt, der ganze Aufwand hat sich mehr als gelohnt! Nochmals vielen Dank an Euch!:TOP:
 
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Wie schon gesagt ,ne echt tolle Kiste haste da gezaubert :TOP:

MFG Michael
 
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Als Doppelsitzer fast noch geiler als der Einsitzer
Find' ich auch! Von Maestro Models, dem Hersteller der Two-Seat Ausgabe für die Draken, munkelt man, das diese in nächster Zeit auch einen Two-Seat Umbausatz für die Viggen herausbringen. Mal sehen was da kommt bzw. kommen soll. Klingt auf jeden Fall sehr interessant und erhöht die Chancen auf einen Zweisitzer in 1/48 erheblich! :cool:
 
flogger

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Hallo mueste,

dein Modell und deine Bilder sind wirklich große Klasse!:TOP:

Gruß flogger
 
Thema:

Schwedens Two-Seater - Saab Sk37E 'Stör-Viggen', F21-74, 37813, Airfix 1/48

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