USAFE-52 TFW Spangdahlen Kennung SP in III Teilen

[phantomderpfalz]

69-7295.F4G.SP.81TFS.52TFW.
http://image07.webshots.com/7/6/53/67/89765367aDQsCi_fs.jpg?track_pagetag=/page/photo/rides/aviation&track

69-0253.F4G.SP.81TFS.52TFW.
http://image02.webshots.com/2/3/78/29/185137829DvYMBx_fs.jpg?track_pagetag=/page/photo/rides/aviation&track

69-0263.F4G.SP.81TFS.52TFW.
http://image16.webshots.com/16/3/78/43/185137843ZmFVjM_fs.jpg?track_pagetag=/page/photo/rides/aviation&track

 

[GFF]

RB-66C/E Spang

[Mitte der 60er Jahre wurde das bis dahin in Spangdahlem stationierte
49TFW und die F-105 zurück in die USA verlegt, das 49TFW bekam F-4 (Holloman AFB)
die F-105 wurden an andere Wings verteilt und in SEA eingesetzt.
Die EB-66 kamen erst nach SEA Einsatz nach Bitburg/Spangdahlem.]

Hallo,

das muß ich noch einmal etwas korrigieren:
Die F-105D/F sowohl aus Spangdahlem (49TFW) , als auch die aus Bitburg (36TFW)
wurden schon 1966 abgezogen und auf die Geschwader der
PACAF in Vietnam/Thailand verteilt. Bitburg und Spangdahlem erhielten
fabrikneue F-4D, wobei das 49TFW in 1968 nach Hollomann AFB, NM verlegt
wurde, es war ein sogenanntes dual-base Konzept, die F-4 des 49TFW kamen jährlich
zu Manövern nach Deutschland zurück. (REdeployment of FORces to GERmany - REFORGER)
Die entsprechenden Verlegungen/Übungen hießen dann CRESTED CAP etc.
Von den Bitburger und Spangdahlemer F-105 haben außer dem Gateguard
somit keine Maschinen den BT oder SP Tailcode getragen.

Die Aussage, daß EB-66 erst nach ihrem Einsatz nach Bitburg/Spangdahlem
ist zwar korrekt, aber doch nicht ganz...
Das 49TFW wurde ca. 1958/59 aus Frankreich (Etain-Rouvres) nach
Spangdahlem verlegt, und 1962 auf F-105 umgerüstet. Bevor das 49TFW
Hausherr in Spangdahlem wurde, war das 10TRW von 1952 an in Spangdahlem
beheimatet, es flog RB-26K, RF-80A, RF-84F, und RB-66

Soviel zu F-105 und 'SP'

Deuce

Hallo Deuce,


weißt Du zufälligerweise auch wieviele RB-66C/E in Spang sich sich aufgehalten haben ???
Laut Patrick Martin 6 Maschinen und zwar von 05.12.1972 bis 15.01.1973.
Sollen dann Mitte Januar 1973 auserdienst gestellt worden sein.
Danach als 81 TFS Mitte Januar wieder mit F-4C Phantom neu aufgestellt zu werden. Sollen die F-4C bis Juli 1979 behalten haben um sie später gegen die
F-4E einzutauschen.
Kannst Du das bestätigen ???

Gruß

GFF

 

[phantomderpfalz]

RB/EB-66 in Spangdahlem

54-0424.EB-66B.BV.36TFW.39TEWS.1971
54-0431.EB-66E.BV.36TFW.39TEWS.1972
54-0459.EB-66E Destroyer.BV.39TEWS.36TFW.1970,71,72,
54-0463.EB-66B.BV.36TFW.39TEWS.1971
54-0465.EB-66B.BV.36TFW.39TEWS.1971
54-0507.EB-66E.BV.36TFW.39TEWS.1972
54-0510.EB-66E.BV.36TFW.39TEWS.1972
54-0514.EB-66B.BV.36TFW.39TEWS.1971,72,
54-0525.EB-66C Destroyer.BV.39TEWS.36TFW.1970,72,
54-0526.EB-66B.BV.36TFW.39TEWS.1971,72,
54-0528.RB-66B/EB-66E.BV.36TFW.39TEWS.1972
54-0531.RB-66B/EB-66E.BV.36TFW.39TEWS.1972, SP.52TFW.39TEWS.1972
54-0532.EB-66B.BV.36TFW.39TEWS.1971
54-0539.EB-66B.BV.36TFW.39TEWS.1971, SP.39TEWS.52TFW.1972
55-0386.EB-66B.BV.36TFW.39TEWS.1971, 1972

Sollte ich irgendwelche EB66 vergessen haben bitte PN an mich werde diese dann hier ändern.

 

[GFF]

EB-66

54-0459.EB-66E Destroyer.BV.39TEWS.36TFW.1970
54-0525.EB-66C Destroyer.BV.39TEWS.36TFW.1970
54-0531.RB-66B.Destroyer.SP.39TEWS.52 TFW.1972
54-0539.EB-66E Destroyer.SP.39TEWS.52TFW.1972

Super: Danke für die schenlle Bearbeitung.

 

[phantomderpfalz]

A-10.SP

80-0281.A10A.SP.81FS.52FW. Saragossa, Spanien, 30.01.2007
http://www.airliners.net/open.file/1185357/L/

82-0650.A10A.SP.81FS.52FW. Saragossa, Spanien, 30.01.2007
http://www.airliners.net/open.file/1185356/L/

81-0945.A10A.SP.81FS.52FW. Ramstein, 23.02.2007
http://www.airliners.net/open.file/1184624/L/

 

[phantomderpfalz]

@all
hätte da mal eine Frage, flogen die folgende F-16 wirklich in Spangdahlem ?:?!

91-0345.F16C.SP.??FS.52FW. (1993)
http://www.f-16.net/f-16_fighting_falcon_airframe-3388.html
91-0346.F16CJ.SP.??FS.52FW. (1993)
http://www.f-16.net/f-16_fighting_falcon_airframe-3389.html
91-0347.F16CJ.SP.??FS.52FW. (1993)
http://www.f-16.net/f-16_fighting_falcon_airframe-3390.html
91-0348.F16CJ.SP.??FS.52FW. (1993)
http://www.f-16.net/f-16_fighting_falcon_airframe-3391.html
91-0349.F16CJ.SP.??FS.52FW. (1993)
http://www.f-16.net/f-16_fighting_falcon_airframe-3392.html
91-0350.F16CJ.SP.??FS.52FW. w/o 08.10.1993
http://www.f-16.net/f-16_fighting_falcon_airframe-3393.html
91-0353.F16CJ.SP.??FS.52FW. (1993)
http://www.f-16.net/f-16_fighting_falcon_airframe-3396.html
91-0354.F16CJ.SP.??FS.52FW. (1993)
http://www.f-16.net/f-16_fighting_falcon_airframe-3397.html
91-0355.F16CJ.SP.??FS.52FW. (1993)
http://www.f-16.net/f-16_fighting_falcon_airframe-3398.html

 

[CUJO]

Hallo,

@all
hätte da mal eine Frage, flogen die folgende F-16 wirklich in Spangdahlem ?:?!

91-0345.F16C.SP.??FS.52FW. (1993)
http://www.f-16.net/f-16_fighting_falcon_airframe-3388.html
...........
91-0355.F16CJ.SP.??FS.52FW. (1993)
http://www.f-16.net/f-16_fighting_falcon_airframe-3398.html

ja, taten sie, aber nur eine kurze Zeit - wie auf F-16.net auch richtig beschrieben. Übrigens fehlen da noch ein paar F-16D, aber ich bin mal wieder unterwegs und weg von den Unterlagen.
Soweit ich mich erinnere flogen sie alle bei der 23.TFS (91-0353 hatte "23.TFS " Markings).
Es gab fortlaufend Änderungen an den F-16, soweit ich mich erinnere konnten die allerersten Block 50 noch nicht mit der HARM "kommunizieren" - das kam erst später (mit Block 50D?). Die Spangdahlemer sollten sie gleich nach der ersten SW-Staffel bekommen.
Die 23.TFS hat aber bereits zur Hälfte die "alten" Block 50 gehabt.
So haben sie ihre Falcons nach Shaw (überwiegend zur 77.TFS) abgegeben und bekamen ihre heutigen "neueren" und aktuelleren F-16C/D.
Die älteren F-16C/D Block 50 wurden dann so nach und nach auf den neuesten Softwarestand gebracht.
Übrigens wurden am Anfang auch 91-0351/91-0352 mitgeschickt, die waren aber nur sehr kurz in Shaw, sie wurden ziemlich schnell wieder der 52.FW zugeteilt.
Heute sind alle Block 50 im Prinzip auf demselben Stand.

Grüße Cujo

 

[phantomderpfalz]

@CUJO

vielen Dank für die schnelle und super Info.

 

[GFF]

ANG in SP

Hallo,

sagt mal:
habt ihr irgendwelche Daten und Bilder das ANG Einheiten in Spangdalem
und evtl. Bitburg waren ????

Gruß

GFF

 

[phantomderpfalz]

@GFF
schaue mal auf die Seite da ist einiges Intressantes dabei. Einfach mal die Jahre durchklicken.
http://www.sharpshooter-maj.com/html/coronet.htm

 

[CUJO]

Hallo,

.... Übrigens fehlen da noch ein paar F-16D...

so, endlich wieder bei den Unterlagen.
F-16D's, die ebenso wie die anderen F-16C nach Shaw abgegeben wurden waren 90-0846; 90-0847; 91-0462; 91-0463 & 91-0465.
90-0847 war bei der 22.TFS, alle anderen gehörten zur 23.TFS.
Ich erinnere mich allerdings nicht, ob tatsächlich alle im selben Zeitraum abgegeben wurden oder ob die eine oder andere erst einige Zeit später zurück geschickt wurde.

Grüße Cujo

 

[phantomderpfalz]

@CUJO
vielen Dank CUJO deine Informationen haben mir sehr weitergeholfen.

 

[fightingfalcon]

Hallo

Hier ein Link zu einem sehr interessanten Beitrag, der meiner Meinung nach zu denken gibt!

http://www.spangdahlem.af.mil/news/story_print.asp?id=123046819

Da werden in diesem Air Force Artikel offen und direkt die Trainingsmöglichkeiten in Deutschland als limitiert angesehen, so wie man es bislang noch nicht zu lesen bekam.

Ruhe bewahren, bevor man jetzt anfängt mit dem Kaffeesatzlesen?


Viele Grüße
Christian

 

[Ice]

Heute ausgegraben:

 

[phantomderpfalz]

Serials
Bin weiterhin auf der Suche nach Serials von Flugzeugen, die in Spangdahlem stationiert waren, wenn also hier noch welche fehlen bitte per PN an mich werde diese dann einfügen.

Spangdahlem, AFB
10th TRW 1953-1959,
49th TFW 1959-1968,
36th TFW/ 49th TFW 1968/1971,
52nd TFW 1971-1991,
52nd FW 1991-heute

Lockheed P-80 1953-1955
? Serials

Douglas A-26 1953-1954
? Serials

RB-57A Canberra 1954-1957
? Serials

RF-84F Thunderfash 1955-1957
? Serials

RB-66/ WB-66 Destroyer 1957-1959 und 1969-1973
EB-66 in Spangdahlem


F-100C/D Super Sabre 1959-1961
? Serials

F-105D/F Thunderchief 1961-1967
F-105 in SP

F-4 Spangdahlem 1967-1993
Serial 63, 64, 66, 67, 68, 69, 72, 73, 74,

F-15C/D Eagle 1994-1999
F-15 Spangdahlem
F-15 SP 2.Teil

F-16 Spangdahlem seit 1987
Serial 85, 86, 87, 90, 91, 92, 96,

A-10 Spangdahlem

 

[phantomderpfalz]

69-0234.F4G.SP.480TFS.52TFW. oder 69-7234??
http://www.airliners.net/open.file/1217296/L/

69-0248.F4G.SP.81TFS.52TFW.
http://www.airliners.net/open.file/1216487/L/

69-7582.F4G.SP.52TFW.
http://www.airliners.net/open.file/1213412/L/ 52TFW Mark.
http://www.airliners.net/open.file/1217297/L/

81-0951.A10A.SP.81FS.52FW. Monte Real Air Base in Portugal.
http://www.af.mil/shared/media/photodb/photos/070223-F-6743P-002.JPG

81-0954.A10A.SP.81FS.52FW.
http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=629325

81-0984.A10A.SP.81FS.52FW.
http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=622991

81-0985.A10A.SP.81FS.52FW.
http://www.airliners.net/open.file/1214182/L/

82-0650.A10A.SP.81FS.52FW.
http://www.airliners.net/open.file/1201544/L/

85-1552.F-16C.SP.480TFS.23TFS.52TFW.
http://www.airliners.net/open.file/1218335/L/

87-0270.F-16C.SP.480TFS.52TFW.
http://www.airliners.net/open.file/1214535/L/

91-0407.F16CJ.SP.23FS.52FW.
http://www.af.mil/shared/media/photodb/photos/060728-F-9796L-015.jpg
------------------------------------------------------------------------
Neue Links auf airliners.net
81-0952.A-10A.SP.
http://www.airliners.net/open.file/1220740/L/
81-0954.A-10A.SP.
http://www.airliners.net/open.file/1224602/L/
81-0992.A-10A.SP.
http://www.airliners.net/open.file/1222674/L/
84-0015.F-15C.SP.
http://www.airliners.net/open.file/1220562/L/
90-0818.F-16CJ.SP.
http://www.airliners.net/open.file/1224843/L/
91-0481.F-16DJ.SP.
http://www.airliners.net/open.file/1220778/L/

 

[phantomderpfalz]

F-4 Absturz am 22.09.1977 in Weilen unter den Rinnen

Am 20. September 1977, kurz vor sieben Uhr morgens, stürzten zwei amerikanische F-4 Phantom-Jets über Weilen ab. Keiner der Einwohner wurde verletzt...
Das zweite Flugzeug wurde nicht zerrissen, es zerschellte an einer Baumgruppe und brannte vollständig aus. Die Düsenjäger wurden von vier Piloten gesteuert. Im letzten Moment katapultierten sie sich mit den Schleudersitzen aus den Cockpits. Drei der vier Besatzungsmitglieder überlebten den Absturz, der 34-jährige Captain John-Mike Wertz starb.

Die zwei verunglückten Flugzeuge waren Aufklärungsjäger der amerikanischen Luftwaffe. Die Maschinen gehörten zu einer Staffel, die in Spangdahlem stationiert war. Die Kampfflugzeuge nahmen am NATO-Manöver 'Reforger 77' teil. In Baumhöhe flogen sie auf die Gemeinde am Albrand zu. Bei starkem Nebel streiften sie südlich von Weilen einen Wald, rissen mehrere Tannengipfel ab, stießen zusammen und krachten auf die Erde...

Quelle/ vollständiger Bericht
http://www.suedwest-aktiv.de/region/zak/kommunales/3110795/artikel.php

Bei der einen sollte es die 66-8779.F-4D gewesen sein, welche war die andere?

hat von diesem Absturz evtl. noch einer mehr Informationen?

 

[CUJO]

Hallo,

Quelle/ vollständiger Bericht
http://www.suedwest-aktiv.de/region/zak/kommunales/3110795/artikel.php
hat von diesem Absturz evtl. noch einer mehr Informationen?

wenn man die Serienbücher durchwühlt findet man, dass F-4D's 66-8779 & 66-8790 von der 52.TFW am 20.09.1977 abgestürzt sind.

Grüße Cujo

 

[phantomderpfalz]

Hi CUJO,
vielen Dank für die Info´s.

 

[phantomderpfalz]

81-0985
http://www.fotodigimarco.eu/Aerei/06.07.07/81-0985.jpg
82-0649
http://www.fotodigimarco.eu/Aerei/06.07.07/82-0649.jpg
91-0472
http://www.fotodigimarco.eu/Aerei/04.12.07/91-0472.jpg