Verkehrsflugzeuge der ehemaligen Sowjetunion

[D-EGGE]

Auf den zweiten Blick bin ich mir selber unsicher, was da nun ist. Das Negativ war auf dem Streifen drauf, wo die I-JAKA auch drauf war. Vielleicht war ich auch noch in einem F.27 Cockpit? Der Hintergrund passt nicht zur YAK, der stand mit der Nase zum Turm in DUS, und das Gebäude war damals noch nicht. Und die 3 Anzeigen in der Reihe sind auch unterschiedlich, wenn man das Original vergrößert. Und es sind wohl auch nur 2 Schubhebel vorhanden. Keine Ahnung, was das war. Ist ja auch schon über 40 Jahre her....

 

[D-EGGE]

Mein Gedanke war, dass die Cockpitsektion geändert wurde bis zur Serienreife. Hab mal alle meine YAKs durchgesehen, aber alle haben 7 Fenster vorne. Bleibt also wohl beim Irrtum meinerseits.
Als Zeichen meiner tiefen Zerknischtheit gibt`s hier noch eine YAK aus Hannover (1972):



Frohe Pfingsten dann noch,
diddi

 

[Monitor]

Sorry, ich habe noch mal mit anderen Bildern verglichen,
aber ich glaube, D-EGGE, das ist nicht das Cockpit der Jak-40.
Allein die mittlere Fensterstrebe zeigt schon, dass es ein anderer Typ sein muss.

Hier als Link auch mal ein Bild das definitiv ein Jak-40 Cockpit sein soll.

http://www.airliners.net/photo/Poland---Air/Yakovlev-Yak-40/1661073/L/

modelldoc

Das Cockpit in #138 hat auch keine Gummipropeller.

 

[modelldoc]

Nun, so etwas kann schon mal passiereren,

darum wenden wir uns vom Cockpit ab und schauen Richtung Heck.
Interessant bei dieesr Bestuhlung, es ist eine breite Sitzfläche mit zwei Lehnen:



modelldoc

 

[D-EGGE]

Die Propeller im Cockpit waren optional für hitzköpfige polnische Piloten..... Bei der TU-154 wohl auch nicht serienmäßig...

Hier noch ne YAK40

 

[flogger23]

Die Jak-40 war/ ist auf alle Fälle ein tolles Flugzeug! Trotz Schneesturmlandung wackelte sie nicht in der Luft wie ein heutiger dicker Brummer, ob Airbus oder Boeing (selbst 777), bei jeder kleinen Luftbewegung.

 

[D-EGGE]

Hier der große Bruder der YAK-40, FRA Juli 1996



Und die RA-42389 mit "on lese Avioimpex" Sticker unter dem Kabinenstreifen (im Streifen steht schon Avioimpex, doppelt hält besser) DUS, April 1993)

 

[JohnSilver]

Mein Vater war seinerzeit Co und später Käptn auf der Yak-40 bei der General Air und hat bei seiner Ausbildung in Kirowograd Fotos geschossen.

Ich habe ein paar Aufnahmen von den Ausbildungsräumen, die z.B. Tafelbilder mit Erläuterungen zur Yak-40 zeigen, aber nicht das Flugzeug selbst.

Sind diese Aufnahmen hier trotzdem interessant?

 

[D-EGGE]

Ist sicher interessant, deine Bilder zu sehen. Die D-BOBC in DUS im Juni 1975:
(leider keine Bilder mit D-C Reg, nach der Waage wurden sie ja auf D-Bxxx umregistriert)

 

[D-EGGE]

Und noch die D-BOBD, bei den YAKs hingen immer so viele Kabel runter, war das eine Art von Erdung??

 

[EDGE-Henning]

Mein Vater war seinerzeit Co und später Käptn auf der Yak-40 bei der General Air und hat bei seiner Ausbildung in Kirowograd Fotos geschossen.

Ich habe ein paar Aufnahmen von den Ausbildungsräumen, die z.B. Tafelbilder mit Erläuterungen zur Yak-40 zeigen, aber nicht das Flugzeug selbst.

Sind diese Aufnahmen hier trotzdem interessant?

Unbedingt!

 

[JohnSilver]

...(leider keine Bilder mit D-C Reg, nach der Waage wurden sie ja auf D-Bxxx umregistriert)...

Mit einem Foto einer C-registrierten Yak-40 könnte ich dienen, vermutlich ist das Foto noch in der UdSSR entstanden.

Copyright dieses und der folgenden Fotos liegt bei mir.

 

[JohnSilver]

Unbedingt!

Dann also los

Hier die Fotos vom Unterricht für die Yak-40, leider haben sie im Laufe der Jahrzehnte doch gelitten.

Aus einem Brief weiß ich, dass der Unterricht zunächst auf russisch abgehalten und dann von einem Dolmetscher in englische übersetzt wurde.

Da die deutschen Maschinen noch nicht fertig waren, gab es erst nur englische Unterlagen für eine italienische Version, geflogen wurde auf russischen Maschinen, die aber im Cockpit ganz anders aussah, als die Exportversion.

Der Unterrichtsraum

 

[JohnSilver]

Ein Tafelbild

 

[JohnSilver]

Eine Art Simulator, vermutlich zum veranschaulichen des Cockpits bzw. der Instrumente

 

[JohnSilver]

Noch ein Tafelbild

 

[JohnSilver]

Nochmals der Unterrichtsraum

 

[JohnSilver]

Andere Seite

 

[JohnSilver]

Und als letztes Foto ein Tafelbild mit Crew

 

[Düsenjäger]

Flyer Balkan Cargo 1