Neues aus EDTG - Bremgarten

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Sind wir mal gespannt, was man über die Maschine so alles erfährt.

In dem Thread wird von einer E-3 gesprochen. Auch das Bild mit dem gesamten "Sammelsurium" ist interessant.

 

[Wumpe]

Sind wir mal gespannt, was man über die Maschine so alles erfährt.

In dem Thread wird von einer E-3 gesprochen. Auch das Bild mit dem gesamten "Sammelsurium" ist interessant.

Nunja, die E-1 wurde ja hier:
Fotoansicht
auch nur vermutet.

Wenn man sich die Tragfläche äusserlich ansieht, ist beides möglich, von den Ausschussöffnungen her. Die rechteckige Öffnung allerdings, die man hier in Tragflächenmitte sieht
http://www.meiermotors.com/images/stories/Bf109 Emil/Bf109E 2012-08-2439.jpg
war für die MG FF Trommel vorgesehen und mit einer Beule abgedeckt. Nun ist die Frage, ob diese Öffnung bei der E-1 auch vorhanden war und mit einem flachen Blech verschlossen wurde.

 

[flyer0852]

Hier ist nun eine Geschichte der Maschine erschienen,
Falcon's Messerschmitt Bf 109 Hangar

die zwar ein paar Lücken hat, die aber durchaus plausibel sind.

 

[n/a]

Hier ist nun eine Geschichte der Maschine erschienen,
Falcon's Messerschmitt Bf 109 Hangar

die zwar ein paar Lücken hat, die aber durchaus plausibel sind.

Jepp, toll gemacht ! Vieles davon kann man auch bei Mombeek Smith & Creek nachlesen, Luftwaffe Colors "The Spanish Civil War", dort sind auch noch 2 beeindruckende Bilder drin. Was fehlt ist die Zeit nach dem September 1938 -1983. Das ist leider nicht so ganz easy. Wer weiss kommt Zeit, kommt mehr Info ... hoffe ich mal

 

[78587?]

Wenn man sich die Tragfläche äusserlich ansieht, ist beides möglich, von den Ausschussöffnungen her. Die rechteckige Öffnung allerdings, die man hier in Tragflächenmitte sieht
http://www.meiermotors.com/images/stories/Bf109 Emil/Bf109E 2012-08-2439.jpg
war für die MG FF Trommel vorgesehen und mit einer Beule abgedeckt. Nun ist die Frage, ob diese Öffnung bei der E-1 auch vorhanden war und mit einem flachen Blech verschlossen wurde.

Zunächst stellt sich mir die Frage, ob die Flächen überhaupt jemals an diesem Rumpf angebaut waren, oder ob die ursprünglich von einer anderen "echten" E-3 stammen und auch eventuell die "Feuerlöschübungen" gar nicht mit gemacht haben. Also zum Rumpf und dem anderen Sammelsurium dazu kamen.

 

[Standalone]

Genau diese Frage stelle ich mir auch. Wurde die Maschine vielleicht an den Tragflächen beschädigt und diese wurden dann durch "E-3"-Tragflächen ausgetauscht? Der Rumpf sieht ja etwas schlechter aus als die Tragflächen.

Gibt es eigentlich einen Zusammenhang von der Version der 109 zur spanischen Flugzeugnummer? z.B. 6-6x = 109B / 6-7x = 109D / 6-8x = E ?

Es ist im allgemeinen gesehen etwas Offtopic, aber auch die Geschichte der Gustav wäre interessant. Ich denke, der Eigner möchte aber vorerst keine Informationen hierzu veröffentlichen.

Grüße

 

[n/a]

P-51D D-FBUN - ex-Huntress ready to rumble

Diese Mustang ist die zu allererst in Deutschland zugelassene P-51, nämlich die D-FBUN , ex-Huntress . Nur mit stars&bars, Mustang in pur eben

 

[Standalone]

Wow, das sieht einfach toll aus!

 

[n/a]

eine Prise SeaFury

Blecharbeiten an der center section und an der tailfin ... Sanders ist mit dem Rumpfwerk auch schon sehr weit. Auf diesen "klops" bin ich echt gespannt. Die Centersection ist ja schon riesig, wie kommt dann erst das ganze Flugzeug in der Werft SeaFury und Corsair mit ausgeklappten Flügeln, da kann man dann wohl beide Messerschmittprojekt kommod darunter parken und sieht keine Sonne mehr

 

[n/a]

eine Prise SeaFury

nochmal centersection ... ein wirklich gewaltiges bauteil. Extrem viel Arbeit und so richtig britisch, also frei nach dem Motto "warum einfach wenns auch kompliziert geht"

 

[n/a]

Buchon Projekt Fighter Factory

Buchon Projekt für die Fighter Factory .... Rumpfbau. Was eine aufwändige Arbeit. Immer wieder anpassen, ausmessen, in die Helling rein, aus der Helling raus ....

Interessant der Blick durch den Handlochdeckel auf die Jodel Robin. Eine ganz besondere Robin, gehört Sie doch einem Ritterkreuzträger des JG54. Er flog neben Bf109 zum Ende des Krieges Me262 beim JV44. Er liebt die Robin, fliegt sie sich doch wie eine Bf109. Klar nicht so schnell und kraftvoll, aber einscheinend von der Manöverierfähigkeit und Ruderwirkung vergleichbar. Ein höchst interessanter Mann, der ab und an in der Werft ist und sich die Projekte anschaut.

 

[n/a]

Buchon Projekt Fighter Factory

Rumpfwerk

 

[n/a]

Oleg at work Oleg ist immer und überall, egal ob Yakovlev, NorthAmerican oder Spitfire

 

[n/a]

Buchon Projekt Fighter Factory

Marc Lais beim Bespannen der Ruderflächen

 

[n/a]

Conversion Buchon WkNr133 to "Gustav"

Blecharbeiten über Blecharbeiten

 

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Buchon Projekt Fighter Factory

Rumpfwerk

 

[n/a]

Buchon Projekt Fighter Factory

Rumpfwerk im August

 

[n/a]

Buchon Projekt Fighter Factory

latest news .... innen auslackiert und fertig zum finalen Anbau an die Führerraum Sektion

 

[n/a]

Buchon Projekt Fighter Factory

men at work .... meine "Idole". Die Blechner sind der Hammer. Was die aus einem banalen Stück Blech zaubern ist der Hammer.

 

[mav]

zum Theme Robin..

ja der Bob ist schon ein interessanter Mann mit viel zu erzählen.
Kenne Ihn von einigen JG52 Treffen bei denen er immer zu Gast ist.

Wastel