Bundesregierung schafft neue Flugzeuge an

[kurnass]

Nachtrag: Der Haushaltsausschuss hat PEGASUS am 23. Juni genehmigt. Wie sollte dann bereits am 3. Juli die erste Maschine für dieses Projekt – noch dazu in kundenspezifischer Lackierung – unterwegs gewesen sein?

Diese Global hat schon in Dezember und Januar geflogen, und danach ab dem 20. Juni wieder. Das war noch bevor dem Haushaltsausschluss.

 

[SlowMover]

Dann Erzähl mal dein Wissen ? Nach meinen Infos sind alle MRTT weg und die beiden kompletten in HAM haben sich die Kanadier gekrallt.

Es gibt noch etwas Schonfrist. Dann ist aber endgültig Schluss.

 

[B727]

Es wäre aber absolut unlogisch den ersten SIGINT in den Farben der FBS zu lackieren um den dann später "Grau" werden zu lassen.
Bild : C-GOMN | Bombardier BD-700-1A10 Global 6500 | Germany - Air Force | Leige Yang | JetPhotos

Weil die Maschine nach dem Umbau und den Eingriffen in die Struktur sowieso komplett neu lackiert werden muss. Interessant ist das die C-GOMN eine durchgehende Cheatline hat und der übliche Platz für die serial nicht ausgespart wurde, ein weiterer interessanter Punkt ist die lackierte Deutsche Zulassung D-AHEN, (D-AHENsoldt). Meiner Meinung nach handelt es sich bei dieser Maschine um die erste deutsche SIGINT Global die nach dem Umbau und vor der Einrüstung der SIGINT Systeme als D-AHEN die Zertifizierungsflüge für die äußeren Umbauten absolvieren wird.

 

[WaS]

Diese Global hat schon in Dezember und Januar geflogen, und danach ab dem 20. Juni wieder. Das war noch bevor dem Haushaltsausschluss.

Wenn es nur um das temporäre Kennzeichen C-GOMN geht: Das könnte auch bei früheren Auslieferungen schon verwendet worden sein. Aber egal…

… ein weiterer interessanter Punkt ist die lackierte Deutsche Zulassung D-AHEN, (D-AHENsoldt). Meiner Meinung nach handelt es sich bei dieser Maschine um die erste deutsche SIGINT Global

Frage 1: Wo steht "D-AHEN"? Ich sehe das nicht.
Frage 2: Von welchem Geld kann die Maschine denn gekauft worden sein? Kauft Hensoldt eine Global 6000 auf eigenes Risiko und bemalt sie dann auch noch mit "BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND" (!), bevor der Haushaltsausschuss rechtsverbindlich "ja" sagt?

(Beide Fragen sind ernst gemeint.)

Immerhin ergäben dann die publizierten Fabriknummern einen Sinn.

 

[kurnass]

Wenn es nur um das temporäre Kennzeichen C-GOMN geht: Das könnte auch bei früheren Auslieferungen schon verwendet worden sein. Aber egal…

Stimmt, aber das Konstruktionsnummer war in Dezember auch 60037

 

[TF-104G]

Heimlich still und leise hat sich Gestern den 20.07.21 die Hermann Köhl verabschiedet.
A310-304MRTT 10+25 flog von CGN nach HAM als "GAF820" und wird dort einiger Teile beraubt, danach fliegt er aus eigener Kraft nach Kanada und geht zur Royal Canadian Air Force. Wird dort dann für Ersatzteile verwendet.
(c) TF-104G

Altes geht, neues kommt und manchmal kommt auch altes zurück.
Gestern wurde der 10+25 als "GAF805" nach Köln zurück überführt. Wie lange der jetzt im Dienst bleibt ist nicht bekannt. Soll wohl Hauptsächlich für Medevac Flüge ran gezogen werden weil MMF mit ihrem A330MRTT damit noch Probleme hat.

 

[Jumo 004]

Welche Reg soll die 60037 denn bekommen? Erneut 14+01, oder 14+11 (falls 09 und 10 auch SIGINT werden?

Nach dieser Aufstellung wird es die 14+08: EAF - Others (google.com) somit also der Ersatz für die 14+01, deren Registrierung bereits gelöscht wurde.

 

[TF-104G]

10+26 ist heute Unterwegs zum neuen Besitzer, die kanadische Luftwaffe

 

[AARDVARK]

Nach dieser Aufstellung wird es die 14+08: EAF - Others (google.com) somit also der Ersatz für die 14+01, deren Registrierung bereits gelöscht wurde.

Was ist aus dem Hobel eigentlich geworden?

 

[TF-104G]

Was ist aus dem Hobel eigentlich geworden?

Steht in HAM

 

[Jumo 004]

Steht in HAM

Ich denke, dass er die 14+01 meint. Was aus der geworden ist, weiß ich auch nicht. Evtl. schon zerlegt und Coladosen oder steht sie aus versicherungstechnischen Gründen noch irgendwo herum und wartet auf ihr weiteres Schicksal?

 

[TF-104G]

Ok, 14+01 müsste noch in BER stehen, aber ob das noch aktuell ist. Da dürfte kaum was an Info zu bekommen sein.
Der neue steht auf jeden Fall in HAM

 

[ramier]

Die 14 + 01 wäre was für das BW Museum in Gatow....

 

[ramier]

Nach dieser Aufstellung wird es die 14+08: EAF - Others (google.com) somit also der Ersatz für die 14+01, deren Registrierung bereits gelöscht wurde.

Interessant in der Aufstellung stehen die A321NEO als weiße "BRD" Bemalung drin und nicht graue "GAF". Dachte die werden grau lackiert?

 

[AARDVARK]

Die 14 + 01 wäre was für das BW Museum in Gatow....

Sie wird aber wahrscheinlich der Versicherung der Wartungsfirma gehören.

 

[WaS]

Interessant in der Aufstellung stehen die A321NEO als weiße "BRD" Bemalung drin und nicht graue "GAF". Dachte die werden grau lackiert?

Naja, due ultimative Referenz ist das sicher nicht. Da sind auch noch alle A310 als aktuv vermerkt.

 

[SlowMover]

Naja, due ultimative Referenz ist das sicher nicht. Da sind auch noch alle A310 als aktuv vermerkt.

Da steht viel Quatsch.
14+01 steht in BER, fate unknown. Ist aber nicht deregistriert.
A321LR werden grau, Regs stimmen auch nicht.
14+08 (die reg ist wohl auch Spekulation) ist eine G6000, keine G6500.

 

[Azubi]

10+26 ist heute Unterwegs zum neuen Besitzer, die kanadische Luftwaffe

Ist damit jetzt die 10+23 die letze aktive?

 

[TF-104G]

Ist damit jetzt die 10+23 die letze aktive?

Nein, der 10+25 wurde aus HAM zurück geholt. Der 10+23 sollte am 20.08.21 in Rente gehen, da kam aber die Afghanistan Aktion dazwischen. Der 23 sollte aber nicht mehr lange haben.

 

[SlowMover]

Nein, der 10+25 wurde aus HAM zurück geholt. Der 10+23 sollte am 20.08.21 in Rente gehen, da kam aber die Afghanistan Aktion dazwischen. Der 23 sollte aber nicht mehr lange haben.

Wie oben von mir schonmal geschrieben, aufgrund der MMU Probleme gibts noch einiges an Schonfrist.