Airbus-News 2009

[Schorsch]

Würde sich ein A340 Frachter für Airlines lohnen oder urde sowas überhaupt schonmal angefragt?

Gebraucht ja, neu nein.

 

[Stairdancer]

Airbus übergibt 4000. Single Aisle Flugzeug

Ein weiterer Meilenstein ist erreicht:

Airbus hat am Freitag das 4000. Single Aisle Flugzeug an einen Kunden ausgeliefert. TAM aus Brasilien übernahm die A319 in Hamburg.

http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/fluggeraete/airbus-uebergibt-4000-single-aisle-flugzeug.13481.htm

 

[zuckeruwe]

Familientag 09

Foto ist vom Familientag 05.Ich suche ein Ticket für Sonnabend.

 

[radist]

Familientag 2009,
schnell mal 3 Bilder von mir, ehe es gar keine Erwähnung gibt.
Hier gut zu sehen die Größenunterschiede bei LR, SA und A380

 

[radist]

Ein Vorbeiflug nicht ganz in Lichtmastenhöhe - auch wenn es auf dem Bild so scheinen mag

 

[radist]

Für mich einer der schönsten Flieger, hat leider etwas genieselt beim Start.

 

[Stairdancer]

Neues Transportschiff "Kugelbake" bei Airbus für A350WXB und A380 Teile.

Airbus hat es nach eigenen Angaben vom Eigentümer, der Reederei Wulf Seetransporte GmbH & Co. KG, gechartert und wird die „Kugelbake“ zunächst auf dem Binnenschifffahrtsweg vom Premium-Aerotec-Standort in Nordenham zum Airbus-Standort in Finkenwerder zum Transport von A380-Schalen für die Sektionsmontage einsetzen.

Darüberhinaus übernimmt das neue Schiff die Beförderung ganzer Shipsets von Flugzeugen der A320-Familie zum Hamburger Containerhafen, von wo aus die Bauteile dann per Linienschiff zur Airbus-Endlinie ins chinesische Tianjin gebracht werden. In den nächsten Jahren wird mit Beginn der A350 XWB-Serienfertigung eine weitere Transportstrecke zwischen den Airbus-Standorten Stade und Hamburg hinzukommen.

 

[First-Flight]

EADS-Prognosen

Wo steht eigentlich diese Glaskugel mit der man solche Dinge voraussieht ?
Hätten sie die mal beim A380 und A400M benutzt ...

"...EADS sieht riesigen Wachstumsmarkt
17.09.2009 - Nach einer Schätzung der EADS-Tochter Airbus wird es in den kommenden 20 Jahren einen Bedarf für rund 25.000 neue Flugzeuge weltweit geben. Der Wert der neuen Passagier- und Frachtmaschinen liegt bei rund 3,1 Billiarden Dollar.

Laut Vorhersage wird es in diesem Zeitraum 24.100 neue Passagiermaschinen mit einem Wert von 2,9 Billiarden Dollar geben. Vor allem aus dem asiatisch-pazifischen Raum (31 Prozent) soll eine rege Nachfrage kommen, weitere Schwerpunkte sind Europa (25 Prozent) und Nordamerika (23 Prozent).

Künftig soll es rund 28.000 Flugzeuge mit einer Kapazität von mehr als 100 Sitzen geben, das ist aus heutiger Sicht eine Verdopplung der Flottengröße. Bei den Großraummaschinen mit mehr als 400 Sitzplätzen erwartet Airbus einen Bedarf von rund 1.700 Flugzeugen. "

 

[Schorsch]

Wo steht eigentlich diese Glaskugel mit der man solche Dinge voraussieht ?
Hätten sie die mal beim A380 und A400M benutzt ...

Haben sie ja, wenigstens für den A380.
Diese Prognosen sind so eine Sachen. Im Endeffekt werden ja einfach gewisse Sachen angenommen und bis nach 202x extrapoliert.
Inzwischen sollten Airbus und Boeing lieber die Stagnation des Marktes vorher sagen, damit keiner auf die Idee kommt da einzusteigen.

 

[beistrich]

No A320 replacement 'until 2024': Airbus

...sagt Leahy.

Das wären dann beinahe 40 Jahre A320-Produktion mit in den ersten 20 Jahren keine großen Änderungen (abgesehen von -100 zu -200 was aber am Anfang passiert ist). Und die 737-Familie wäre bei fast 80 Jahre in mehreren Generationen.

 

[Taliesin]

Wo steht eigentlich diese Glaskugel mit der man solche Dinge voraussieht ?

Wenn man sich die Kurve für die Entwicklung des Luftverkehrs mal genau ansieht, dann sieht man dass über Jahrzehnte hinweg das Wachstum sehr regelmäßig ist. Nach Krisen macht die Kurve auch ziemlich genau da weiter, wo sie ohne Krise hingewachsen wäre. Das ist schon sehr erstaunlich. Von daher braucht man für sowas keine Glaskugel sondern Powerpoint und einen Taschenrechner, das reicht völlig

 

[Schorsch]

Wenn man sich die Kurve für die Entwicklung des Luftverkehrs mal genau ansieht, dann sieht man dass über Jahrzehnte hinweg das Wachstum sehr regelmäßig ist. Nach Krisen macht die Kurve auch ziemlich genau da weiter, wo sie ohne Krise hingewachsen wäre. Das ist schon sehr erstaunlich. Von daher braucht man für sowas keine Glaskugel sondern Powerpoint und einen Taschenrechner, das reicht völlig

... um die Vergangenheit zielsicher weiterzuschreiben. Wirkliche Prognose kann man das kaum nennen. Normalerweise müsste man die Nachfrage auch auf Sensibilität gegenüber dem Preis abklopfen, und eventuell auch die Höhe des "Einkommensüberhang" ermitteln, welche wiederum starke Funktionen von globalen Parametern (etwa die Kosten von Energie) sind. Im Endeffekt kann ich 10 verschiedene Prognosen erstellen, die im Grunde genommen alle gültig sind. Dass gerade diese ausgewählt wurde liegt daran, dass die zugrunde liegenden Modelle bisher funktioniert haben.

 

[sitzsack]

Neue Winglets für den A320

Evtl stehts ja schon woanders, aber hier gehörts meiner Meinung nach hin:
Die ersten Flüge mit neuen, denen von B737-8-9 oder der 757 ähnlichen, Winglets finden derzeit statt. Damit will man wohl in Sachen Reichweite mithalten.
http://www.flightglobal.com/articles/2009/10/02/332862/a320-winglets-on-the-way.html

 

[VJ101]

Evtl stehts ja schon woanders, aber hier gehörts meiner Meinung nach hin:
Die ersten Flüge mit neuen, denen von B737-8-9 oder der 757 ähnlichen, Winglets finden derzeit statt. Damit will man wohl in Sachen Reichweite mithalten.
http://www.flightglobal.com/articles/2009/10/02/332862/a320-winglets-on-the-way.html

Die Testflüge fanden schon letztes Jahr statt. Thema wurde hier behandelt.

Bei dem Flight Gobal Artikel geht es um eine eventuelle Serieneinführung:

Airbus will innerhalb "von Wochen" entscheiden, wann und mit welchen Winglets die Single Aisle Flotte ausgerüstet werden soll. Die ersten Maschinen sollen die 321 sein, die das Upgrade bekommen.

 

[Porter_Pilot]

wobei ich die auch deutlich schicker finde, aber das nur am Rande.. ;)

viele Grüße
Alex

 

[Rhönlerche]

Jetzt ist es ja amtlich mit den Sharklets. Was mich wundert ist, dass man da noch 3,5 Prozent Verbrauchsersparnis rauskriegt. Und das machen die erst jetzt?

http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/fluggeraete/groe-winglets-fuer-airbus-a320-familie.15462.htm

 

[Lime]

Vielleicht ne blöde Frage, aber warum nennt man die Dinger nicht auch einfach "Winglets"??



Hat da jemand die Rechte an der Bezeichnung oder sind das technisch zwei verschiedene Paar Schuhe?

 

[VJ101]

Jetzt ist es ja amtlich mit den Sharklets. Was mich wundert ist, dass man da noch 3,5 Prozent Verbrauchsersparnis rauskriegt. Und das machen die erst jetzt?

http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/fluggeraete/groe-winglets-fuer-airbus-a320-familie.15462.htm

Hört sich viel an, aber bei Flügen über 1500nm 100nm mehr Reichweite oder 500kg mehr Nutzlast, was 2 Passagieren (inkl Gepäck und Sitzen) entspricht, ist dann doch wieder nicht soo viel.
Ein wichtiger Aspekt dabei ist dann sicher auch, dass Winglets schick aussehen und Modernität versprechen.

 

[Rhönlerche]

Trotzdem bemerkenswert, was da noch für ein Verbesserungspotenzial schlummert. Nach 6000 Bestellungen. Vermutlich muss die Flügelstruktur verstärkt werden, was Teile des noch größeren Gewinns wieder aufzehrt.

 

[flyer0852]

Das ist doch viel!

Hört sich viel an, aber bei Flügen über 1500nm 100nm mehr Reichweite oder 500kg mehr Nutzlast, was 2 Passagieren (inkl Gepäck und Sitzen) entspricht, ist dann doch wieder nicht soo viel.
Ein wichtiger Aspekt dabei ist dann sicher auch, dass Winglets schick aussehen und Modernität versprechen.

Wenn man den Minderverbrauch pro Betriebsjahr ansieht dann ist das eine deutlich 6 stellige Summe, je nach Einsatzmuster. Die hätte ich auch gerne in der Tasche!