Der BMW 801 - Entwicklung, Erprobung und Einsatz

[Shortways]

Na schwirrt schwirrt … ich kan einfach sehr gut suchen … mit ein bisschen hilfe .
Hab auch seite 32 gefunden
Dieser Zeitschrift Artikel erklärt wirklich viel.

Danke dir nochmals herzlich.

Edwin

 

[AHDG]

Moin!

Nur zu Info....Betrifft: Betrieb der 801er (D2 bis S-1) Motoren mit Mischkraftstoff B4 u. C3.
Tech.-Anweisung Nr. 81/801 v. 7.45.




Gruß.

 

[EDGE-Henning]

Dazu noch 1928 der Coup mit Pratt & Whitney mit dem Lizenzbau des Hornet, den glaub ich sogar Popp eingefädelt hatte und der sich im Nachhinein als Segen herausstellte. Als nämlich der Hornet/BMW 132 als Motor der Ju 52 bestimmt wurde.

Popp selbst war in den USA. Zu der Zeit hatte auch P&W nur Entwicklungsmuster. Die ersten Motoren kamen den auch von P&W. Wieviel ist nicht ganz klar, da es Probleme gab. Ab 1937 produzierten beide Eisenacher BMW-Werke den HORNET/BMW-132. Zum BMW-800 finden sich in in Eisenach keine Dokumente.

 

[Junkers-Peter]

Danke Henning,

es gibt übrigens ein sehr schönes Buch über die BMW-Motoren: Jakobs/Gröschel/Pierer: BMW-Flugtriebwerke. Herausgegeben von BMW selbst.

Dort wird die Geschichte des BMW Hornet bzw. BMW 132 recht gut beschrieben, auch die Anfänge mit dem Lizenzerwerb. Es ist auch ein Foto drin mit Popp und Max Friz sowie den Leuten von Pratt & Whitney.

Das Buch ist überhaupt sehr zu empfehlen für die Leute, die sich für die BMW-Motoren interessieren. Es sind viele tolle und seltene Fotos und Zeichnungen aus dem BMW-Archiv darin.