Erstflug MD-11 vor 20 Jahren

[IberiaMD-87]

Und die immer lockerer gewordenen ETOPS-Regeln sind sicherlich auch nicht ganz unschuldig. Es besteht heute kein Bedarf an dreimotorigen Flugzeugen, nur um über die großen Teiche unseres Planeten fliegen zu dürfen.

Sehr richtig!;)

 

[F-117]

Und gerade deshalb ist es schön, dass es die "Threeholers" hoffentlich noch lange geben wird.

 

[F-117]

--

 

[Nachbrenner]

Hallo, gesehen in Leipzig am 31.10. vergangenen Jahres.
bestens, der Jan

 

[Nachbrenner]

Am 12.10. habe ich diesen Frachter aufgenommen.
bestens, der Jan

 

[FBS]

Dieser Betreiber der MD-11 hatte etwas weniger Glück mit einer seiner 11er gehabt.
Copyright:JGS

 

[FBS]

Die Saudis sind ihren 11er bis Heute treu geblieben.
Copyright: JGS

 

[FBS]

2 auf einem Bild vereint
Copyright: JGS

 

[Philipus II]

Die Frachter sind ja noch recht beliebt. Das wird auch noch ein Weilchen so bleiben.

 

[Cardinal Jockey]

Frage: Wird bei der MD11 der Heckkonus in gleicher Weise abgeklappt wie bei der DC10 um das Triebwerk zu wechseln? Ich habe hier aus einem alten Buch ein paar nette Grafiken und Fotos über den Triebwerkstausch an der DC10. Das Triebwerk wird bei der DC10 mittels Winden herabgelassen - und passt dann genau am weggeklappten Heckkonus vorbei. Hat jemand Fotos davon von der MD?

 

[4F721210]

Frage: Wird bei der MD11 der Heckkonus in gleicher Weise abgeklappt wie bei der DC10 um das Triebwerk zu wechseln? Ich habe hier aus einem alten Buch ein paar nette Grafiken und Fotos über den Triebwerkstausch an der DC10. Das Triebwerk wird bei der DC10 mittels Winden herabgelassen - und passt dann genau am weggeklappten Heckkonus vorbei. Hat jemand Fotos davon von der MD?

http://www.airliners.net/photo/VASP/McDonnell-Douglas-MD-11/0692657/M/

 

[Nachbrenner]

Hallo, gestern in Leipzig.
bestens, der Jan

 

[Rhönlerche]

Heute fliegt die MD-11 bei Finnair zum letzten Mal.

http://www.flugrevue.de/de/zivilluftfahrt/airlines-flugbetrieb/heute-letzter-passagierflug-einer-md-11-von-finnair.19894.htm

 

[Philipus II]

Ja, schade drum, aber wohl unvermeidlich.

 

[tigerstift]

Frage: Wird bei der MD11 der Heckkonus in gleicher Weise abgeklappt wie bei der DC10 um das Triebwerk zu wechseln? Ich habe hier aus einem alten Buch ein paar nette Grafiken und Fotos über den Triebwerkstausch an der DC10. Das Triebwerk wird bei der DC10 mittels Winden herabgelassen - und passt dann genau am weggeklappten Heckkonus vorbei. Hat jemand Fotos davon von der MD?

Das ganze nennt sich Bootstrap Methode und läuft auf die gleiche Art und Weise bei der DC 10 ab.
Der einzige Unterschied ist, dass bei dem 11er noch zusätzlich der Spitz vom Tail Cone Compartment, wegen der Bodenfreiheit, seitlich weggeklappt wird.

DC 10 -->http://www.airliners.net/photo/British-Caledonian/McDonnell-Douglas-DC-10-30/0076520/L/

MD 11 --> http://mail.agsecorp.com/am2365.jpg

 

[Nachbrenner]

Am 27.2. konnte ich 2 MD11 in Leipzig fotografieren. Die Erste erwischte ich bloß noch von hinten.

 

[Nachbrenner]

Die Zweite hob dann fast vor meiner Nase ab.

 

[Nachbrenner]

bestens, der Jan

 

[TRIGS]

Für die MD-11 Fans

Hier mal ein Detail an der World MD-11F N381WA mit "60 Years" und "Etihad Crystal Cargo" Sticker.

 

[TRIGS]

Diese N596FE habe ich gestern abend um 18:00h beim Take-Off von Hahn nach Frankfurt aufgenommen. Hier ist mir zum ersten mal der HUD/EFVS Sensor an der Nase aufgefallen. FedEx ist dabei die gesamte Flotte mit diesem HUD-System für verbesserte Flugsicht auszurüsten.
Long live the MD11 :D