Liebhaber wollen Concorde zur Olympiade 2012 wieder fliegen lassen

[Christoph West]

Ich verstehe gar nicht wo hier das Problem ist.
Wenn die die Vulcan wieder in die Luft bekommen haben, warum nicht auch die Concorde ?
Alles eine Frage des Willens (und des Geldes natürlich).

 

[Poze]

Die Olympiade ist ja nun schon länger wieder vorbei, hat nun jemand eine Concorde über London fliegen gesehen?

 

[Nummi]

...als Modell

 

[Christoph West]

Ein neuer Versuch, Ziel 2019 ;

http://www.aerotelegraph.com/concorde-soll-2019-wieder-abheben-flugzeug-ueberschall-jet-club-concorde

 

[harvardfreund]

Jesses, bei den da erwähnten Summen war die Avro Vulcan ja ein echtes Schnäppchen

 

[MX87]

Woran ich bei dem Artikel stutze:

Ich bezweifle, dass das Museé de l'Air eine seiner beiden Concordes hergibt

Die Frage ist natürlich auch inwiefern Airbus da mitmacht. Ohne zumindest den schriftlichen Segen bzgl. Zertifikat dürfte da nichts gehen...

 

[Philipus II]

Ich halte das leider für völlig unrealistisch. Schon die Vulcan wird ja abgestellt, weil der Betrieb nicht aufrechtzuerhalten ist. Die Concore ist nochmal eine andere Liga. Zudem gibt es keine Ersatzteile und Zulassung.

 

[koehlerbv]

Die Frage muss meines Erachtens lauten: "Wer will sich die Seuche ins Haus holen?"

Jemand müsste für das Zertifikat herhalten, eine Behörde für die Neu-Bestätigung, neue Piloten müssen zugelassen werden (auch bisherige Piloten haben keine Zulassung mehr), die Ersatzteilfrage, der / die Versicherer, eine Organisationsfirma, Überflug-/Lärmschutzbestimmungen etc. pp.
Ich würde ja liebend gern eine Concorde wieder in Betrieb sehen, aber den immensen Aufwand halte ich im Vergleich zu anderen erhaltenswerten Fliegzeugs für unvertretbar.

Bernhard

 

[Thone]

SPON hat sich ja auch zum Thema ausgelassen.

Mir scheint der Ansatz, private Charterer für die Flüge zu finden, sehr optimistisch.
Sicherlich gibt es genügend Geldmittel, aber ob das dauerhaft durchhaltefähig ist wage ich zu bezweifeln.

Thomas

 

[koehlerbv]

Vor allem bräuchte man deutlich mehr Geldmittel als zu Zeiten der Linienflüge, als alles "normal" geregelt war und mehrere Maschinen unterwegs waren - und diese auch gesponsert by AF and BA. Die Ticketpreise müssten also deutlich höher liegen als zu früheren Zeiten, was das optionale Publikum deutlich ausdünnen wird.

 

[Nummi]

Goennen wir den Leuten den Traum.. allerdings, glaube ich, wird es ein Traum bleiben. Die Titanic sollte auch nachgebaut werden...

 

[Simon Maier]

Hallo,

Das Schiff wird anscheinend auch gebaut, braucht nur 2 Jahre länger. Allerdings dütfte der optische Nachbau eines nach heutigen Maßstäben nicht mal sehr großen Schiffes (mittlerweile gibt es Kreuzfahrtschiffe die 100 m länger, doppelt so breit und doppelt so viel Verdrängung haben, obwohl geschweißte Schiffe bei gleicher Größe leichter sind als die genietete original-Titanic) für einen Milliardär der eine Reederei betreibt kein unmögliches Vorhaben sein.

http://www.spiegel.de/reise/aktuell/titanic-nachbau-von-millionaer-clive-palmer-erst-2018-seetuechtig-a-970508.html

Das Vorhaben mit der Concorde bräuchte wahscheinlich auch einen Milliardär

 

[RomanW.]

"Wer will sich die Seuche ins Haus holen?"

Wunderbar formuliert!

....Überflug-/Lärmschutzbestimmungen etc. pp. Bernhard

Da stimme ich dir voll und ganz zu. Das war damals, als mehrere Concords herumflogen und alles seit Jahren geregelt war ja noch relativ einfach, aber die ganze Behörden- und Zulassungsnummer jetzt für einen einzelnen Vogel neu abzuziehen... Ob das wer durchhält? Und wie du zu recht erwähnt hast, die Überflugs- und Lärmschutzbestimmungen. Das war ja damals schon kompliziert.

Allerdings dütfte der optische Nachbau eines nach heutigen Maßstäben nicht mal sehr großen Schiffes für einen Milliardär der eine Reederei betreibt kein unmögliches Vorhaben sein.

Sehe ich ähnlich. Ein Schiff nachzubauen ist noch relativ einfach, verglichen mit so einem High-Tech Instrument wie einem Passagier-Überschallflugzeug. Ausserdem, beim Schiff kann man auch mehr faken (also mit modernen Baustoffen), als beim Flieger, ohne dass es gleich wer merkt oder herummosert, dass das nicht Original sei.

 

[Christoph West]

Auf die Überschallfähigkeit könnte man ja verzichten, daß würde schon einige Probleme aus den Weg räumen.Wobei ich nicht weiß wie sich dass aerodynamisch auswirkt.
Ich glaube aber, keiner wird denen eine Maschine geben.

 

[flieger28]

Wenn man nur Unterschall damit fliegen würde, dann würde das ganze ja noch unbezahlbarer. Zumindest in hinblick auf den Treibstoffverbrauch


Abgesehen davor habe ich mehr Achtung vor Leuten die etwas versuchen, als vor denen die von der Couch aus sagen "Wird eh nichts"
Das hat vermutlich wenigstens auch die Hälfte bei der Vulkan gedacht.

 

[Simon Maier]

Hallo,

Bei der Concorde ist im Gegensatz zur Vulcan der Unterschied dass im Vulcan nur die Crew mitfliegt, bei der Concorde hingegen wären noch maximal über 100 Passagiere mit dabei. Ich könnte mir vorstellen dass die Behörden und Versicherungen hier mehr Schwierigkeiten machen würden.

Ich fände es auch schön wenn noch eine fliegt, aber ich denke wie die anderen hier dass das extrem schwierig werden könnte das rechtlich und finanziell wasserdicht hinzubekommen.

 

[_Michael]

Hat jemand eine ungefähre Vorstellung, was die Concorde pro Flugstunde kosten würde?

 

[Cardinal Jockey]

Woran ich bei dem Artikel stutze:
Ich bezweifle, dass das Museé de l'Air eine seiner beiden Concordes hergibt

Sierra Delta gilt in Concorde Kreisen als DER Kandidat für erneutes Fliegen. Seitdem sie abgestellt ist, werden Teile der Maschine nach Auskunft des Museums weiterhin in Betrieb gehalten bzw. regelmäßig laufen gelassen. Sie ist damit vermutlich die einzige Concorde die in halbwegs ordentlichem Zustand im Hinblick auf eine Reaktivierung ist - von Zertifizierung wollen wir natürlich jetzt mal nicht reden. Andererseits ist die Concorde insbesondere für und in Frankreich so etwas wie das goldene Kalb. Dass die Concorde nicht mehr fliegt wird dort nicht nur mit einem tränenden Auge betrachtet sondern viel mehr als nationale Schande angesehen.

Somit - ja - das Musée de l´Air würde ganz sicher seine Sierra Delta hergeben. Für viele dort war das OB ohnehin nie in Zweifel gezogen worden - nur das WANN war die Frage.

 

[swords22]

Abgesehen davor habe ich mehr Achtung vor Leuten die etwas versuchen, als vor denen die von der Couch aus sagen "Wird eh nichts"
Das hat vermutlich wenigstens auch die Hälfte bei der Vulkan gedacht.

Schön gesagt...

Vielleicht ist ja jemandem hier im Forum auch aufgefallen, daß die Sitzplatzlimitierung für Annex 2 Flugzeuge in England gekippt wurde, es sind also nicht mehr nur 4 PoB zugelassen. Das wäre dann der Grundstein der von der Behörde gelegt werden musste. Somit ist die Sache mit der Zulassung auch "einfacher" geworden...

 

[Del Sönkos]

Schön gesagt...

Vielleicht ist ja jemandem hier im Forum auch aufgefallen, daß die Sitzplatzlimitierung für Annex 2 Flugzeuge in England gekippt wurde, es sind also nicht mehr nur 4 PoB zugelassen. Das wäre dann der Grundstein der von der Behörde gelegt werden musste. Somit ist die Sache mit der Zulassung auch "einfacher" geworden...

Danke für die Info! Wusste ich nicht und ist ja durchaus auch für andere Flugzeuge interessant - auch weil ausflaggen nun recht einfach ist!