MD-80/-90/Boeing 717-Neuigkeiten

[Bowser]

Wieviele MD-80 betreibt Bulgarian Air Charter jetzt eigentlich? Wiki scheint ja nicht ganz aktuell zu sein.

 

[IberiaMD-87]

Heute wurde bekannt, dass Cobham und Qantas einen Vertrag für den weiteren Einsatz von 20 Boeing 717 im Auftrag der QantasLink unterzeichnet haben. Der Vertrag läuft über zehn zusätzliche Jahre. Unterdessen bestätigte der CEO von Qantas, dass man aktuell noch geleaste Boeing käuflich erwerben möchte und "auf der Jagd" nach zusätzlichen Boeing 717 wäre.

Wieviele MD-80 betreibt Bulgarian Air Charter jetzt eigentlich? Wiki scheint ja nicht ganz aktuell zu sein.

Ich glaube, dass es aktuell (Hochsaison) elf MD-80 sind, wobei gerade bei BUC die Flottengröße aktiver Flugzeuge sehr stark schwanken kann.

LG

 

[Philipus II]

Und genau das ist der Vorteil der MD-80. Während der Hauptsaison sind die zusätzlichen Treibstoffkosten problemlos durch Flugpreise und Auslastung aufzufangen. Außerhalb der Saison kann man es sich leisten, nicht benötigte MD-80 auch mal etwas rumstehen zu lassen.

 

[IberiaMD-87]

Die argentinische Fluggesellschaft Andes Líneas Aéreas plant, ihre MD-80-Flotte durch vier Airbus A319 zu ersetzen.

LG

 

[IberiaMD-87]

Hawaiian Airlines plant, ihre Boeing 717-Flotte um zwei Exemplare zu erweitern.

LG

 

[701]

Ob Boeing es langsam bereut die 717 eingestellt zu haben?
Eine 717-300 und - 400 mit 140 bzw. 160 Plätzen wäre als untere Modelreihe sicher in Kombination mit etwas neuem
ab 180 bis 280 Plätzen die richtige Anrwort.

 

[Schorsch]

Ob Boeing es langsam bereut die 717 eingestellt zu haben?
Eine 717-300 und - 400 mit 140 bzw. 160 Plätzen wäre als untere Modelreihe sicher in Kombination mit etwas neuem
ab 180 bis 280 Plätzen die richtige Anrwort.

Boeing bereut es eher, jemals eine B717 gebaut zu haben.
Über 8 Jahre 160 Flugzeuge in einer veralteten Fabrik zu bauen ...

 

[Rhönlerche]

Das war eine Vereinbarung aus der Zeit der McDD-Übernahme. Neben der 737 NG brauchte Boeing keine 717 mehr. Und ohne weitere Familienplanung war die 717 tot. Außerdem war Kalifornien Boeing als Produktionsstandort zu teuer.

 

[IberiaMD-87]

Aeronaves T.S.M. hat einen weiteren MD-80-Frachter in Auftrag gegeben.

Gruss

 

[Bowser]

Manchmal hat man das Gefühl, dass die MD-80 nicht totzukriegen sind

 

[sixmilesout]

Manchmal hat man das Gefühl, dass die MD-80 nicht totzukriegen sind

Finde ich gut. Um längen besser als den Boe. / Airbus Einheitsbrei.

 

[Wolfsmond]

Manchmal hat man das Gefühl, dass die MD-80 nicht totzukriegen sind

Wir wollen es hoffen. Die letzten aktiven Airliner mit Charakter...

 

[papillon]

Irgendwie kommt mir der Gedanke, was gewesen wäre, wenn die Fusion andersrum verlaufen wäre. Statt der Boeing Wiedergänger nun MD-100, oder MEGA-80s gebaut würden.
Mit neuen Flügelspitzen und PW1000 Triebwerken.

Und wenn man die Schönheiten lang genug streckt, lont sich auch wieder ein drittes Triebwek.

 

[IberiaMD-87]

DAT bietet ihre verbliebene MD-80 (die rote MD-83) zum Verkauf an. Falls die Infos stimmen, wird dieses Flugzeug bis September 2016 noch für Ad-hoc-Aufträge unterwegs sein, danach aber aus dem Verkehr gezogen.

LG

Irgendwie kommt mir der Gedanke, was gewesen wäre, wenn die Fusion andersrum verlaufen wäre.

Dann hätten die Manager genauso gehandelt. Verkaufsverhandlungen für weitere MD-90 und MD-95 stoppen (ist höchst wahrscheinlich mehrfach erfolgt, die betroffenen Verkaufsteams und Airlinevertreter haben wohl irritiert die Vorverträge in den Schredder geworfen -> ok, keine 30 MD-90/-95 für Korean Air etc.), Airlines zur Boeing 737NG bewegt (wow, die Airline mag die 737NG auch so gerne, seltsam, dass dieses Unternehmen nicht schon viel früher die 737 gewählt hat), der große Rest des MDC-Kundenstamms wäre wie geschehen zur A320-Familie gewechselt, nachdem das Management den Wunsch überlesen hat, die Produktion der MD-80/-90 und MD-95 in der VR China fortzusetzen.

Kein ziviles Design von McDonnell Douglas hätte meiner Meinung unter den heutigen Rahmenbedingungen Chancen.

Gleichzeitig ist (etwas off-topic) die Boeing 737 auch an ihre Grenzen gestoßen und dies schon ab der 737-800 aufwärts. Ein Produkt wie die Airbus A321 wirkt (mit all ihren Verfeinerungen) äußerst attraktiv für Fluggesellschaften. Zu oftmals nur marginal höheren Kosten kann eine A321 ein höchst effizientes Gerät sein.

Gruss

 

[IberiaMD-87]

Bekanntlich rangiert American Airlines seit einiger Zeit ihre verbliebene MD-80-Flotte aus. Erwähnenswert ist dann doch, dass am 23.08.2016 gleich 20 MD-80 nach ihren letzten kommerziellen Einsätzen in die Wüste geschickt wurden. Mehrheitlichen Angaben werden aktuell "nur" noch 61 MD-80 bei American Airlines eingesetzt und es ist zu erwarten, dass die weitere Ausmusterung zügig umgesetzt wird.

Gruss

 

[sixmilesout]

Was ist DAS denn für ein "Bild"? Die AA ohne MD?

 

[IberiaMD-87]

Was ist DAS denn für ein "Bild"? Die AA ohne MD?

Sehr bald nur noch ein Blick in die Luftfahrtgeschichte und dann eine verblassende Erinnerung. Immerhin hat sich die Super 80 seit 1983 bei AA sehr gut bewährt und die Bilanz ist sehr positiv.

 

[701]

Bekanntlich rangiert American Airlines seit einiger Zeit ihre verbliebene MD-80-Flotte aus. Erwähnenswert ist dann doch, dass am 23.08.2016 gleich 20 MD-80 nach ihren letzten kommerziellen Einsätzen in die Wüste geschickt wurden. Mehrheitlichen Angaben werden aktuell "nur" noch 61 MD-80 bei American Airlines eingesetzt und es ist zu erwarten, dass die weitere Ausmusterung zügig umgesetzt wird.

Gruss

Gibt es einen Grund dafür?

 

[IberiaMD-87]

Gibt es einen Grund dafür?

Ich schnappte mit halbem Auge und Ohr auf, dass diese Flugzeuge vor größeren Wartungsereignissen standen und gleichzeitig auch die Flugpläne/Rotationen angepasst wurden und somit 20 Flugzeuge zeitlich parallel abgezogen werden konnten.

 

[ramier]

Außerdem bekommt AA momentan sehr viele neue 737 und A320