MiG-29 OWT!?

[Dr. Seltsam]

Meines Wissens hat auch die MiG-29 einen Anstellwinkelbegrenzer. Aber die reichlich hier vorhandenen MiG-29 Experten werden sicherlich diese schnell aufklären. Die Suchoi hat auf jeden Fall einen Begrenzer.

Da stelle ich auch nicht in Abrede. Ich kann mir nur nicht vorstellen, dass die ungarische Luftwaffe ihre Vorführungen mit einer Maschine fliegt, an der dieser manipuliert wurde. Das wäre ja ähnlich töricht, wie das ausschalten der SPILS Anlage beim Tornado, um ihn cooler "rumreissen" zu können.

 

[Blue-Angel]

Wie wird eigentlich eine Kobra geflogen?

Einfach volles Brett den Stick nach hinten ziehen?
Aber wieso bäumt sich die Maschine bei der Cobra so auf? Müsste die Maschine dabei nicht einfach nach oben ziehen wie bei einem Looping?

 

[Schorsch]

Wie wird eigentlich eine Kobra geflogen?

Einfach volles Brett den Stick nach hinten ziehen?
Aber wieso bäumt sich die Maschine bei der Cobra so auf? Müsste die Maschine dabei nicht einfach nach oben ziehen wie bei einem Looping?

Normalerweise (bei mäßigem Ziehen des Sticks) würde eine Momentenänderung den Anstellwinkel leicht erhöhen, was einen erhöhten Auftrieb nach sich führt. Das führt zu einer Beschleunigung und schlussendlich einer Kreisbewegung (falls Energie ausreicht). Wenn man stärker zieht, dann wird der Anstellwinkel dramatisch erhöht. Ab AoA>60° baut sich kein nennenswerter Auftrieb mehr auf. Die meisten Flugzeuge verlassen ab AoA>30° den kontrollierten Flug, meist auffrund fehlender lateraler Stabilität. Um dies zu verhindern besitzen sie meisten einen Anstellwinkelbegrenzer, also ein Gerät, welches automatisch den Stick noch vorne drückt, wenn der zulässige Anstellwinkel überschritten wurde.

Es kann möglich sein, dass der AoA-Limiter der MiG lediglich ein Pusher begrenzter Stärke ist, also limitierte Autorität hat. Ein Pilot kann den dann immer noch "überdrücken" durch simplen Kraftaufwand. So funktionierte es bei der MiG-23M. Bei den reichlich vielen MiG-29 "Fans" hier sollte einer das hoffentlich genau wissen.

 

[twobridges]

Es kann möglich sein, dass der AoA-Limiter der MiG lediglich ein Pusher begrenzter Stärke ist, also limitierte Autorität hat. Ein Pilot kann den dann immer noch "überdrücken" durch simplen Kraftaufwand. So funktionierte es bei der MiG-23M. Bei den reichlich vielen MiG-29 "Fans" hier sollte einer das hoffentlich genau wissen.

Hallo,

nach Rückspache mit einem Piloten von Laage ist die Ausage von Schorsch
richtig.
Wobei die "Cobra" nur mit der MIG mit Schubvetorsteuerung perfekt gefolgen
wird.
Mit der "normalen" MIG ist dies so perfekt nicht möglich.

Gruß Twobridges

 

[intelion]

Mit der "normalen" MIG ist dies so perfekt nicht möglich.

Massenmittelpunkt und Flächenauftrieb sind wohl dafür verantwortlich. Bei der Su-27 sieht es sehr günstig aus.