Noch fliegende Starfighter

[Otze]

Ja das war immer den Spass wenn Lampe mit Rauch 5 km vor den Anflug erschien! F-104 oder F-4!! Die tolle Jahren 70/80-iger am Zaun in den Schulferien.

Bei uns sind die damals immer rüber Richtung Chiemsee.
Der Spaß war immer der Spurt vom Kinderzimmerfenster für den Anflug zum Küchenfenster für den Abflug. Schön war's!

 

[Manschy]

Einer der "nur" seinen Job macht. Und da muss er diese ausgestorbene Spezies nicht kennen.

Ich hasse Volksmusik aber kenne trotzdem Heino. Das lasse ich als Argument nicht gelten!

 

[Manschy]

Ja das war immer den Spass wenn Lampe mit Rauch 5 km vor den Anflug erschien! F-104 oder F-4!! Die tolle Jahren 70/80-iger am Zaun in den Schulferien.

Wir wohnen ja Ex-Einflugschneise Gütersloh - Immer ein Highlight, wenn Du dieses geile Howling gehört hast. Dann hast Du alles stehen und liegen gelassen und bist Blickrichtung Flugplatz gelaufen, um die Maschine(n) bei der Landung zu beobachten. Leider waren wir damals erst zwischen 8 und 10 Jahren, somit war für uns Fotografieren irgendwie kein Thema...
Sorry für Off-Topic, aber manchmal musst Du diesem Reflex nachgeben....

 

[Jeroen]

Hat man doch noch immer keine Lösung gefunden?

Berichtet in April
Some more pictures from 2/4-24.
637 / LN-STF is in great condition.
We are still working to solve the ejection seat's "under seat rocket pack"

 

[4F721210]

Ich hasse Volksmusik aber kenne trotzdem Heino. Das lasse ich als Argument nicht gelten!

Ich hab nicht behauptet, dass er seinen Job hasst

 

[Manschy]

Ich hab nicht behauptet, dass er seinen Job hasst

Ich aber Volksmusik. Kenne trotzdem Heino. Piloten die eine F-104 angeblich nicht kennen....das Missverhältnis scheint doch noch viel größer
Ich bin noch nicht einmal Pilot, und kenne sie trotzdem....
Und bevor ich noch weiter Off-Topic komme, versuche ich den Bogen zurück:
Das Ofenrohr fliegt immer noch in meinem Herzen (okay, schwacher Versuch....)

 

[AT-6]

Norwegian CF-104D Starfighter Performs Afterburn Test Run

Norwegian CF-104D Starfighter Conducts Afterburner Test Run

vintageaviationnews.com

(übersetzt)

Norwegischer CF-104D Starfighter absolviert Nachbrenner-Testlauf
Am 22. Mai 2024 führte der CF-104D Starfighter 637 / LN-STF eine Reihe von Triebwerkstests durch, einschließlich der Zündung des Nachbrenners. Die Triebwerksprobeläufe wurden zum letzten Mal in der Triebwerksprüfzelle des Flughafens Bodø durchgeführt, die abgerissen werden soll, um Platz für eine neue Landebahn zu schaffen.

Der CF-104D Starfighter „637“ / LN-STF flog am 28. September 2016, 33 Jahre nach seinem Erstflug, zum ersten Mal in den Farben der Königlichen Norwegischen Luftstreitkräfte (RNoAF). Das Flugzeug, das 13 Jahre lang vom norwegischen Verein Foreningen Starfighterens Venner (Freunde des Starfighters) akribisch restauriert und in einen flugfähigen Zustand versetzt wurde, wurde von dem Typ begleitet, der den Starfighter in der RNoAF ersetzt hat - einer Lockheed Martin F-16B.

Dieser spezielle Starfighter ist ein Zweisitzer, der ursprünglich von Lockheed für die Royal Canadian Air Force gebaut wurde, wo er bei seiner Auslieferung im Mai 1962 als RCAF 104637 diente. Während des größten Teils seines Einsatzes in Kanada flog er Testflüge von Cold Lake, Alberta, aus, bis die RNoAF ihn zusammen mit mehreren Dutzend anderen kanadischen Exemplaren im Mai 1973 erwarb. Der Starfighter kam am 14. Juni 1973 in Norwegen an und erhielt die RNoAF-Seriennummer „4637″. Er diente bei der 334 Squadron in Bodø, so dass es nur passend erscheint, dass er den Stützpunkt noch immer zu seiner Heimat macht. Die Norweger zogen 4637 am 1. April 1983 in den Ruhestand, und er wurde auf der Sola Air Force Base eingelagert. Das Kampfflugzeug blieb nicht lange in Sola, denn einige Monate später kehrte es nach Bodø zurück, wo es bis Anfang der 1990er Jahre von Auszubildenden der Luftwaffe für die Bodenabfertigungsausbildung genutzt wurde.

Ziel der heutigen Tests an der CF-104D 637 / LN-STF war es, das Triebwerk und seine Systeme zu testen, insbesondere die AOA, die Heizung, den Shaker, den Kicker, die Leerlaufdrehzahlanzeige des Triebwerks und die Dichtheitsprüfung der Ölleitung zur Düsenkontrolle. Laut den Kommentaren auf der Facebook-Seite des Teams hatte 637 zwei gute Starts und keine Probleme. Zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses war noch nicht bekannt, ob 637 in nächster Zeit wieder fliegen wird.

Weitere Informationen über die Organisation finden Sie unter www.starfighter.no.