PA 200 IDS LVR- 1 ITALERI #2513

[Justin Case]

Der Rollout meines TORNADO 43+35 verzögert sich leider noch etwas.
Ein unvorhergesehener Triebwerksdefekt muß erst noch behoben werden.
Dazu wurde die Maschine in die Werft zum Triebwerkswechsel verbracht.



Die untere Trieberksverkleidung ist bereits geöffnet.


und gibt von unten einen Blick auf das Triebwerk frei.

 

[Justin Case]

Das neue Triebwerk steht bereit und der Wechsel kann stattfinden


Die Reheat und T/R - Section ist bereits abgebaut.




Nach kurzer Zeit ist das neue Triebwerk eingebaut und der eigentliche Rollout kann beginnen


Da für die Darstellung des Triebwerkswechsels mehr als 2 Triebwerke notwendig sind, war mir bei der Verwirklichung @mannigausa
eine große Hilfe, nochmal, DANKE dafür.

 

[Justin Case]

Inzwischen wurde die Maschine auf das Scheltervorfeld geschleppt und steht zum Flugbetrieb bereit.


Die Underwingtanks werden jetzt angebaut.


Für den anstehenden Flug wird jetzt ein CBLS angebaut und mit 4 Übungsbomben beladen.



Unbemerkt vom Betrachter, wurde die Maschine auch schon betankt.
Jetzt kommt der Flugzeug-Wart und beginnt mit seiner Preflight.
Aus organisatorischen Gründen wurde die Maschine um 180° umgeparkt.

 

[Justin Case]

Das Linetaxi mit der Besatzung ist eingetroffen und man begrüßt sich.


Danach beginnt der Pilot mit seiner Preflight-Inspection.



Noch ein Blick in´s Bordbuch...


Dann kann´s ja langsam losgehen: Einsteigen...


Anschnallen und mit dem Cockpitcheck beginnen.

 

[Justin Case]

Die APU läuft und das Kabinendach hält auch ohne Sicherungsstange


Die notwendigen Checks sind absolviert und das erste Triebwerk wird angelassen.
Das Kabinendach wird vorher geschlossen


Jetzt folgen die After-Start-Checks, zuerst werden die Wings auf 25° gefahren.



Stick aft


Stick forward



Stick left

 

[Justin Case]

Stick right



Rudder left


Rudder right



Maneuvers



Flaps mid



Flaps down, Kruegers out

 

[Justin Case]

Flaps up; Airbrakes out



Airbrakes in; Wings 45°


Wings 67°





Zurück auf Wings 25° und Flaps auf T/O Position



Alle Checks completed, ready to taxi.

 

[Justin Case]

Maschine befindet sich in der T/O Position
Run-Up
T/O Power....Brake release...



Lift Off



Etwa 1Std 15min später
Touch down



Lift dump



Thrust Reverse

 

[Justin Case]

Die Maschine ist auf dem Scheltervorfeld angekommen und wird mit Wings 45° abgestellt, damit sie in den Schelter geschoben werden kann.



Jetzt noch ein paar Worte mit dem Wart wechseln und das Bordbuch ausfüllen.
Das Linetaxi ist auch schon da.



Das war´s, jetzt geht es zurück zur Staffel.

So, wie ich den Rollout dargestellt habe, hat es sich in Wirklichkeit, bis auf den Triebwerkswechsel, zugetragen.
Am 31. Januar 1983 habe ich meinen ersten Tornadoflug in Erding mit der 43+35 und einem Rangeeinsatz in Siegenburg absolviert.




In diesem Bausatz sind ja 2 komplette Triebwerke enthalten.
Damit diese nicht " für immer " im Rumpf verschwinden, habe ich mir 3 Nachbauten als Austellungsstücke gegönnt.

 

[mannigausa]

Ganz großes Kino, Axel!

 

[speciman]

Standing Ovations! Bravo Zulu!

 

[Flying_Wings]

Cooles Storyboard

Was mich interessieren würde: was für Figuren hast du hierfür verwendet?

 

[Justin Case]

Die Aircrews sind durchweg PJ-Production, die ich allerdings für meine Bedürfnisse erheblich modifiziert habe.
Die Bodencrew , die Waffenleute mit dem Beladefahrzeug sind von videoaviation.
Es gibt leider zu wenig ( fast garkeine ) 1:32 Bodencrew.
Der Italeri-1:32-Bausatz läßt seit Ende 2019 auf sich warten.

 

[Swordfish]

Interessante Vorstellung!

 

[Justin Case]

Weil ich keine makellosen Vitrinenmodelle baue (n kann ) , ist das für mich die geeignete Präsentationsform.

 

[Norboo]

Tolle Story und sehr nette Idee! Was ist mit der Prüferabnahme, Bodenprüflauf und Prüfflug nach Triebwerkwechsel? Wieder mal vergessen....

Manche Details an Deinem Modell würden vom Einsatz einer Spritzpistole, Spachtelmasse und Schleifpapier an gewissen Stellen richtig profitieren, aber man muss bei der Funktionalität der vielen Teile sicher auch den ein oder anderen Kompromiss eingehen. Insgesamt gefällt mir die Idee richtig gut und sie zeugt von Fachwissen!

PS: Der Hintergrund der drei Ausstellungstriebwerke ist ein Foto, nicht wahr? Schön kombiniert!

 

[Norboo]

Bravo Zulu!

Was bedeutet dieses Kürzel? Woher kommt es? Mir als Heeresflieger sind manche Luftwaffengebräuche nicht so geläufig...

 

[Norboo]

Dein Bulli hätte auch hier drunter gepasst und der Unfall wäre verhindert worden...

Tornado rasiert VW Bulli das Dach ab...wann und wo? (flugzeugforum.de) #3

 

[Justin Case]

@Norboo ,
danke für deinen netten Beitrag zu meinem Thread.
Wie auch der erwähnte Tankvorgang, fand die umfangreiche , technische Abnahme unbemerkt vom Betrachter statt.
Gewiß ist mit dem Einsatz diverser Hilfsmittel ( ausgenommen Spritzpistole ) noch mehr aus den Modellen herauszuholen.
Ich bemühe mich und stelle selber fest, daß es von Modell zu Modell langsam besser wird.
Aber die Funktionalität fordert doch einige Kompromisse und ich zermartere mir laufend den Kopf, ob
nicht die eine oder andere Funktion anders, also besser, gelöst werden kann.
Wie und wo meine Fotos entstehen:
Es ist ein Schrankfach mit auswechselbaren Hintergründen ( Fotos im Posterdruck vergrößert )
und Bodenplatten und einer speziellen LED Lichtinstallation.

 

[Wings]

Hi Axel,
tolle Szenerie, die Du uns da zeigst! Sehr schön gemacht. Die Flugzeughalle sieht sehr echt aus.
Und jetzt das ganze mit einer F-104!
Von Puchala gabs früher mal Tornado-Figuren in 1:32 aus Zinn - ist aber schon etwas länger her.
Nach einen Triebwerkswechsel wurde bei uns übrigens immer ein Nachprüfflug durchgeführt - aber ohne Bömbchen!

Gruß Peter