Die F-104 bei der Bundeswehr - Erinnerungen und Impressionen

[phantomas2f4]

DAS kann ich ja sowas von gut nachempfinden, denn mir ging es ganz ähnlich. Mir stellten sich immer die Nackenhärchen auf, wenn ich das J79 der 104 hören konnte. Hatte schon fast was sinnlich erotisches für mich! ;)

Ja, aber das charakteristische "Heulen" des J 79 war doch eigentlich mit der Einführung des J 1 K Standards in der F 104 G der GAF nicht mehr existent ...!

Klaus

 

[marine104]

Ich würde es anders formulieren: das eine charakteristische Heulen wurde gegen ein anderes, ebenfalls sehr markantes Heulen getauscht. Und da wette ich drauf, auch das erkennt man sofort.
Wobei ich ehrlich mal sagen muss, das ich das J1K-Heulen schon immer "schöner" fand als das ursprüngliche

 

[Zippermech]

Lechfeld 1986 - Funktionsprüfung der Sauerstoffanlage
(übrigens hat keiner die Motor-Aggregate laufen gelassen - die blieben immer da, wo sie waren)

 

[Skyblazer-Erwin]

war das immer schön (jahrelang Urlaub dort verbracht) auf dem Memmingerberg, Neuburg, Lahr, Söllingen etc. nur paar Meter weg, kurz vor dem Take Off Nachbrenner rein, Pilot auf der Bremse, die 104 ging richtig in die Knie, Nachbrenner raus und dann das "104 Heulen" oder beim obligatorischen Airbase-Überflug kurz vor der Landung....104 Sound pur. Aber es gibt ja DVDs, CDs wo man das noch zu Hause im Wohnzimmer hören kann, zum Teil in Stereo.

mfG
Skyblazer-Erwin

 

[marine104]

Was ich mich seit Jahren schon immer frage: was hat es mit diesem gelben Trapez über der "3" eigentlich auf sich?? Man sieht das ja recht häufig, wenn auch nicht an allen deutschen 104.

 

[Zippermech]

Hi,
das gelbe Trapez war ein spezieller Warnhinweis nur an Maschinen mit dem LEADS200-Flight Recorder-System. Die 21+38 war übrigens die erste F-104G, die 1974 als Erprobungsträger für das LEADS200 modifiziert wurde; eingeführt wurde das Ganze dann um 1978 beim JaboG 34.

 

[marine104]

Nun, ich hab ja nicht viel an Schätzen. Aber diese hier sind schon welche, denke ich. Die Aufnahmen stammen vom 02.06.1970 nach einem Unfall bei der Landung in Eggebek. Auf 916-starfighter steht dazu: " ...21+12 heavy damaged on June 2, 1970 during landing at Eggebek AB with broken main landing gear after loosing Control due to loss of nose gear steering, pilot was ok."

 

[marine104]

 

[marine104]

...und ein letztes:

 

[marine104]

Hi,
das gelbe Trapez war ein spezieller Warnhinweis nur an Maschinen mit dem LEADS200-Flight Recorder-System. Die 21+38 war übrigens die erste F-104G, die 1974 als Erprobungsträger für das LEADS200 modifiziert wurde; eingeführt wurde das Ganze dann um 1978 beim JaboG 34.

Stand da denn was drauf, wenn das ein Warnhinweis war? Und wenn ja, was stand denn da??

 

[Zippermech]

Ja, da war ein Text drauf; habe den genauen Wortlaut gerade nicht zur Hand, wimre wurde auf den absprengbaren Airfoil hingewiesen. Bei Interesse kann ich gerne dazu mal Referenzmaterial heraussuchen.

 

[marine104]

Bei Interesse kann ich gerne dazu mal Referenzmaterial heraussuchen.

Sehr gerne!

 

[Viking]

Sehr gerne!

Bitteschön.

 

[Viking]

DAS kann ich ja sowas von gut nachempfinden, denn mir ging es ganz ähnlich. Mir stellten sich immer die Nackenhärchen auf, wenn ich das J79 der 104 hören konnte. Hatte schon fast was sinnlich erotisches für mich! ;)

Dreh die Boxen auf

( Und vergleiche den Sound der F-104 ab 7:20.)

 

[marine104]

Danke, Jürgen! Das klingt schon infernalisch, wenn sie reinkommt. Wobei ich eigentlich immer den Sound am Boden im Stand oder beim Rollen meine, den finde ich unverwechselbar beim J1K . Und eben geiler!!

 

[Zippermech]

Moin,

der optimale Sound zum endgültigen Aufwachen, wenn drei Tassen Kaffee nicht gewirkt haben sollten
(bei den rußigen Hinterlassenschaften gäbe es heutzutage allerdings wohl `nen Rückruf zum Hersteller...)

 

[Wingcommander]

@Viking, danke für den Link Das könnten die beiden TF-104 GM gewesen sein, die in Nörvenich den Stop eingelegt hatten. Fantastischer Sound!!!

Frank

 

[Zippermech]

Moin zusammen,

bin im Rahmen meiner kleinen Chronik der F-104 beim JaboG 32 auf folgendes Bild gestossen:



Der Aufnahmezeitpunkt dürfte die erste Hälfte der 1970er sein (J1K-Trbwk schon eingebaut), interessant der Tip-Tank ohne Dayglo, dagegen der Pylon-Tank mit Dayglo !
Mich würde nun interessieren, wo dieses Bild entstanden ist - meine Vermutung wäre Bandirma, könnte aber auch Deci ? sein...
Vielleicht kann einer der Mitlesenden den Aufnahmeort sicher bestimmen ?
Danke schonmals für die Bemühungen

 

[Falco]

Sehr gerne!

Ich habe hier auch noch eine Info bezüglich LEADS-200:

http://www.rolfferch.de/F104G/html/sondereinbauten.html

 

[EDCG]

Der Aufnahmezeitpunkt dürfte die erste Hälfte der 1970er sein (J1K-Trbwk schon eingebaut), ...

Wohl eher Mitte der 70er.
26+46 gehörte zur MBB Nachbauserie und wurde erst Ende 1971 abgeliefert.
Und fabrikneu sieht sie auf dem Foto nicht gerade aus. Anfang 1978 wurde
sie bei einem Unfall in Deci irreparabel beschädigt.