letzter Flug einer DC 10 als Passagierjet

[D-EGGE]

Hier kann man sehen dass die Typenbeschriftung wohl eilig geändert wurde:




Dieselbe flog nachher mit Cargo Aufschrift

 

[D-EGGE]

Und dann waren noch die weißbäuchigen ex Singapore DC-10 in der Flotte:





Und hier noch eine DC-10-40D der JAL mit 3 Beinen




Sollte ja mal DC-10-20 heißen, NW hat aber gemault, da sich -20 nach weniger anhört als die inzwischen angebotene -30....

 

[IberiaMD-87]

Hier ein stellvertretend vom Hersteller publizierter Sitzplan der DC-10 mit der maximal erlaubten Konfiguration für 380 Passagiere. In der hier zusehenden Auslegung befinden sich Bordküchen im Unterflugbereich:



Und hier ein gescannter Sitzplan für die einst bei Iberia eingesetzte DC-10:

 

[IberiaMD-87]

Und hier eine Safetycard für die DC-10 der Iberia:

 

[IberiaMD-87]

Hier ein Modell der DC-10-63, die Teil der DC-10 Super 60-Serie werden sollte. Das Interesse war rückblickend recht hoch, namhafte DC-10-Betreiber standen vor einer Entscheidung zugunsten einer oder mehrerer Varianten dieser erweiterten DC-10-Familie. Das Grounding der DC-10 im Jahre 1979 beendete sämtliche Pläne und Verkäufe ziviler DC-10 brachen weg:

 

[Philipus II]

Die Rumpfverlängerung kam dann erst gut 10 Jahre später mit der in vielen Bereichen optimierten MD-11.

 

[IberiaMD-87]

Jupp, wenngleich nicht so extrem, wie bei der geplanten DC-10-63. Folgendes Modellfoto vom Hersteller zeigt ganz gut die finale Auslegung der dann in real umgesetzten MD-11 und selbst in dieser Auslegung empfanden einige MD-11-Kunden das Modell als "etwas zu groß".

 

[IberiaMD-87]

Hier ein Pressefoto von Laker Airways mit einer ihrer DC-10. Laker Airways war einer der Pioniere durch erheblich günstigere Flüge zwischen Europa und USA. Die Verärgerung anderer Fluggesellschaften war so groß, dass McDonnell Douglas offen gedroht wurde, keine weiteren DC-10 zu bestellen, sollte der Hersteller weitere DC-10 an Laker ausliefern.



Und aus dem Swissair-Archiv eine DC-10, die bekanntlich bis Mai 1992 ihre gesamte DC-10-Flotte durch MD-11 ersetzte:

 

[IberiaMD-87]

Hier noch eine - wie ich finde - sehr schöne Presseaufnahme mit einer DC-10 der KLM. Der genetische Nachfolger MD-11 steht in wenigen Tagen bei KLM zur Ausmusterung an. Am 11.11.14 sollen dann nach Abschiedsrundflüge stattfinden, wobei man mit Glück aktuell nach Absolvierung eines Quiz und Absendung dann ausgelost werden könnte:

 

[Toryu]

Hier eine (alte) Doku über den am Mt. Erebus zerschellten Air New Zealand Flug 901:
http://www.youtube.com/watch?v=xyWvOI_MD-Q
=> Finde die Whiteout-Simulation sehr eindrucksvoll!

Und einen Film über die Bergungsoperation gibt es inzwischen auch (Trailer):
http://www.youtube.com/watch?v=TmM9CBhm0nU
http://www.youtube.com/watch?v=LqPeP1fVXWc

 

[IberiaMD-87]

Schaue mir die Doku gleich an, danke für Deinen Link!

 

[IberiaMD-87]

Sehr interessante Links, sehr empfehlenswert!

Hier eine Lufthansa DC-10-Postkarte:

 

[D-EGGE]

Hier ist die D-ADJO noch so neu, dass es nicht mal zu einem Namen gereicht hat:




Und die "Graue Maus" der LH (ex Condor), mit Ghana Airways im Hintergrund:

 

[IberiaMD-87]

Zwei Postkarten mit DC-10 der LH, eine im klassischen Look und eine im späteren Kleid:

 

[AVSIM]

De gustibus non est disputandum. Trotzdem sage ich: Die klassische Lackierung ist eleganter als der "weiße Wal".

 

[IberiaMD-87]

Darum noch einmal in klassischer Bemalung aus einem etwas anderen Winkel:

 

[Kwashiorkor]

Sehr interessante Links, sehr empfehlenswert!

Hier eine Lufthansa DC-10-Postkarte:

Ha, das ist ja lustig, diese Postkarte müsste ich auch noch haben, neben anderen aus der Zeit.

 

[IberiaMD-87]

Poste Deine gerne!

Müßte im Ordner später mal gucken, wo ich auch noch gescannte Postkarten habe.

 

[Kwashiorkor]

Habe nun nur diese hier gefunden, bin aber sicher, dass ich die andere auch hatte. Laut Beschreibung eine DC10-30, gescannt mit dem Handy, sorry ;-). Hoffe, es klappt alles.

 

[D-EGGE]

So etwas ähnliches hab ich auch: