Wingnut Wings WNW Albatros D.V 1148/17 Ltn. Hans Adam "Jasta 6"

[Umlaufmotor]

Danke

Jetzt schnell mal ein Abstecher gaaanz nach vorne, zur Propellerspitze:
Der Spinner war im Original beidseitig mit Spannschlössern befestigt, dieses nette Detail
wollte ich am Modell ebenfalls darstellen.
Als Material dienten mir Messingrohr Durchmesser 0,4mm, Kupferdraht 0,1mm und Angelleine 0,08mm.

Servus
Bertl

Erstes Bild das Original..................

 

[Umlaufmotor]

.................und das zweite Bild zeigt die Umsetzung für's Modell.

Die Kratzer auf dem Spinner sind gewollt, deshalb auch der farbaufbau wie im Original, zuerst Alu-Farben, dann RLM02 als Grundierung und danach Mattschwarz.
Der große Kratzer geht quasi bis auf's Blech durch, zeigt aber an den Rändern und an den Stellen wo er nicht so tief reingeht, ein bisschen die RLM02-Grundierung. Leider auf dem Bild nicht zu sehen.

Servus
Bertl

 

[Knight o. t. Sky]

Ich bin begeistert!

Hallo!

Ich komme aus dem Staunen nicht mehr raus...Modellbau in Vollendung, wirklich Spitzenklasse!
Hast du schon mal überlegt, dich bei Wingnut Wings zu bewerben? :D

Gruß
Dietmar

 

[Umlaufmotor]

@Knight o. t. Sky

............nein, mit diesem Gedanken hatte ich noch nicht gespielt, ... aber vielleicht.......... :?!
Nein, bleib' lieber in Bayern :D

So, schnell noch zwei - drei Bilder, so langsam lässt sich nämlich die Albatros auch als solche erkennen.

Servus
Bertl

 

[Umlaufmotor]

.................nochmal eines............

 

[Umlaufmotor]

............und nochmal eines.

Servus
Bertl

 

[Hans Trauner]

Das letzte Foto schaut ja aus wie bei Koloman M. in der Werkstatt....:D

 

[Umlaufmotor]

@Hans

.................ist das jetzt gut, -oder eher schlecht für mich?
Ich war noch nie in seiner Werkstatt :D

Servus
Bertl

 

[Hans Trauner]

Willst du seine Adresse?:D

Nee, der Vergleich ist natürlich nur gut für dich...K.M. baut ja richtige Albatros und deiner schaut halt genau so aus...wie ein echter....D

 

[DDR-TES]

Bertl, meinen Respekt, Du bist ein Künstler! Hab mir Deinen Baubericht eben vom Anfang bis hierher reingezogen, ich merkte nicht wie die Zeit verging, ich kam einfach nicht los davon. Du bist sehr kreativ in der Umsetzung. Naja und hast eben nicht nur die Ideen dazu, sondern bist auch mit dem Talent gesegnet diese Ideen perfekt umzusetzen. Bei Deinem BB riecht man förmlich das Holz, den Lack, das Oel, das Leder.

Ich bin fasziniert und begeistert!

Natürlich hab ich den BB gleich abonniert.

Vielen Dank für das teilhaben lassen am Bau Deines Albatross und noch viele schöne Erfolgsmomente.

 

[Umlaufmotor]

Ui..............., Danke für dieses fette Kompliment..............do wea i ja glei rot :red:

...........und damit ich mir die Blumen aber auch verdiene geht's hier mit einem kleinen Detail weiter, welches ich im Modell unbedingt drinhaben wollte.
Sehen wird man nicht viel davon, es handelt sich um das Ablassventil auf der Unterseite vom Tank.
Es ist mit einer Wartungsklappe abgedeckt, welche eine längliche Öffnung aufweist.

Erst mal das Original im Bild:

Servus
Bertl

 

[Umlaufmotor]

Die entsprechende Öffnung für das Ventil wurde am Modellrumpf mit Fräser und Nadelfeile erstellt.

 

[Umlaufmotor]

....................zu sehen hier auf diesem Bild.

 

[Umlaufmotor]

Tja, und wo ein Loch ist, muß ja auch was rein...............

Aus einem Stück Gußast hab' ich mir ein Stück abgeschnitten, flachgefeilt und mit einem passenden Fräser von Hand eine Vertiefung rausgefräst. Leit versetzt zur Mittelachse dann ein Loch mit einem 1mm-Bohrer gebohrt.
Siehe Bild................

 

[Umlaufmotor]

Rein mit dem Ding in das dafür vorgesehene Loch und eine Trockenanpassung durchgeführt. Dabei diese -- ich nenne sie jetzt einfach mal so -- Buchse an die ovale Rumpfkontur angpasst mit Feile und Stahlwolle und die passende Länge zum kürzen dieser Buchse mit der Schieblehre -- äh - Meßschieber ermittelt.

 

[Umlaufmotor]

.................und mit der Ätzteilsäge passend abgesägt.

 

[Umlaufmotor]

Jetzt kommt der interessante Teil:
Aus einem 1mm Evergreen-Rundling, einem auf 0,4mm heißgezogenem Gußast und einem 0,1mm Kupferdraht wurde jetzt das eigentliche Ventil erstellt. An den Evergreen-Rundling wurde mit einer Nadelfeile ein Sechskant angefeilt und in dessen Mitte ein 0,4mm Loch gebohrt. In dieses Loch dann ein Stück Gußast eingeklebt und in der Länge angepasst. In die Mitte des Gußastteiles dann eine 0,2mm Bohrung gesetzt durch die dann der Sprit abgelassen werden kann :D
Für den Kupferdraht - welcher den Absperrhahn darstellt -, wurde dann quer durch den 0,4mm -Gußast eine 0,15mm Bohrung gebohrt. Kupferdraht rein, verklebt, abgeschnitten, Schneidekanten mit nem 1000'er Schleifpapier entgratet, das Ganze dann in die 1mm Bohrung der "Buchse" geschoben,............fertig.

Zu sehen auf dem folgenden Bild.

 

[Umlaufmotor]

Cool, gell? :D

So, diese Buchse wird jetzt im Rumpf verklebt und alles andere nur trocken angepasst bzw. mal draufgelegt um zu schauen wie sich das Ding am Modell macht. Richtig verklebt wird erst alles wenn das Fahrwerk dran ist.

Hier das Bild mit der eingeklebten Buchse................

 

[Umlaufmotor]

..............und jetzt mit dem - nur mal reingeschobenem -, Ventil.

 

[Umlaufmotor]

...............jetzt noch den Deckel drauf..............