F4U-1A Corsair VF-17 (1/48)

[christoph2]

Weiterer Alterungsfortschritt auf der rechten Rumpfseite. Die Verschlüsse sind bereits abgetönt und fallen nicht mehr direkt ins Auge.

 

[christoph2]

Und noch ein Blick auf die andere Seite. Die Gunports auf dieser Seite werden später noch mit Tape versehen.

 

[Dondy]

Einfach wunderschön, was du uns hier zeigst

 

[ArthurDent]

Einfach genial, was Du bei der Alterung leistest. Sieht klasse aus.

Gruß
ArthurDent

 

[christoph2]

Von dem "fliegenden Motor" habe ich nicht sehr viel Ahnung, aber alleine schon die Ausführung der Abgasspur ( da muss man fast schon husten...) und die Schlieren der Kraftstoff und Hyd. Verschmutzungen zeigen die Klasse!!

So sieht ein Flieger aus!

Vielen Dank auch nochmal für Deine netten Worte

Und wo Du die Abgasspuren ansprichst, folgende beiden Aufnahmen zeigen den Landecrash einer F4U-1A Corsair der VOF-1 auf der U.S.S. Charger. Man erkennt sehr deutlich die enorm langen Abgasfahnen, die der R-2800 auf der Unterseite der Corsair produzieren konnte. An meinem Modell könnte ich durchaus noch "ein paar Kohlen drauflegen", ohne dabei zu übertreiben.

Charger F4U crash

Charger F4U crash 2

Quelle: http://www.navsource.org/archives/03/cve-30/charger00.htm

(Der spektakuläre Überschlag wurde übrigens auch gefilmt und ist auf der DVD "F4U Corsair" von Aircraft Films veröffentlicht. Über das Schicksal des Unglückspiloten ist mir nichts bekannt.)

 

[christoph2]

Ein kleines Update.

Die Intakes der Corsair haben ihre Behandlung mit Ölfarbe erhalten. Die Bausatzteile sind prinzipiell nicht schlecht und haben auch die notwendige Tiefe - allerdings ist es immer recht fummelig diese Bereiche zu bemalen

 

[christoph2]

Und noch einmal ohne Blitzlicht.

Weiter geht es dann demnächst mit diversen Kleinteilen...

 

[christoph2]

Weiter geht es jetzt mit der Unterseite. Wie bereits weiter oben beschrieben, die Corsair war auf der Unterseite ein Schmutzfink, hierzu ein Bildauschnitt aus obiger Quelle: http://www.navsource.org/archives/03/cve-30/charger00.htm

 

[christoph2]

Und meine Version im Maßstab 1/48.

 

[christoph2]

Zu der Basislackierung mit der Airbrush (siehe #201) kam eine Behandlung mit schwarzem Pastellkreidestaub und dann eine leichte Abtönung mit dunkelgrauem Kreidestaub.

 

[christoph2]

Auch die Oberseite hat eine Behandlung mit Pastellkreide erhalten (hinterer Rumpfrücken und Hoheitszeichen auf den Rumpfseiten). Um mit Pastellkreide zu arbeiten, wurde das Modell zuvor matt lackiert (Xtracolor Mattlack).

 

[christoph2]

Als "Leinwand" für die "Jolly Roger"-Bemalung gibt es nichts besseres als die Motorhaube einer F4U - da hält keine F-4, F-14 und auch keine F-18 mit :p

Das endgültige Finish des Modells wird größtenteils etwas glänzender werden als es momentan der Fall ist.

 

[jo020]

Beeindruckend , hoffentlich erleidet deine Corsair nicht solch einen Unfall wie das gezeigte Original

 

[christoph2]

Auch die Auspuffrohre haben mittlerweile ihre endgültige Position erreicht. Ich habe sie zwar aufgebohrt, aber dennoch kann mich Tamiya da nicht so recht überzeugen. Aber gut, da werde ich mal ein Auge zudrücken und fünf gerade sein lassen ;)

Hinter dem Fenster auf der Unterseite wird noch eine Antenne installiert.

 

[Tomcatfreak]

Als "Leinwand" für die "Jolly Roger"-Bemalung gibt es nichts besseres als die Motorhaube einer F4U - da hält keine F-14 mit...

na na na VORSICHT! Ganz dünnes Eis

Schaut sehr gut aus

 

[Friedarrr]

Auf dem spektakulären Originalfoto erkennt man, dass sie wohl auch die Hülsenauswurfschächte abgetapt haben?

Und wegen dem mithalten von F-4, zumindest im rusen hällt sie mit, sind wohl beide mit Kohle gelaufen???

 

[flogger]

Hallo Christoph,

ich bin echt beeindruckt von deinen Modell.
Eine Frage habe ich aber noch, warum ist die Motorverkleidung Innen noch so sauber? Muß das so sein? Ich kann mir vorstellen das dieser Bereich auch stark verölt war.

Gruß Axel

 

[christoph2]

na na na VORSICHT! Ganz dünnes Eis

Schaut sehr gut aus

;) :D - war ja nur Spaß. Meine Favouriten bei den Jets der "Jolly Rogers" sind die F-4 und die F-14 in der High-Visibility Lackierung, wobei die F-4 noch einen Tacken Vorsprung vor der Tomcat hat. Die Kisten sehen einfach genial aus mit ihren schwarzen Leitwerken und den Totenköpfen drauf... aber die Wurzeln liegen nunmal im 2. Weltkrieg auf den Salomonen Inseln begraben, in dem Sinne back to the roots...

... und damit zu Friedarrs Anmerkung zu den getapten Hülsenauswürfen. Ja, das wurde offensichtlich auch praktiziert - wäre auch ein nettes Detail, welches ich noch umsetzen könnte. Werde mal schauen, ob ich noch photographische Beweise für die Verwendung bei VF-17 Maschinen finde.

Während die Navy noch mit der Corsair herumeierte, flog das Marine Corps die F4U-1 bereits auf Guadalcanal - hier ein interessantes Foto von Wartungsarbeiten an einer Birdcage Corsair. Man beachte das Tape auf den vier(!) Gunports. Ob sich da jemand mehr Feuerkraft gewünscht hat?

Quelle: www.vought.com

 

[christoph2]

Hallo Christoph,

ich bin echt beeindruckt von deinen Modell.
Eine Frage habe ich aber noch, warum ist die Motorverkleidung Innen noch so sauber? Muß das so sein? Ich kann mir vorstellen das dieser Bereich auch stark verölt war.

Gruß Axel

Da werde ich mich noch drum kümmern. Der Bereich hat bereits eine Behandlung mit Ölfarbe erhalten, aber Du hast vollkommen Recht, etwas mehr könnte die Verkleidung auf der Innenseite noch vertragen. Danke.

 

[Friedarrr]

;) Während die Navy noch mit der Corsair herumeierte, flog das Marine Corps die F4U-1 bereits auf Guadalcanal - hier ein interessantes Foto von Wartungsarbeiten an einer Birdcage Corsair. Man beachte das Tape auf den vier(!) Gunports. Ob sich da jemand mehr Feuerkraft gewünscht hat?

Quelle: www.vought.com

Geil, echt interessant!
Die Warte eben! Da könnte man so manchen Spezialist wieder ganz schön....!;)