Einschränkungen im Flugverkehr durch Vulkanausbruch auf Island

[Porter_Pilot]

Wäre VFR mit Passagieren eigentlich erlaubt?
Wäre jetzt bestimmt ne Marktlücke...

nicht wirklich.. ;)

viele Grüße
Alex

 

[Air Power]

@Nikolaus Danke, das war mehr Info als ich erwartet hatte

Danke für die Blumen! :red:
Für jene, die es interessiert:
Ich habe mich ein bisschen mit der Zusammensetzung der Aschewolke und des Gasstromes (zu finden unter dem Link von @McNoch aus dem Beitrag #144) beschäftigt und ein paar Verbindungen kurz unter die Lupe genommen. (Für alle fehlt mir leider momentan die Zeit.)

Der .pdf-File ist wirklich sehr kurz gehalten und enthält nur das Notwendigste (Dichten, Schmelzpunkte und Reaktionen - so viel mehr gibt dann meine Quelle leider auch nicht her. Es sollte einfach eine (stark) komprimierte Zusammenfassung sein. Das Ganze umfasst keine 2 Seiten - und nein, die Quelle ist nicht Wikipedia! ). Der File ist unter diesem Link herunterzuladen. Es gibt sicher genug Experten, die das alles besser wissen als ich - aber ich hab mir gedacht, es interessiert vielleicht den einen oder anderen.

Grüsse,
Nikolaus

 

[Blueangel]

dpa meldet einzelne Überführungsflüge:

Kann ich bestätigen. Heute nachmittag sind einige Heavys (747-400, A340-600) zurück nach Frankfurt gekommen

 

[grinch]

Kann ich bestätigen. Heute nachmittag sind einige Heavys (747-400, A340-600) zurück nach Frankfurt gekommen

Was meiner Ansicht nach zeigt, dass die Airlines (und die USAF siehe Obama) auch nicht so richtig an die amtlich verordnete Gefahr glauben

Wäre man wirklich davon überzeugt ein Risiko für Mensch und Maschine einzugehen, hätte man sich wohl solche recht unwichtigen Flüge verkniffen. Ob mit oder ohne Paxe, der Preis und der öffentliche Aufschrei im Falle eines VA induzierten Vor- oder Unfalls wäre so ziemlich der Selbe. Der Preis von Ersatztriebwerken beschädigt durch VA auf Disponierungsflügen oder im Linieneinsatz übrigens auch.

sorcerer

die 58% SiO2 sind übrigens der Wert der am Vulkan direkt in Island und nicht über London oder Frankfurt gemessen wurden. Hier gibt es keine bekannten Werte, auch Met hat nix. Man kann nur spekulieren wie das nach einer Verbreitung über mehrere tausend km aussieht. Und wenn man es wüsste-auch egal. Es gibt weder technische Referenzen noch akzeptable Grenzwerte.

wissen ja anscheinend nicht mal die Triebwerkhersteller genau Bescheid wie sich VA auswirkt. Ist das ein schlecht informierter Triebwerkhersteller oder gibt es da einfach wirklich zu wenig Erfahrung.

VA gehört nicht zum Testprogramm und deshalb gibt es keine Erfahrungen und Werte.

Außerdem kanns den TW Herstellern völlig egal sein, ob der Ofen durch VA beschädigt wird. Sie haften niemals dafür, nicht mal innerhalb der Garantiezeit.

Warum sollten sie dann auf eigene Kosten Versuchsprogramme auflegen?

In meinen engine und aircraft manuals kommt VA jedenfalls nicht vor.

 

[L29]

das wäre ja eine super Gelegenheit für die Airlines um ihre Flugzeuge zu warten ohne sie extra aus dem Verkehr ziehen zu müssen.

 

[Reachhunter]

Laut ZDF hat die Lufthansa heute 10 Flugzeuge ( darunter auch grosse Maschinen ) von München nach Frankfurt überführt. Das Flugverbot gilt nur für Flüge die mit Passagieren und mit Lotsenhilfe bzw. im Instrumentenflug durchgeführt werden. Flüge nach alt hergebrachter Art = nach Sicht und Verstand - sind weiterhin erlaubt. Und so sind auch die LH Piloten im niedrigen Sichtflug von Bayern nach Hessen gekommen.

 

[Flieger]

Hallo,

Was meiner Ansicht nach zeigt, dass die Airlines auch nicht so richtig an die amtlich verordnete Gefahr glauben

Oder es wird davon ausgegangen, dass die Staubbelastung in den geflogenen Höhen geringer ist als weiter oben.

Habt Ihr was darüber gefunden, wie hoch die Belastung GND bis FL100 ist, und ob ein Risiko für Kolbentriebwerke bzw. Cockpitfenster besteht?

Grüße
Flieger

 

[Chopper80]

Laut ZDF hat die Lufthansa heute 10 Flugzeuge ( darunter auch grosse Maschinen ) von München nach Frankfurt überführt. Das Flugverbot gilt nur für Flüge die mit Passagieren und mit Lotsenhilfe bzw. im Instrumentenflug durchgeführt werden. Flüge nach alt hergebrachter Art = nach Sicht und Verstand - sind weiterhin erlaubt. Und so sind auch die LH Piloten im niedrigen Sichtflug von Bayern nach Hessen gekommen.

Man hat wohl erstmal eine Maschine auf die Reise ( VFR max 10000ft ) geschickt, in FFM dann untersucht, alles ok, und dann die restlichen hinterher.
Die Aschewolke ist derzeit über Deutschland nur ab ca. 5000m anzutreffen.

C80

 

[Intrepid]

( VFR max 10000ft )

VFR geht bis FL 200, wenn man den englischen Sprechfunk beherrscht.

 

[Chopper80]

VFR geht bis FL 200, wenn man den englischen Sprechfunk beherrscht.

Schon klar, aber die LH-Maschinen sind VFR bis max 10000ft geflogen.

C80

 

[grinch]

Ein LH Sprecher hat gesagt man könne mit den VFR Flügen fliegen ohne gegen das Flugverbot zu verstoßen.

Von Aschegefahr hat er nichts gesagt. Da sollte man genau hinhören.

Chopper80
wo hast du denn die Info mit Asche ab 5000m her?

Also flug-met will das keinesfalls bestätigen, sondern sagt nur man hätte keine konkreten Messwerte und vermute nur. Die letzten derartigen Vermutungen waren aber 5000ft, kleiner Unterschied, und die Vermutung stützt sich lediglich auf eine Inversion in dieser Höhe.

Der Papst ist heute nachmittag ebenfalls IFR durch eigentlich gesperrten und angeblich kontaminierten Luftraum geflogen und bekam pronto seine clearance. Da solche Persönlichkeiten nach ganz anderen security leveln fliegen, scheint man die VA Sache dort sehr ernst zu nehmen.

 

[Flieger]

Schon klar, aber die LH-Maschinen sind VFR bis max 10000ft geflogen.

C80

in diesem Forum hat jemand ein "Radar-Screenshot" eingebunden, der die Flughöhe mit 12500ft anzeigt.:
http://www.ulforum.de/ultraleicht/forum/6_wetter-und-meteorologie/718_staubwolke-ueber-deutschland/seite-3.html
Aber man soll ja nicht alles glauben, was im Internet geschrieben steht.

 

[Mario-11]

ICH war heute auch den ganzen Tag an der frischen luft und habe keinen Staub und auch keine Flugzeuge gesehen, mein garten liegt in der Einflugschneise von beiden Hamburger FH. Es war richtig ungewohnt leise...

 

[L29]

Der Papst ist heute nachmittag ebenfalls IFR durch eigentlich gesperrten und angeblich kontaminierten Luftraum geflogen und bekam pronto seine clearance. Da solche Persönlichkeiten nach ganz anderen security leveln fliegen, scheint man die VA Sache dort sehr ernst zu nehmen.

und was passieren kann wenn in potentiell gefährlichen Lufträumen eine Ausnahme gemacht wird hat man ja gut am Beispiel der polnischen Tu154 gesehen. entweder es ist potentiell gefährlich, dann darf NIEMAND in dem Gebiet fliegen oder nicht und jeder darf fliegen, Frau Merkel durfte ja auch nicht fliegen.

 

[discoveryTD5]

was passiert denn gerade an den holländischen inseln

 

[fromgg]

Ich sass heute Mittag im Garten (Rüsselsheim) und habe spärliche Flugbewegungen gesehen.

Die sind aber anders als sonst angeflogen, bis auf eine LH747,die von Westen kommend direkt angeflogen ist.
Die andern haben eine enge Runde von Süden kommend gedreht.Noch nie gesehen sowas.

Das waren wohl die beschriebenen Überführungsflüge.

 

[SU-47 Berkut]

was passiert denn gerade an den holländischen inseln

Hallo
der ist mir vorhin auch aufgefallen. Nun sinkt er wieder in Richtung Amsterdam ab. Testflug?

mfg

 

[stecki58]

@discoveryTD5
sah ganz nach einem Testflug aus.:?!Bis auf über 30000ft und dann gleich wieder runter

 

[Bowser]

Für die LH Piloten war das sicher ein ganz besonderes Highlight so im "Tiefflug" über Deutschland zu donnern.

 

[michael132]

was passiert denn gerade an den holländischen inseln

Gerade bei airliners.net gelesen, dass das ein "Testflug" der Holländer gewesen sein soll. Müsste gerade gelandet sein. Und war bis auf FL410