Bundeswehr nutzt ab 2017 EC-135 für SAR über Land

Diskutiere Bundeswehr nutzt ab 2017 EC-135 für SAR über Land im Bundeswehr Forum im Bereich Einsatz bei; Die Piloten sind ja auch von der UH-1 an Vibrationen/ Schwingungen gewöhnt. :wink2: :biggrin: C80
GorBO

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Hat das Heer die 4 Blatt-Version mit 3800kg bekommen,
Eine Auflastung auf 3.800kg MTOW gibt es als Service Bulletin zur D2/ D2m, die ja normalerweise 3.700 kg haben. Kann sein, dass die Bundeswehr das mitgekauft haben. Am Ende ist das nur ein Stück Papier, das ins Flight Manual eingeheftet wird.
Wenn man mit mehr als 3,7t fliegen will, muss man aber verschiedene Dinge beachten: Die Vne ist für den gesamten Flug auf 120kt reduziert. Verschiedene Verfahren wie Außenlast, Winde und IFR sind auch verboten. So ist die Auflastung eher eine theoretische Option.
 
Sentinel R.1

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Testpilot
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Einfach nur mal eine Frage interessehalber: Warum darf man mit dem Hubschrauber nicht mehr nach Instrumentenflugregeln fliegen, wenn er 100 kg mehr tragen dürfte? Das wird ja irgendeinen technischen Hintergrund haben, oder?
 
Thone

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Dennoch vermarktet Airbus den fünfblättrigen H145M bereits. Und zeigt ihn auch im Rahmen von Demonstrationsflügen.

Thomas
 
Chopper80

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Wenn man mit mehr als 3,7t fliegen will, muss man aber verschiedene Dinge beachten: Die Vne ist für den gesamten Flug auf 120kt reduziert. Verschiedene Verfahren wie Außenlast, Winde und IFR sind auch verboten. So ist die Auflastung eher eine theoretische Option.
Auf dem gesamten Flug, also auch dann wenn das Gewicht schon unter 3700kg gefallen ist?

C80
 
Chopper80

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Dennoch vermarktet Airbus den fünfblättrigen H145M bereits. Und zeigt ihn auch im Rahmen von Demonstrationsflügen.

Thomas
H145M oder H145? Als die BW die Maschinen bestellte, war die Zulassung noch in weiter Ferne und z. Zt. fliegen nur Prototypen. Aber eine Nachrüstung ist ja auch möglich, wie kürzlich die DRF ankündigte.

C80
 
lagunats

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... ich glaube auf einem Foto gesehen zu haben, dass bei der Übergabe der LUH SAR H145 auch mit Außenlast geflogen wurde. Was ist da Gewichtstechnisch möglich?
 
Chopper80

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... ich glaube auf einem Foto gesehen zu haben, dass bei der Übergabe der LUH SAR H145 auch mit Außenlast geflogen wurde. Was ist da Gewichtstechnisch möglich?
Single hook 1500kg
Dual hook 1600kg

Weiss aber nicht ob die Daten noch aktuell sind

C80
 

BO105

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Und der LUH SAR hat single hook.
 

HelicoPeter

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Wobei diese Gewichte ja eher theoretisch sind und die Belastbarkeit des Hakens beschreiben.
Operationell schätze ich, dass Lasten über einer Tonne nicht drinnen sind.
 
amsi

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Ich verstehe den Sinn eines Lasthakens bei einer SAR-Maschine sowieso nicht
Der Haken ist nun mal bei dem Typ Hubschrauber verbaut. Unabhängig für was er genutzt wird.
Den Lasthaken weg lassen ist vermutlich einfach teurer und auch vom Produktionsablauf wieder komplizierter.
Man könnte auch hinterfragen warum bei einem VW Crafter mit hinten geschlossener Kabine ein Rückspiegel verbaut ist... taugt nur noch zum Wunderbaum aufhängen.
 
Chopper80

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Der Haken ist nun mal bei dem Typ Hubschrauber verbaut. Unabhängig für was er genutzt wird.
Den Lasthaken weg lassen ist vermutlich einfach teurer und auch vom Produktionsablauf wieder komplizierter.
Man könnte auch hinterfragen warum bei einem VW Crafter mit hinten geschlossener Kabine ein Rückspiegel verbaut ist... taugt nur noch zum Wunderbaum aufhängen.
Bei der H145 ist der Lasthaken im Gegensatz zur Huey nicht standardmässig verbaut!

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Praetorian

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Bambi Bucket, Longline wenn Winde zu schwach oder zu kurz, Außenlasttransport zu abgelegenen Einsatzstellen. Es gibt genug Szenarien für SAR-Einsatzmittel, in denen ein Lasthaken genutzt werden kann.
 
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