Der aktuelle Zustand der USAF

[GorBO]

Welche 747 wollen die denn umbauen? Es werden doch keine mehr gebaut.
Ist es denkbar, dass SNC Gebrauche kauft und umbaut? Dann ist Boeing komplett aus der Wertschöpfung raus.

 

[Sens]

Nicht wirklich, als Hersteller der 747 ist Boeing immer mit im Boot. Nur bei den Extras gibt es kein Stück vom Kuchen.

 

[mel]

SNC wird gebrauchte 747-8 organisieren müssen. 2 auf dem Papier gebrauchte, aber tatsächlich neuwertige 747-8 gibt es ja, die werden für das VC-25B Programm gebraucht.
Wenn man sich die Liste der 747-8I Betreiber anschaut, bleiben nicht viele Optionen. Ich könnte schwören, dass im Artikel von TWZ gestern noch die Maschinen von Korea Air genannt wurden?

Boeing ist übrigens schon seit Dezember draussen, also wirklich überraschend ist es jetzt nicht, dass sie nicht zum Zug gekommen sind.

 

[Simon Maier]

Hallo,

Es gab eine BBJ 747-8i mit nur rund 40 Flugstunden vom saudischen Königshaus die offenbar verschrottet wurde. War deren Zustand zu schlecht um z. B. hier als E-4 Verwendung finden zu können (10 Jahre in der Schweiz abgestellt)?

Immerhin ist die Maschine zur Zerlegung in die Staaten geflogen worden

https://www.cnn.com/travel/article/boeing-747-vip-jet-scrapped/index.html

 

[ManfredB]

...
Boeing ist übrigens schon seit Dezember draussen, also wirklich überraschend ist es jetzt nicht, dass sie nicht zum Zug gekommen sind.

Richtig, es heisst, daß Boeing - der etablierte Hersteller der E-4B - und die Air Force nicht in der Lage waren, eine Einigung über Datenrechte und Vertragsbedingungen zu erzielen, wobei sich der US-Flugzeughersteller weigerte, einen Festpreisvertrag zu unterzeichnen, der ihn zur Zahlung von Kosten oberhalb einer vereinbarten Grenze verpflichtet. ...

https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/boeing-eliminated-us-air-forces-doomsday-plane-competition-2023-12-01/

"...
Ähnlich wie bei der E-4B wird es sich bei dem neuen SAOC um eine spezielle Variante eines Verkehrsflugzeugs handeln, für das sich das Unternehmen Berichten zufolge entschieden hat, das aber noch nicht angekündigt wurde. Eine der möglichen Optionen könnte die Boeing 747-8 sein, da die Anforderungen einigen Berichten zufolge ein vierstrahliges Flugzeug erfordern. Das einzige Problem besteht darin, dass die Produktion der Boeing 747 im letzten Jahr eingestellt wurde, so dass die USAF gebrauchte Flugzeuge erwerben muss, wenn sie sich für dieses Flugzeug entscheidet.
...
Die Anzahl der auszuliefernden Flugzeuge ist nicht bekannt, einigen Berichten zufolge plant die USAF jedoch den Kauf von 8 bis 10 Flugzeugen für die SAOC-Flotte. ..."

Bleibt also erstmal abzuwarten, welcher LFZ-Typ es wird, wenn es tatsächlich nun 8 bis 10 Flugzeuge sein sollen ...

Sierra Nevada Corporation Will Build E-4B ‘Doomsday’ Plane Replacement

The new commercial derivative aircraft will replace the 1970s’ E-4B Nightwatch in the National Emergency Airborne Command Post role. Sierra Nevada

theaviationist.com

 

[mel]

Boeing hatte wohl kein Interesse an einem weiteren Fixpreiskontrakt, nachdem man zuletzt zwar einige Wettbewerbe so gewonnen hatte, aber stets draufzahlen musste... Spekulation meinerseits natürlich. Mal schauen, ob SNC sich hier nicht übernimmt...

Die Anforderungen mit 4 Triebwerken lassen zwar theoretisch Optionen offen, aber welches andere Muster als die 747-8 kommt praktisch in Frage? Es gibt ja sonst nur A340 und A380. Neben dem Not-invented-here-Aspekt ist der eine Flieger wohl zu klein und zu alt, der andere zu gross. SNC selber verwendet kaum ohne Grund die 747 für ihre Renderings. Aerospace & Defense

 

[Sens]

Letzter Milliardenvertrag für Stealth-Bomber: Wie lange kann die US Air Force die B-2 fliegen? (msn.com)
Dort weitere Details. Damit könnte die Spirit also bis spätestens 2034 aktiv bleiben. Laut USAF erlaubt die Struktur des Nurflüglers sogar einen Einsatz bis in die 2040er Jahre. Doch nur, wenn das B-21 Programm zum Problemfall wird.

 

[Sens]

Was passiert mit den Abfangjägern?: USAF wird alte F-22 Raptor nicht los – schon wieder (msn.com)
"Zum wiederholten Mal scheint der US-Kongress die Außerdienststellung der frühen F-22-Exemplare zu verhindern – sehr zum Ärger der US Air Force, die das Geld lieber in andere Programme stecken möchte.

Schon in den vergangenen beiden Jahren hatte die US Air Force versucht, die 32 Exemplare des älteren Standards Block 20 loszuwerden. Sie fliegen derzeit nur zu Trainingszwecken, da sie nicht über die neueren Systeme der Einsatzflotte verfügen. Theoretisch ließen sie sich aktualisieren, aber nur mit erheblichem Aufwand. Angesichts des als gering angesehenen taktischen Nutzens sind die ebenfalls sehr hohen Betriebskosten der Jets den Generälen ein Dorn im Auge. Sie wollen die nötigen Mittel für den Betrieb dieser Raptors lieber in Upgrades der aktuellen F-22-Flotte stecken. Diese hätte laut USAF-Beschaffungschef Andrew Hunter "höchste Priorität" für die nahe Zukunft."

Die vielgescholtenen Politiker zeigen da mehr Weitsicht, weil sie wissen, das kommende Konflikte nicht warten, bis das Nachfolgemuster verfügbar wird und Upgrades kurzfristig möglich sind.

"Die Politiker sehen jedoch weiterhin einen Nutzen in den abgespeckten Flugzeugen und befürchten einen Engpass bei den Abfangjägern im Fall eines frühzeitigen Endes der Block-20-Vertreter. Damit bliebe den ungeliebten Fightern zunächst ein unwürdiges Ende als Ersatzteilspender erspart. Vielleicht lässt sich die Air Force ja auch zu einem Update hinreißen – sollten denn genügend Gelmittel vorhanden sein. Das letzte Wort scheint noch nicht gesprochen: Die Verabschiedung des Haushalts könnte sich bis Herbst hinziehen."

 

[alois]

Ich weiß nicht ob man die Flieger als ungeliebt bezeichnen kann. Eher sind das rein finanzielle Aspekte, die zu deren Ausphasung zwingen. Die Air Force ist da sehr pragmatisch.

 

[efi2000]

Heute auf der Seite der Air University (AU) unter News gesehen:

Air Force Wargame Europa

Veröffentlicht am 12. September 2024
Von Robert Dantzler
MAXWELL AIR FORCE BASE, Ala --

Das LeMay Center for Doctrine Development and Education an der Air University hat vor kurzem ein Update seines IndoPacific Wargame veröffentlicht, das den Spielverlauf auf den europäischen Schauplatz ausweitet.

Air Force Wargame Europe verlagert den Schwerpunkt vom Pazifikkonflikt auf eine europäische Situation, in der Russland gegen NATO-Streitkräfte antritt.

Das Wargaming Institute hat das Spiel IndoPacific Anfang des Jahres herausgebracht und es in verschiedenen Programmen und Schulen der Streitkräfte verbreitet. Das Spiel gibt den Spielern ein praktisches Instrument an die Hand, mit dem sie etwas über den Einsatz von Streitkräften in einer Zeit des Wettbewerbs der Großmächte lernen können.

„Der Zweck der Air Force Wargame Europe-Erweiterung ist es, den Fokus auf das europäische Theater mit Russland als Bedrohung zu verlagern und das Vereinigte Königreich und Frankreich als Repräsentanten für den Rest unserer europäischen und NATO-Partner einzubeziehen“, sagte Wayne McCaskill, Wargaming Program Specialist am Air Force Wargaming Institute. „Das Spiel verwendet dieselben Mechanismen wie das ursprüngliche Spiel, hat aber das neue diplomatische, informationelle, militärische und wirtschaftliche Entscheidungsmodell vorangestellt.“

Im Mittelpunkt von IndoPacific steht eine militärische Auseinandersetzung zwischen den Spielern, bei der die US-Streitkräfte gegen China als drohende Gefahr antreten.

„Es integriert drei neue Machtelemente in den Wettbewerb der Großmächte und ermöglicht es, dass strategische Überlegungen und Entscheidungen dazu beitragen, die operative Situation im Wargame zu gestalten“, erklärt McCaskill die Einbeziehung des DIME-Entscheidungsmodells (Design, Implementation, Monitoring, and Evaluation) in die Europa-Erweiterung. Diese beiden AFWI/AFWE-Module ermöglichen relevante Spiele zu den aktuellsten Herausforderungen, mit denen unsere Flieger konfrontiert sind, von Beitrittsprogrammen über PME bis hin zu Einheiten und Stäben in der gesamten Truppe.“

Quelle: Air Force Wargame Europe

 

[Jeroen]

Etwas aktuelles wegen das Wetter uber Florida wurden die Tanker der 6en und 27en ARW aus McDill, Florida verlegt um Sturmschaden zu vorbeugen.

 

[Nils Berwing]

Airbus challenges claims that UH-72s are ill-suited for pilot training

Citing available features unused by the US Army and internal service policies, Airbus rejects that H145-derived UH-72 Lakotas cannot effectively or affordably serve as trainer helicopters.

www.flightglobal.com

Airbus wehrt sich gegen Kritik an seinem Hubschrauber UH-72A Lakota, den hochrangige Führungskräfte der US-Armee als zu komplex für die grundlegende Pilotenausbildung bezeichnet haben. Die Armee bringt einen Anstieg schwerer Unfälle mit Drehflüglern seit der Einführung des Lakota im Jahr 2020 in Verbindung, was die Angebote der Wettbewerber für den 1,5 Milliarden Dollar schweren Vertrag „Flight School Next“ beflügelt, der eine Überarbeitung der Ausbildung und den Ersatz der aktuellen Flotte zum Ziel hat.

 

[ManfredB]

Bezug ==> Der aktuelle Zustand der USAF

"Die E-4C SAOC (Survivable Airborne Operations Center), Nachfolger für die veraltete E-4B „Nightwatch“, hat die Flugtests aufgenommen.
Der Hauptauftragnehmer Sierra Nevada Corporation (SNC) gab am 3. September 2025 bekannt, dass der erste Testflug am 7. August stattfand und damit eine mehrjährige Kampagne zur Validierung des Flugzeugs vor den vollständigen Modifikationen begonnen hat."

Basis ist die Boeing 747-8 N7478D, welche bekanntlich der aktuelle POTUS von Qatar geschenkt bekommen hat ...

U.S. Air Force E-4C SAOC Begins Flight Testing

Sierra Nevada’s first test flight of the Survivable Airborne Operations Center marks a major step in replacing the aging E-4B “Nightwatch” fleet

theaviationist.com

Qatar-Donated 747-8 Spotted In Texas Ahead Of 'Air Force One' Refit

The VIP-configured B747-8, which will be converted into Air Force One, was photographed departing Alliance Fort Worth en route to Waco. On Aug. 8, the

theaviationist.com

 

[Jeroen]

Der zweite gebaute B-21 Raider Bomber hatte nun auch seine Erstflug
TWZ und Aviationist

Second B-21 Raider Stealth Bomber Takes Flight

The second B-21 conducted its maiden flight and will now join the first one, which has been flying since 2023 at Edwards Air Force Base. The second B-21

theaviationist.com

.

 

[Sens]

Neue Rolle für B-21, oder neues Flugzeug: Stealth-Bomber als Raketenlaster gegen China
Da geht es nicht nur um eine neue Rolle der B-21. Es gibt weitere Details w. z. B. zum Lenkwaffen-Bestand samt Ergänzungsaufträge. Dazu auch aktuelle Bilder aus der Erprobung der B-21 in guter Auflösung.

 

[Simon Maier]

Hallo,

Gegenüber der Knesset hat Trump offensichtlich behauptet dass man nach der Bombardierung der iranischen Atomanlagen weitere 28 B-2 Bomber bestellt hat (es gibt mehrere Quellen die das bestätigen).

Nachdem diese Flugzeuge vor über 30 Jahren zuletzt gebaut wurden und der Nachfolger B-21 bereits in den Startlöchern steht kann hier natürlich auch Demenz im Spiel sein, und der beinahe 80 Jährige Regierungschef hat das mit der B-21 verwechselt. Von Dritter Stelle wurde das seitens der US Behörden nicht bestätigt.

Donald Trump: We ordered 28 new B-2 bombers | The Jerusalem Post

America flew seven of their 19 B-2 bombers during June's Operation Midnight Hammer against Iran's nuclear program.

www.jpost.com

 

[fant66]

Muß man doch nicht gleich Demenz unterstellen, wenn man im "Eifer des Gefechts" B-2 mit B-21 verwechselt. Noch dazu wenn die ziemlich ähnlich aussehen.

 

[sixmilesout]

Nicht Demenz, einfach keine Ahnung. So wie viele Politiker, Journalisten und Otto Normal Bürger die mit gewissen Themen keine Berührung haben.
Von wem kann man erwarten, die ganzen Lfz Typen zu kennen? Weder Soldaten, Piloten noch Spotter kennen alle Lfz Typen.

Und die Verwechslung B-2 und B-21 wird noch öfter vorkommen.

 

[Nils Berwing]

Material failure involved in more than half of serious Osprey safety incidents since 2021

A multi-year review conducted the US military's airworthiness authority for the V-22 tiltrotor found that out of 12 Class A mishaps in recent years, seven featured material failure as a causal or contributing factor.

www.flightglobal.com

 

[TF-104G]

Ab nächstes Jahr soll es Veränderungen bei der USAF geben. Einiges wird sicherlich noch mal über den Haufen geworfen, aber momentan sieht es wie folgt aus :
USA
Barns ANGB, MA : 131FS "Barnstormers" wechseln von F-15 zu F-35
Boise ANGB, ID : 190FS "Skullbangers" wechseln von A-10 auf F-35
Davis-Monthan AFB : 357FS "Dragon" (A-10) wird aufgelöst
Fresno ANGB, CA : 194FS "Griffins" wechseln von F-15C/D zu F-15EX
Kingsley ANGB, OR : 173OG "Eager beavers" wechselt von F-15C/D zu F-35
Luke AFB, AZ : 309FS "Wild Duck" wechselt von F-16 zu F-35
Moody AFB, GA : 74FS "Flying Tigers" und 75FS "Tiger Sharks" wechseln von A-10 auf F-35
Nellis AFB, NV : 706 ARGS (F-16) wird aufgelöst
New Orleans JRB, LA : 122FS "Bayou Milita" wechseln von F-15C/D zu F-15EX
Selfridge ANBG, MI : 107FS "Red Devils" wechseln von A-10 auf F-15EX
Seymour Johnson AFB, NC : 333FS "Lancers" & 336FS "Rocketeers" (F-15E) werden Aufgelöst, 334FS "Fighting Eagles" & 335FS "Chiefs" wechseln von F-15E auf F-15EX
Shaw AFB, SC : von 3 auf 2 Geschwader, das 55FS "Fighting Fifty Five" wird aufgelöst
Tyndall AFB, FL : bekommt ein drittes Geschwader mit F-35
Whiteman AFB, MO : 303FS "KC Hawgs" (A-10) wird aufgelöst
Asien
Kadena AFB, Japan : 44FS "Vampires" und 67FS "Fighting Cocks" wechseln von F-15C/D zu F-15EX
Misawa AFB, Japan : 13FS "Panthers" und 14FS "Samurais" wechseln von F-16 zu F-35
Europa :
Lakenheath AFB, UK : 492FS "Bolars" (F-15E) wird aufgelöst, 494FS "Panthers" wechseln von F-15E zu F-35